Alexandre
La Ferrari sta attraversando un periodo difficile in Formula 1. La squadra italiana, che non vince un titolo mondiale dal 2008, sta lottando per competere con i top team.In particolare la Red Bull, che quest'anno sta dominando il campionato. La SF-23, la monoposto di questa stagione, è un'auto capricciosa, che soffre di problemi di prestazioni e di usura degli pneumatici.
Di fronte a questa situazione critica, La Ferrari ha deciso di ripulire la propria struttura organizzativa. Dopo le partenze di Mattia Binotto, David Sanchez e Laurent Mekies, il nuovo capo Frédéric Vasseur ha effettuato una serie di promozioni interne, tra cui quella di Enrico Cardile a direttore tecnico. reclutamento esterno.
Con questi importanti cambiamenti, la Ferrari spera di tornare al suo antico splendore. La scuderia del Cavallino Rampante punta sul progetto 676, nome in codice per la futura monoposto Ferrari, per tornare in vetta nel 2024. Sarà una vettura completamente nuova, che rompe con le scelte architettoniche che hanno limitato lo sviluppo della SF-23.
Enrico Cardile, direttore del reparto telai, spiega la strategia della Ferrari per la progettazione della vettura di F1 del 2024.
Lavorando sulla vettura di quest'anno, la SF-23, il team si è reso conto di aver commesso degli errori nel progetto generale, che ne hanno impedito la corretta evoluzione.
La vettura del prossimo anno, il progetto 676, sarà completamente diversa dalla SF-23, che era una semplice evoluzione della vettura dell'anno precedente.
La 676 sarà completamente nuova, con un telaio, un design e una parte posteriore che non hanno nulla in comune con la vettura attuale. Dovrebbe consentire al team di sviluppare la F1 in modo più efficace.
Cardile nega tuttavia che la Ferrari abbia abbandonato la SF-23. Si afferma chel team continua a lavorare sull'SF-23 per comprendere meglio le sue debolezze e correggerle. Riconosce che la SF-23 è imprevedibile e che la sua finestra operativa è molto stretta, con conseguente elevato degrado degli pneumatici e scarso ritmo di gara.
Un'altra visita alla ghiaia per Carlos Sainz! 😬#DutchGP #F1 pic.twitter.com/ovbi188NRU
- Formula 1 (@F1) 25 agosto 2023
Tuttavia, la squadra sa bene cosa non ha funzionato nella progettazione della SF-23. Con i punti deboli chiaramente identificati, la Scuderia Ferrari sa di dover ripartire da zero per creare una monoposto competitiva. È come una stilettata tattica al precedente team che ha progettato la vettura attuale...
Cardile è anche soddisfatta del lavoro dei suoi autisti, Charles Leclerc e Carlos Sainz, che hanno fornito un feedback prezioso e coerente con i dati raccolti sulla vettura. Spera che la Ferrari possa fare ulteriori progressi quest'anno e colmare il divario con la Red Bull. Ma anche se il team ha fatto dei progressi nello sviluppo di questa vettura, migliorando alcune delle sue caratteristiche, il ritmo non è soddisfacente e la Ferrari è ancora troppo lontana dai leader.
La Ferrari sta preparando una rivoluzione per il 2024. Il team italiano vuole creare una "F1 nuova di zecca", che gli consenta di tornare al successo.
È giusto dire che le auto di F1 di quest'anno, come quelle che le hanno precedute, sono dei fiaschi perché distruggono i loro pneumatici 🛞 a rotta di collo. Vanno bene in qualifica, ma quando si va al sodo perdono troppe posizioni per questo motivo.
Sarebbe meglio che abbandonasse la SF-23 e si concentrasse totalmente sul telaio e sul motore del prossimo anno.