Alexander
Ferrari durchlebt eine schwierige Zeit in Formel 1. Der italienische Rennstall, der seit 2008 keinen Weltmeistertitel mehr gewonnen hat, hat Schwierigkeiten, mit den Spitzenteams mitzuhaltenDie meisten Fahrer sind in der Lage, sich zu verbessern, insbesondere Red Bull, das die Meisterschaft in diesem Jahr dominiert. Der SF-23, der Einsitzer dieser Saison, ist ein launisches Auto, das unter Leistungsproblemen und Reifenverschleiß leidet.
Angesichts dieser kritischen Situation Ferrari will sein Organigramm aufräumen. Nach den Abgängen von Mattia Binotto, David Sanchez und Laurent Mekies hat der neue Chef Frédéric Vasseur interne Beförderungen vorgenommen, wie die von Enrico Cardile in die technische Leitung, aber auch zu externen Rekrutierungen.
Mit diesen großen Veränderungen hofft Ferrari, zu altem Ruhm zurückzukehren. Der Stall mit dem sich aufbäumenden Pferd setzt auf das Projekt 676, Codename des zukünftigen Ferrari-Einsitzers, für 2024 wieder an die Spitze zurückkehren. Es wird ein völlig neues Auto sein, das mit den architektonischen Entscheidungen bricht, die die Entwicklung des SF-23 eingeschränkt haben.
Enrico Cardile, der Leiter der Abteilung Fahrgestell, erklärt die Strategie, die Ferrari bei der Gestaltung der Formel 1 für 2024 verfolgt hat.
Bei der Arbeit am diesjährigen Auto, dem SF-23, wurde dem Team klar, dass es bei der Gesamtkonzeption Fehler gemacht hatte, die eine angemessene Weiterentwicklung des Autos verhindern.
Das Auto des nächsten Jahres, Projekt 676, wird sich völlig vom SF-23 unterscheiden, letzteres war eine bloße Weiterentwicklung des Autos des Vorjahres.
Der 676 wird von Grund auf neu sein, mit einem Chassis, einem Design und einem Heck, die nichts mit dem aktuellen Auto zu tun haben. Er soll es dem Team ermöglichen, die Formel 1 effizienter weiterzuentwickeln.
Cardile bestreitet jedoch, dass Ferrari den SF-23 aufgegeben hatte. Er behauptet, dass dieDas Team arbeitet weiter an SF-23. um seine Schwächen besser zu verstehen und sie zu beheben. Er räumt ein, dass der SF-23 unberechenbar ist und ein sehr enges Betriebsfenster hat, was zu einem starken Reifenabbau und einem schlechten Renntempo führt.
Es ist wieder ein Besuch auf Schotter für Carlos Sainz! 😬#DutchGP #F1 pic.twitter.com/ovbI188NRU
- Formel 1 (@F1) August 25, 2023
Das Team weiß jedoch, was bei der Entwicklung des SF-23 falsch gemacht wurde. Da die Schwächen klar identifiziert wurden, weiß die Scuderia Ferrari, dass sie bei Null anfangen muss, um ein konkurrenzfähiges Auto zu entwickeln. Wie ein Tackle an das alte Team, das das aktuelle Auto entworfen hat...
Cardile lobt auch die Arbeit der Piloten, Charles Leclerc und Carlos Sainz, die wertvolle Kommentare lieferten, die mit den am Auto gesammelten Daten übereinstimmten. Er hofft, dass Ferrari in diesem Jahr weitere Fortschritte machen und den Abstand zu Red Bull verringern kann. Aber obwohl das Team bei der Entwicklung dieses Autos ein wenig vorangekommen ist und einige seiner Eigenschaften verbessert hat, ist das Tempo nicht zufriedenstellend und Ferrari ist immer noch zu weit von der Spitze entfernt.
Ferrari bereitet also für 2024 eine Revolution vor. Das italienische Team will eine "völlig neue Formel 1" schaffen, mit der es wieder erfolgreich sein kann.
Man kann sagen, dass die F1 dieses Jahres wie auch die davor ein Fiasko sind, weil sie ihre Reifen 🛞 mit rasender Geschwindigkeit zerstören. Sie sind gut in der Qualifikation, aber wenn es ans Eingemachte geht, verlieren sie deswegen zu viele Plätze.
Er sollte die SF-23 lieber fallen lassen und sich voll und ganz auf das Chassis und den Motor für das nächste Jahr definitiv konzentrieren.