Ferrari wist dat haar eerste 100 % elektrische auto het gesprek van de dag zou worden. Maar waarschijnlijk niet in deze mate. Met de nieuwe Ferrari Luce, heeft het merk uit Maranello misschien wel de meest controversiële auto uit zijn recente geschiedenis gelanceerd. Want naast de indrukwekkende technische specificaties zijn het vooral de reacties van Ferrari-liefhebbers, -eigenaren en -verzamelaars die opvallen: zelden heeft een Ferrari zal een dergelijke afwijzing uitlokken zodra het wordt gepresenteerd.
De Ferrari Luce, officieel onthuld in Rome, wijkt volledig af van de gebruikelijke codes van de Italiaanse autofabrikant. Hij is meer dan 5 meter lang, elektrisch, heeft vijf zitplaatsen, vier motoren voor 1.050 pk en een accu van 122 kWh en lijkt in niets op een vorige Ferrari. Ferrari claimt zelfs een radicaal andere aanpak, deels toevertrouwd aan de LoveFrom studio van Jony Ive, de beroemde voormalige Apple ontwerper. Een beslissing die duidelijk niet in goede aarde valt bij sommige tifosi.
Op de forums voor Ferrari-eigenaren waren de reacties onmiddellijk. En vaak extreem hard.
«Hoe kan iemand zo'n ontwerp hebben goedgekeurd,» schreef een eigenaar. Een ander had het over ’een van de lelijkste auto's van de afgelopen twintig jaar«. Op de forums vergeleken verschillende leden de Ferrari Luce met een Toyota Prius, een Honda of zelfs een vernieuwde Fiat Multipla. Anderen hekelden de auto als »zielloos«, »emotieloos« en »zonder Italiaanse identiteit«.
Misschien wel het meest opvallend is het gevoel van verraad dat door veel historische eigenaren werd geuit. «Sergio Pininfarina draait zich vast om in zijn graf,» schreef een lid. Een ander vatte samen: «Dit is geen Ferrari.»
De aanwezigheid van Jony Ive en zijn studio LoveFrom in het project wordt ook voortdurend genoemd in de recensies. Veel liefhebbers vinden dat de auto meer weg heeft van een Apple-product dan van een Ferrari. «Het is een iPhone op wielen,» zei een eigenaar. Een ander voegde eraan toe: «Als het Apple was geweest, was het hetzelfde geweest.»
En deze afwijzing gaat niet alleen over het ontwerp. De overstap naar elektrische auto's blijft een uiterst gevoelig onderwerp onder Ferrari-klanten. Een enquête onder bijna 400 Ferrari-eigenaren is bijzonder onthullend. Op de vraag «Gaat u de nieuwe Ferrari Elettrica kopen?», antwoordden 76,6 % simpelweg... «nooit». Slechts 4,2 % zeiden dat ze er binnenkort een zouden kopen. Wat nog interessanter is, is dat 13,7 % verklaarden dat ze hem misschien alleen zouden kopen om te hopen dat ze dan een toewijzing zouden krijgen voor een Ferrari Icona of een toekomstige speciale thermische serie (ook al zal de Ferrari Icona in de nabije toekomst beschikbaar zijn). Ferrari's CEO maakte duidelijk dat dit niet mogelijk zou zijn).
Met andere woorden, zelfs onder de meest welvarende en loyale klanten zien velen de Luce meer als een ticket naar meer begeerlijke modellen dan als een echt begeerlijke Ferrari.
Op één forum waren sommige commentaren bijzonder scherp. «Iedereen die dit model koopt, verdient het om de volgende supercar als bonus te krijgen», schreef een lid. Een aantal eigenaren sprak ook over de angst voor een enorme korting, sommigen naar het voorbeeld van de Porsche Taycan of de elektrische Maserati, die nu al moeite hebben om kopers te overtuigen op de tweedehandsmarkt.
Zelfs de indrukwekkende prestaties van de Luce lijken de tifosi onverschillig te laten. Met een tijd van 0-100 km/u van 2,5 seconden en een topsnelheid van 310 km/u kan de elektrische Ferrari bogen op supercar-cijfers. Maar voor velen is dat niet meer genoeg. «Klanten willen emotie. Visueel, auditief... daar...» somt een eigenaar op.
Op sociale netwerken zijn de reacties van groepen Ferrari-eigenaren net zo heftig. «Het is afzichtelijk», «Afschuwelijk», «Een schande», «Aprilfools», «Zelfs Chinese auto's zijn nu mooier»: de negatieve commentaren vermenigvuldigen zich. Sommige eigenaren zeggen zelfs dat ze hun atmosferische V12 koste wat het kost willen houden.
Ferrari lijkt deze verschuiving echter volledig te omarmen. Het merk schat dat tegen 2030 de verkoop verdeeld zal zijn tussen 40 % verbrandingsauto's, 40 % hybrides en 20 % elektrische auto's. Het valt nog te bezien of de Luce er echt in zal slagen om een nieuwe, ultrafortuinlijke, technofiele klantenkring aan te trekken, zoals sommige waarnemers lijken te denken, of dat het slechts een hobbel in de weg zal worden in de geschiedenis van Maranello. De orderportefeuille zal de enige rechter zijn!
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Een verschrikking zonder naam, iedereen om me heen vond het walgelijk, autoliefhebbers of niet. En Montezemolo vatte het goed samen: «de mythe is vernietigd», «laten we het paard verwijderen» en «de Chinezen zullen tenminste niet kopiëren» 😂
Aan de andere kant vind ik het neo-retro interieur niet zo slecht.
Het is waar, het interieur kan zijn charme hebben.
Laten we zeggen dat ze neo-futuristisch wilden gaan, maar dat dat niet echt is wat er van ze verwacht wordt.
Ze durfden het tenminste. Het blijft hun Multipla.
De eerste keer dat ik het zag (gisteren) had ik denk ik dezelfde reactie als de meeste mensen.
Vandaag zie ik de dingen anders. Ik vind hem echt mooi. Hij is compleet anders dan de Ferrari's die we gewend zijn te zien. Het is een UFO in het gamma. Ik hou echt van het techno/retro gevoel. De velgen, de kleuren... Hij ziet er niet uit als een gewone, saaie, monochrome EV. Het interieur is hetzelfde. Het voelt als een echte Italiaanse auto.
Hij is echt lelijk! Zo smakeloos als maar kan en zonder de Ferrari spirit.
Hoe is dit ontwerp gevalideerd?
Het moet waar zijn. Laten we zeggen dat foto's van dit soort lichamen op een lichaam er raar uitzien en niet echt vloeiend zijn. Weten we de Cx en SCx van dit ding? Ik kon het niet vinden.
Ik heb de indruk dat er onder de Italiaanse merken geen Italiaanse ontwerper meer is, of in ieder geval geen Italiaanse stijl.