Alexandre
Num evento em Turim que celebrava os 125 anos da Fiat no Lingotto, tivemos a oportunidade de ver em primeira mão o novo Fiat Grande Panda. Para além desta revelação, a Fiat partilhou informações importantes sobre os seus futuros modelos. De facto, em breve serão lançados dois novos modelos, e um dos quais será produzido na Argéliaum marco significativo para a marca italiana.
Os novos modelos Fiat serão construídos com base em a plataforma Smart CarTal como o Grande Panda, oferece opções eléctricas e híbridas. Estas tecnologias reflectem o empenho da Fiat em oferecer uma gama completa e acessível.
A Fiat abriu recentemente uma fábrica de montagem em Tafraoui, perto de Oran, na Argélia.para produzir a anterior geração de veículos de combustão interna da Fiat, anteriormente fabricados em Tychy, na Polónia, para o mercado europeu. Esta fábrica também produz o Fiat Doblo. Numa conferência de imprensa realizada em dezembro de 2023, a Fiat anunciou um objetivo de produção ambicioso: atingir 40 000 veículos por ano até ao final de 2024 e 90 000 unidades por ano até ao final de 2026com o eventual fabrico de quatro modelos Fiat.
Estes quatro modelos incluem o Fiat 500 híbrido e o Fiat Doblo. Um dos futuros modelos, baseado na plataforma Smart Car, também fará parte desta produção. Este modelo insere-se no projeto global da Fiat para alargar a sua presença internacional e reforçar a sua presença no mercado argelino.
É de salientar que o Fiat 500 elétrico e o futuro Fiat 500 ibrida continuarão a ser produzidos em Itália, na fábrica de Mirafiori. O Fiat 600, por sua vez, é fabricado em Tychy, na Polónia, e o novo Grande Panda é produzido na Sérvia.
A decisão de produzir um dos novos modelos na Argélia reflecte a estratégia da Fiat de diversificar as suas unidades de produção e de se aproximar dos seus principais mercados. Este facto não só reduzirá os custos de produção, como também permitirá à empresa responder mais rapidamente à procura local.
É evidente que é o Multipla...
A novlangue capitalista... que melhor forma de justificar as deslocalizações e o abandono do proletariado italiano?
Tanto mais que o próprio Tavares admitiu que o fabrico de um veículo representa apenas 10% do seu preço.
Para lhe dizer que se trata de uma grande oficina em Oran, não de uma fábrica, não sei como é que a Stelantis gere esta oficina, que está degradada desde a sua abertura, porque os operadores se queixam da falta de meios essenciais para a montagem.
É uma anarquia total e falta de profissionalismo
Argelinos no sangue o conhecimento do regionalismo está mais próximo do responsável