Ferrari sabía que su primer coche eléctrico 100 % daría mucho que hablar. Pero probablemente no hasta este punto. Con el nuevo Ferrari Luce, la marca de Maranello acaba de lanzar el coche quizá más controvertido de su historia reciente. Porque más allá de las impresionantes especificaciones técnicas, lo que llama la atención son sobre todo las reacciones de los entusiastas, propietarios y coleccionistas de Ferrari: pocas veces un Ferrari habrá provocado tal rechazo nada más presentarse.
Presentado oficialmente en Roma, el Ferrari Luce se aleja completamente de los códigos habituales del constructor italiano. Con más de 5 metros de largo, eléctrico, con cinco plazas, cuatro motores para 1.050 CV y una batería de 122 kWh, no se parece en nada a ningún Ferrari anterior. Ferrari reivindica incluso un enfoque radicalmente distinto, confiado en parte al estudio LoveFrom de Jony Ive, el famoso ex diseñador de Apple. Una decisión que, evidentemente, no sienta bien a algunos tifosi.
En los foros de propietarios de Ferrari, las reacciones fueron inmediatas. Y a menudo extremadamente duras.
«Cómo puede alguien haber aprobado un diseño así», escribió un propietario. Otro hablaba de ’uno de los coches más feos de los últimos veinte años«. En los foros, varios miembros compararon el Ferrari Luce con un Toyota Prius, un Honda o incluso un Fiat Multipla renovado. Otros denunciaron el coche como »sin alma«, »sin emoción« y »carente de identidad italiana«.
Quizá lo más sorprendente sea el sentimiento de traición expresado por muchos propietarios históricos. «Sergio Pininfarina debe estar revolviéndose en su tumba», escribió un miembro. Otro resumía: «Esto no es un Ferrari.»
La presencia de Jony Ive y su estudio LoveFrom en el proyecto también se menciona constantemente en las críticas. Muchos entusiastas opinan que el coche se parece más a un producto de Apple que a un Ferrari. «Es un iPhone sobre ruedas», bromeó un propietario. Otro añadió: «Si hubiera llevado la marca Apple, habría sido lo mismo».»
Y este rechazo no es sólo de diseño. El paso a los coches eléctricos sigue siendo un tema extremadamente sensible entre los clientes de Ferrari. Una encuesta realizada a casi 400 propietarios de Ferrari es especialmente reveladora. A la pregunta «¿Comprará el nuevo Ferrari Elettrica?», 76,6 % respondieron simplemente... «nunca». Sólo 4,2 % dijeron que comprarían uno pronto. Lo que es aún más interesante es que 13,7 % explicaron que sólo lo comprarían con la esperanza de obtener una asignación para un Ferrari Icona o una futura serie especial térmica (aunque el nuevo Ferrari Elettrica estará disponible en breve). El CEO de Ferrari dejó claro que esto no sería posible).
En otras palabras, incluso entre los clientes más acaudalados y fieles, muchos ven el Luce más como un billete de acceso a modelos más deseables que como un Ferrari realmente deseable.
En un foro, algunos comentarios fueron especialmente mordaces. «Cualquiera que compre este modelo merece recibir el próximo supercoche como bonificación», escribió un miembro. Varios propietarios también hablaron del temor a un descuento masivo, algunos tomando como ejemplo el Porsche Taycan o el Maserati eléctrico, que ya están luchando por convencer a los compradores en el mercado de segunda mano.
Incluso las impresionantes prestaciones del Luce parecen dejar indiferentes a los tifosi. Con un tiempo de 0 a 100 km/h de 2,5 segundos y una velocidad máxima de 310 km/h, el Ferrari eléctrico presume de cifras de supercoche. Pero para muchos, eso ya no es suficiente. «Los clientes quieren emociones. Visual, auditiva... ahí...», resume un propietario.
En las redes sociales, las reacciones recogidas en los grupos de propietarios de Ferrari son igual de violentas. «Es espantoso», «Horrible», «Una vergüenza», «Tontos de abril», «Hasta los coches chinos son más bonitos ahora»: los comentarios negativos se multiplican. Algunos propietarios incluso dicen que conservarán sus V12 atmosféricos a toda costa.
Sin embargo, Ferrari parece estar adoptando plenamente este cambio. La marca estima que, de aquí a 2030, sus ventas se repartirán entre 40 coches de combustión interna %, 40 híbridos % y 20 eléctricos %. Queda por ver si el Luce logrará realmente atraer a una nueva clientela ultrafortunada y tecnófila, como parecen pensar algunos observadores, o si se convertirá en un mero bache en la historia de Maranello. La cartera de pedidos será el único juez.
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Un horror sin nombre, a todos los que me rodeaban les parecía repugnante, aficionados a los coches o no. Y Montezemolo lo resumió bien: «el mito está destruido», «quitemos el caballo» y «al menos los chinos no copiarán» 😂.
Por otro lado, el interior neo-retro no me parece tan malo.
Es cierto, el interior puede tener su encanto.
Digamos que querían ir de neofuturistas, salvo que en realidad no es lo que se espera de ellos.
Al menos se atrevieron. Seguirá siendo su Multipla.
La primera vez que lo vi (ayer) creo que tuve la misma reacción que la mayoría de la gente.
Hoy veo las cosas de otra manera. Me gusta mucho. Es completamente diferente de los Ferraris que estamos acostumbrados a ver. Es un ovni en la gama. Me gusta mucho la sensación tecno/retro. Las llantas, los colores... No se parece a ningún otro EV liso, soso y monocromo. El interior es igual. Parece un auténtico coche italiano.
¡Es realmente feo! Insípido a más no poder y sin el espíritu Ferrari.
¿Cómo se validó este diseño?
Tiene que ser verdad. Digamos que las fotos de este tipo de cuerpo en un cuerpo se ven raras y no realmente fluidas. ¿Conocemos el Cx y SCx de esta cosa? No pude encontrarlo.
Tengo la impresión de que ya no hay ningún diseñador italiano, o al menos ningún estilo italiano, entre las marcas italianas.