Ferrari wusste, dass sein erstes Elektroauto 100 % für Gesprächsstoff sorgen würde. Aber wahrscheinlich nicht in diesem Ausmaß. Mit dem neuen Ferrari Luce, Die Marke aus Maranello hat vielleicht die umstrittenste Markteinführung ihrer jüngeren Geschichte hinter sich. Denn neben dem beeindruckenden Datenblatt sind es vor allem die Reaktionen der Ferrari-Enthusiasten, -Besitzer und -Sammler, die auffallen. Ferrari wird schon bei seiner Vorstellung eine solche Ablehnung hervorgerufen haben.
Der Ferrari Luce, der in Rom offiziell vorgestellt wurde, stellt einen völligen Bruch mit den üblichen Codes des italienischen Herstellers dar. Mit einer Länge von über 5 Metern, einem Elektroantrieb, fünf Sitzen, vier Motoren mit 1050 PS und einer 122-kWh-Batterie hat er keine Ähnlichkeit mit irgendeinem bisher bekannten Ferrari. Ferrari beansprucht sogar einen radikal anderen Ansatz, der teilweise dem Studio LoveFrom von Jony Ive, dem berühmten ehemaligen Apple-Designer, anvertraut wurde. Eine Entscheidung, die bei einem Teil der Tifosi offensichtlich nicht gut ankommt.
In den Foren der Ferrari-Besitzer waren die Reaktionen sofort da. Und oft extrem hart.
«Wie konnte man ein solches Design validieren?», schreibt ein Besitzer. Ein anderer spricht von ’einem der hässlichsten Autos der letzten 20 Jahre«. In den Foren vergleichen mehrere Mitglieder den Ferrari Luce mit einem Toyota Prius, einem Honda oder sogar mit einem überarbeiteten Fiat Multipla. Andere kritisieren ein Auto »ohne Seele«, »ohne Emotionen« oder sogar »ohne italienische Identität«.
Am auffälligsten ist wohl das Gefühl des Verrats, das von vielen historischen Besitzern zum Ausdruck gebracht wird. «Sergio Pininfarina muss sich im Grab umdrehen», schreibt ein Mitglied. Ein anderer fasst zusammen: «Das ist kein Ferrari».»
Die Anwesenheit von Jony Ive und seinem Studio LoveFrom in dem Projekt taucht übrigens immer wieder in den Kritiken auf. Mehrere Enthusiasten sind der Meinung, dass das Auto eher einem Apple-Produkt als einem Ferrari ähnelt. «Es ist ein iPhone auf Rädern», meint ein Besitzer ironisch. Ein anderer fügt hinzu: «Es hätte eine Apple-Marke gehabt, dann wäre es das Gleiche gewesen.»
Und diese Ablehnung bezieht sich nicht nur auf das Design. Der Umstieg auf Elektroautos ist unter Ferrari-Kunden nach wie vor ein äußerst sensibles Thema. Eine Umfrage unter fast 400 Ferrari-Besitzern ist besonders aufschlussreich. Auf die Frage «Würden Sie den neuen Ferrari Elettrica kaufen?» antworteten 76,6 % einfach ... «nie». Nur 4,2 % gaben an, sich schnell einen kaufen zu wollen. Noch interessanter ist, dass 13,7 % erklären, dass sie ihn nur kaufen würden, um dann auf eine Zuteilung für einen Ferrari Icona oder eine zukünftige Sonderserie mit Verbrennungsmotor zu hoffen (obwohl sie das nicht tun). der CEO von Ferrari hat deutlich gemacht, dass dies nicht möglich sein wird).
Mit anderen Worten: Selbst unter den wohlhabendsten und treuesten Kunden sehen viele den Luce eher als Eintrittskarte zu begehrenswerteren Modellen als als einen wirklich begehrenswerten Ferrari.
In einem Forum sind einige Kommentare besonders bissig. «Jeder, der dieses Modell kauft, hat es verdient, den nächsten Supersportwagen als Prämie zu erhalten», schreibt ein Mitglied. Mehrere Besitzer sprechen auch von der Angst vor einem massiven Preisnachlass, wobei einige das Beispiel des Porsche Taycan oder des elektrischen Maserati anführen, die auf dem Gebrauchtwagenmarkt bereits Mühe haben, zu überzeugen.
Selbst die beeindruckenden Leistungen des Luce scheinen die Tifosi kalt zu lassen. Mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,5 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h hat der elektrische Ferrari die Zahlen eines Supersportwagens. Doch das reicht vielen nicht mehr. «Der Kunde will Emotionen. Visuell, auditiv ... da?», fasst ein Besitzer zusammen.
In den sozialen Netzwerken sind die Reaktionen, die von den Gruppen der Ferrari-Besitzer abgerufen wurden, ebenso heftig. Die negativen Kommentare reichen von «Hässlich», «Schrecklich», «Eine Schande», «Aprilscherz?» bis hin zu «Selbst die Chinesen sind jetzt hübscher». Einige Besitzer versichern sogar, dass sie ihre atmosphärischen V12-Motoren behalten werden, koste es, was es wolle.
Ferrari scheint diese Wende jedoch voll und ganz zu akzeptieren. Die Marke schätzt, dass sich ihre Verkäufe im Jahr 2030 auf 40 % Verbrenner, 40 % Hybridfahrzeuge und 20 % Elektrofahrzeuge verteilen werden. Es bleibt abzuwarten, ob es dem Luce tatsächlich gelingt, eine neue, technikaffine und ultravermögende Klientel anzusprechen, wie einige Beobachter zu glauben scheinen, oder ob er zu einem reinen Betriebsunfall in der Geschichte von Maranello wird. Die Auftragslage wird der einzige Richter sein!
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Es war ein Horror ohne Namen, alle in meinem Umfeld fanden es ekelhaft, egal ob sie Autofans waren oder nicht. Und Montezemolo hat die Situation gut zusammengefasst «der Mythos ist zerstört», «das Pferd soll weg» oder auch «wenigstens werden die Chinesen nicht kopieren» 😂.
Ich finde das «Neo-Retro»-Interieur hingegen nicht schlecht.
Es stimmt, dass die Inneneinrichtung ihren Reiz haben kann.
Sagen wir, sie wollten neofuturistisch sein, nur dass das nicht wirklich das ist, was von ihnen erwartet wird.
Sie haben es zumindest gewagt. Es wird ihr Multipla bleiben.
Als ich ihn das erste Mal (gestern) gesehen habe, hatte ich wohl die gleiche Reaktion wie die Mehrheit.
Heute sehe ich die Dinge anders. Ich mag den Ferrari sehr. Er ist ganz anders als ein Ferrari, den man normalerweise sieht. Er ist ein UFO in der Produktpalette. Diese Techno-/Retro-Seite gefällt mir wirklich. Die Felgen, die Farben... Er sieht nicht aus wie irgendein anderes banales, fades und einfarbiges EV. Der Innenraum ist das Gleiche. Man hat das Gefühl, in einem echten italienischen Auto zu sitzen.
Das ist wirklich hässlich! Es ist nicht so, als würde man es nicht mögen, und es hat keinen Ferrari-Geist.
Wie konnte dieses Design validiert werden?
Das muss man in echt sehen. Es ist nicht so, dass ich nicht weiß, wie ich das machen soll. Ist der Cx und SCx des Geräts bekannt? Ich habe es nicht gefunden.
Ich habe den Eindruck, dass es bei den italienischen Marken keine italienischen Designer oder zumindest keinen italienischen Stil mehr gibt.