Apresentamos o Ferrari Luce... e o que os proprietários de Ferrari realmente pensam dele

A Ferrari sabia que o seu primeiro automóvel elétrico 100 % iria dar que falar. Mas provavelmente não a este ponto. Com o novo Ferrari Luce, a marca sediada em Maranello acaba talvez de lançar o automóvel mais controverso da sua história recente. Para além das impressionantes especificações técnicas, são sobretudo as reacções dos entusiastas, proprietários e coleccionadores da Ferrari que impressionam: raramente um Ferrari terá provocado essa rejeição assim que for apresentado.

Apresentado oficialmente em Roma, o Ferrari Luce é um modelo que se afasta completamente dos códigos habituais do construtor italiano. Com mais de 5 metros de comprimento, elétrico, com cinco lugares, quatro motores de 1050 cv e uma bateria de 122 kWh, não tem qualquer semelhança com qualquer Ferrari anterior. A Ferrari reivindica mesmo uma abordagem radicalmente diferente, confiada em parte ao estúdio LoveFrom de Jony Ive, o famoso antigo designer da Apple. Uma decisão que claramente não agrada a alguns dos tifosi.

Nos fóruns de proprietários de Ferrari, as reacções foram imediatas. E muitas vezes extremamente duras.

«Como é que alguém pode ter aprovado um projeto destes», escreveu um proprietário. Outro falou de ’um dos carros mais feios dos últimos vinte anos«. Nos fóruns, vários membros compararam o Ferrari Luce a um Toyota Prius, a um Honda, ou mesmo a um Fiat Multipla renovado. Outros denunciaram o carro como »sem alma«, »sem emoção« e »sem identidade italiana«.

Talvez o mais impressionante seja o sentimento de traição expresso por muitos proprietários históricos. «Sergio Pininfarina deve estar a dar voltas no túmulo», escreveu um membro. Outro resumiu: «Isto não é um Ferrari.»

A presença de Jony Ive e do seu estúdio LoveFrom no projeto é também constantemente mencionada nas críticas. Muitos entusiastas acham que o carro se parece mais com um produto da Apple do que com um Ferrari. «É um iPhone sobre rodas», gracejou um proprietário. Outro acrescentou: «Se tivesse o emblema da Apple, teria sido a mesma coisa.»

E esta rejeição não tem apenas a ver com o design. A mudança para carros eléctricos continua a ser um assunto extremamente sensível entre os clientes da Ferrari. Um inquérito realizado a cerca de 400 proprietários de Ferrari é particularmente revelador. À pergunta «Comprará o novo Ferrari Elettrica?», 76,6 % responderam simplesmente... «nunca». Apenas 4,2 % disseram que comprariam um em breve. O que é ainda mais interessante é que 13,7 % explicaram que talvez o comprassem apenas na esperança de obter uma atribuição para um Ferrari Icona ou uma futura série especial térmica (apesar de o novo Ferrari Elettrica estar disponível em breve). O diretor executivo da Ferrari deixou claro que tal não seria possível).

Por outras palavras, mesmo entre os clientes mais abastados e fiéis, muitos vêem o Luce mais como um bilhete para modelos mais desejáveis do que como um Ferrari verdadeiramente desejável.

Num fórum, alguns dos comentários foram particularmente mordazes. «Quem comprar este modelo merece receber o próximo supercarro como bónus», escreveu um membro. Vários proprietários também falaram do medo de um desconto massivo, alguns tomando como exemplo o Porsche Taycan ou o Maserati elétrico, que já estão a lutar para convencer os compradores no mercado de segunda mão.

Mesmo o desempenho impressionante do Luce parece deixar os tifosi indiferentes. Com um tempo de 0-100 km/h de 2,5 segundos e uma velocidade máxima de 310 km/h, o Ferrari elétrico apresenta números de supercarro. Mas para muitos, isso já não é suficiente. «Os clientes querem emoção. Visuais, auditivas... aí...», resume um proprietário.

Nas redes sociais, as reacções recolhidas nos grupos de proprietários de Ferrari são igualmente violentas. «É horrível», «Horrível», «Uma desgraça», «Tolos de abril», «Até os carros chineses são mais bonitos agora»: os comentários negativos multiplicam-se. Alguns proprietários chegaram mesmo a dizer que manteriam os seus V12 atmosféricos a todo o custo.

No entanto, a Ferrari parece estar a aderir plenamente a esta mudança. A marca estima que, até 2030, as suas vendas se dividirão entre 40 automóveis de combustão interna %, 40 híbridos % e 20 automóveis eléctricos %. Resta saber se o Luce conseguirá realmente atrair uma nova clientela tecnófila e ultra-afortunada, como alguns observadores parecem pensar, ou se se tornará um mero obstáculo na história de Maranello. O livro de encomendas será o único juiz!