Alexandre
A Ferrari está a atravessar um período difícil em Fórmula 1. A equipa italiana, que não ganha um título mundial desde 2008, tem dificuldade em competir com as equipas de topo.Em particular, a Red Bull, que está a dominar o campeonato este ano. O SF-23, o monolugar desta época, é um carro temperamental, com problemas de desempenho e de desgaste dos pneus.
Confrontado com esta situação crítica, A Ferrari decidiu limpar a sua estrutura organizativa. Após as saídas de Mattia Binotto, David Sanchez e Laurent Mekies, o novo treinador Frédéric Vasseur procedeu a várias promoções internas, incluindo a de Enrico Cardile para o cargo de diretor técnico. recrutamento externo.
Com estas grandes alterações, a Ferrari espera regressar à sua antiga glória. O estábulo de cavalos de corrida está a apostar no projeto 676, nome de código do futuro monolugar da Ferrari, para regressar ao topo em 2024. Será um carro completamente novo, rompendo com as escolhas arquitectónicas que limitaram o desenvolvimento do SF-23.
Enrico Cardile, diretor do departamento de chassis, explica a estratégia da Ferrari para conceber o carro de F1 de 2024.
Ao trabalhar no carro deste ano, o SF-23, a equipa apercebeu-se de que tinha cometido erros no design geral, que o impediam de evoluir corretamente.
O carro do próximo ano, o projeto 676, será completamente diferente do SF-23, que foi uma simples evolução do carro do ano anterior.
O 676 será completamente novo, com um chassis, design e extremidade traseira que nada têm em comum com o carro atual. Deverá permitir à equipa desenvolver a F1 de forma mais eficaz.
Cardile nega, no entanto, que a Ferrari tenha abandonado o SF-23. O texto estabelece queequipa continua a trabalhar no SF-23 para compreender melhor os seus pontos fracos e corrigi-los. Reconhece que o SF-23 é imprevisível e que a sua janela de funcionamento é muito estreita, o que resulta numa elevada degradação dos pneus e num fraco ritmo de corrida.
É mais uma visita à gravilha para Carlos Sainz! 😬#DutchGP #F1 pic.twitter.com/ovbI188NRU
- Fórmula 1 (@F1) 25 de agosto de 2023
No entanto, a equipa sabe o que correu mal na conceção do SF-23. Com os pontos fracos claramente identificados, a Scuderia Ferrari sabe que tem de começar do zero para criar um monolugar competitivo. É como um golpe tático na antiga equipa que concebeu o carro atual...
A Cardile está também muito satisfeita com o trabalho dos seus motoristas, Charles Leclerc e Carlos Sainz, que deram um feedback valioso e consistente com os dados recolhidos no carro. Ele espera que a Ferrari possa fazer mais progressos este ano e reduzir a diferença em relação à Red Bull. Mas apesar de a equipa ter feito alguns progressos no desenvolvimento deste carro, melhorando algumas das suas características, o ritmo não é satisfatório e a Ferrari ainda está muito longe dos líderes.
A Ferrari está a preparar uma revolução para 2024. A equipa italiana quer criar uma "F1 totalmente nova", que lhe permita regressar ao sucesso.
É justo dizer que os carros de F1 deste ano, tal como os anteriores, são fiascos porque estão a destruir os pneus 🛞 a uma velocidade vertiginosa. São bons na qualificação, mas quando se chega ao pormenor perdem demasiados lugares por causa disso.
Seria melhor deixar de lado o SF-23 e concentrar-se de vez no chassis e no motor do próximo ano.