Alexandre
Depois de um Início dececionante da estação e limpeza de primavera, A Scuderia Ferrari está a redobrar os seus esforços para fazer o máximo de progressos possível. Fá-lo com um enorme empenho em muitas frentes. Demonstrou-o com sucesso com as alterações efectuadas entre o Canadá e a Áustria, com várias melhorias aerodinâmicas e de suspensão. Desenvolvimentos um Grande Prémio antes do previstoque permitem, entre outras coisas, obter uma altura ao solo mais consentânea com o design do automóvel.
Para além destas numerosas evoluções, a recente configuração aerodinâmica introduzida em Espanha melhorou o ritmo do SF-23. E, de acordo com as últimas informações de Frédéric Vasseur, o estábulo não tem planos para deixar de atualizar para se concentrar no próximo ano.
Em Silverstone, onde os novos pneus Pirelli estão a fazer a sua estreia, poderá ser introduzida uma nova especificação de asa traseira, juntamente com algumas alterações no difusor.
A equipa técnica da Ferrari tem toda a intenção de prosseguir os desenvolvimentos, estudá-los em pista até às férias de verão e, se necessário, continuar o caminho percorrido pelo SF-23 com inovações adicionais. A espera do 10º circuito do Campeonato de F1 2023 é um ano importante, pois envolve um grande teste para garantir que os últimos desenvolvimentos estão a funcionar corretamente e que existe uma boa correlação entre a simulação e a pista.
Uma rutura com o método Binotto
As várias saídas anunciadas nos últimos meses criaram ainda mais confusão num organigrama já de si confuso. Mas Frederic Vasseur sabe o que está a fazer.
Deu a Enrico Cardile toda a sua confiança como Diretor Técnico. para substituir David Sanchez (que acabará por ir para a McLaren). Apoiado por toda a equipa de gestão da Ferrari, Enrico decidiu fazer exatamente o contrário de Mattia. Em vez de abandonar um projeto falhado para se concentrar no próximo ano, escolheu a via complicada mas potencialmente mais rentável: estudar o SF-23, identificar as suas qualidades e defeitos e, em seguida, corrigi-los. Mas esta não é uma escolha fácil de fazer numa era de orçamentos limitados, em que todas as mudanças efectuadas têm de funcionar e produzir resultados significativos...
A continuar em Silverstone!
Foi apenas mais uma jogada estúpida pedir a Sainz para ficar atrás de Leclerc, apesar de ele ser mais rápido. Fazer de Leclerc o vencedor número 1 da Ferrari não vai adiantar nada, porque se ele é bom na qualificação... na corrida é o oposto.