
Fiat revelou recentemente os seus números globais para 2024 num comunicado de imprensa. Com mais de 1,2 milhões de unidades vendidas, a marca mantém a sua posição de liderança no seio do Stellantis Group, mas estes resultados escondem realidades muito diferentes nos diversos mercados. Enquanto a Fiat ocupa a primeira posição em várias regiões, nomeadamente no Brasil, a tendência é menos brilhante na Europa e noutros continentes. Vejamos mais de perto o desempenho da Fiat em 2024.
A Fiat tem sucesso no Brasil, mas cai noutros países
A Fiat vai, sem dúvida, dominar o mercado brasileiro em 2024, registando números impressionantes. Com uma quota de mercado de 20,9% e mais de 521.000 unidades vendidas, a Fiat Strada, o modelo mais vendido, consolidou a sua posição de liderança. O desempenho na América do Sul é ainda mais notável com a introdução das versões híbridas dos modelos Pulse e Fastback, veículos que já parecem estar a conquistar um lugar de eleição na região.
Ano | Vendas mundiais da Fiat | Brasil | Itália | Turquia |
---|---|---|---|---|
2024 | 1,2 milhões de euros | 521 000 | 190 000 | 94 000 |
2023 | 1,35 milhões de euros | 474 000 | 224 000 | 193 000 |
2022 | 1,2 milhões de euros | 429 000 | 225 000 | 146 000 |
2021 | 1,3 milhões de euros | 431 000 | 274 000 | 121 000 |
No entanto, este sucesso brasileiro contrasta com declínios significativos noutros locais. Como revelámos isto há algumas semanasEm Itália, se tivermos em conta os veículos ligeiros e, por conseguinte, excluirmos os veículos comerciais, o construtor registou uma queda de 171 PT3T nas vendas em relação a 2023, com apenas 143 814 automóveis vendidos. A situação não é muito melhor na Turquia, na Alemanha, em França e no Reino Unido, onde os números de vendas em 2024 caíram 24%, 24%, 20% e 14%, respetivamente.
O quadro seguinte mostra os 6 principais países apenas para veículos ligeiros.
País | Vendas 2023 | Vendas 2024 | Alterar % |
---|---|---|---|
Brasil | 475527 | 521184 | 9.6 % |
Itália | 174587 | 143814 | -17 % |
Turquia | 125348 | 94737 | -24 % |
Alemanha | 76535 | 57561 | -24 % |
França | 40336 | 32183 | -20 % |
Reino Unido | 16598 | 14253 | -14 % |
Itália: de número 1 a número 3 em breve?
Nos últimos 10 anos, a Itália partilhou frequentemente o primeiro lugar com o Brasil. Mas, desde 2020, é a Turquia que está em segundo lugar. Em alguns meses de 2024, como em novembro, a Turquia comprou mais automóveis Fiat do que a Itália. Em 2025, com a chegada do Fiat Grande Panda, é de esperar que a Itália consolide a sua posição de número 2.
Argélia: um mercado especial
A Argélia, citada como um mercado estratégico no comunicado de imprensa da Fiat, apresenta uma situação ambígua. A impressionante quota de mercado de 62 % em 2024 e de mais de 64 000 unidades vendidas esconde uma realidade ligada a um condicionalismo local. Em 2024, a Argélia não dispunha de uma quota de importação e não podia, por conseguinte, importar qualquer veículo. Na ausência de uma verdadeira concorrência, a Fiat, com a sua nova fábrica na Argélia, aproveitou esta oportunidade para vender ao ponto de saturar a sua produção. É por esta razão que a Fiat tem recorde de vendas do seu híbrido 500 na Argélia.
A Europa precisa do Grande Panda e do 500 híbrido
A Fiat continua a reivindicar a liderança no segmento dos veículos eléctricos com o 500e, um modelo que está praticamente sozinho neste nicho até ao final do ano. o regresso da Renault com o novo Twingo elétrico. Esta posição de liderança parece menos impressionante se tivermos em conta a ausência de concorrentes diretos.
O Diretor-Geral da Fiat, Olivier François, falou da transição em curso no mercado europeu, sublinhando que a marca está a enfrentar um período difícil, mas que continua confiante no futuro. Llançamento do novo Fiat Grande Panda elétrico e híbrido, previsto para 2025, deverá dar um impulso à Fiat no mercado europeu. O 500 híbrido, que chegará no final de 2025, dará frutos em 2026.
A Fiat já não tem sucesso na América do Norte
A Fiat, que foi relativamente bem sucedida no mercado norte-americano na última década (com o 500, 500 Abarth e 500e, bem como o 124 e o 500x), estagnou completamente nos últimos anos. Há já alguns anos que o fabricante tenta vender 500 eléctricos. uma grande operação de marketingsem sucesso. Parece que os americanos, tal como os europeus, querem 500s e Abarths mais económicos.
Anos | Vendas nos EUA | Vendas no Canadá |
---|---|---|
2023 | 605 | 46 |
2022 | 915 | 54 |
2021 | 2374 | 79 |
2019 | 9200 | 384 |
2018 | 15 521 | 645 |
2017 | 26 492 | 2 339 |
2016 | 33 777 | 2 331 |
2015 | 42 410 | 5 512 |
2014 | 46 121 | 8 027 |
Quanto mais PureTech estiver disponível, menos a marca vende.
CQFD
100% verdadeiro
Para o compreender, basta olhar para o número de modelos Fiat vendidos no Brasil e para o pequeno número de modelos Fiat vendidos na Europa.
A estratégia da Fiat na Europa é um fracasso total.