Alexandre
A transição energética é uma prioridade para a União Europeia, mas o caminho a percorrer parece estar repleto de obstáculos. Um relatório recente do Tribunal de Contas Europeu destaca os principais desafios que a indústria automóvel enfrenta na redução das emissões de CO2 e na adoção generalizada de veículos eléctricos.
Recorde-se que, desde 2020, as emissões de CO2 dos automóveis novos começaram a baixar significativamente. No entanto, durante a década anterior, a indústria concentrou-se principalmente na otimização dos resultados laboratoriais (NEDC), muitas vezes em detrimento do desempenho no mundo real. A mudança para o ciclo de homologação WLTP em 2017 e os objectivos de emissões mais rigorosos introduzidos em 2020 conduziram finalmente a uma melhoria significativa. No entanto, as emissões dos motores a gasóleo mantiveram-se estáveis, enquanto as dos motores a gasolina diminuíram apenas 4,6 %. Os progressos na eficiência dos motores foram compensados por um aumento da massa e da potência dos veículos..
Para reduzir as emissões de CO2, o Tribunal de Contas Europeu sublinha que o automóvel elétrico, que enfrenta uma série de obstáculos importantes. O primeiro é a dependência da Europa em relação às baterias importadas da Ásia, um problema que exige uma estratégia para aumentar a produção local. Em segundo lugar, as infra-estruturas de recarga são ainda insuficientes, com 70 pontos de carregamento % concentrados em apenas três países: França, Alemanha e Países Baixos. O que confirma a razão pela qual Os italianos evitam o 500 elétrico, apesar de ser fabricado em Itália.
Para além disso, de acordo com o relatório, o custo dos veículos eléctricos continua a ser proibitivo para muitos consumidores, nomeadamente nos Estados-Membros com um PIB per capita mais baixo. Uma vez que os veículos eléctricos são, em média, mais caros do que os modelos de combustão, isto poderia incentivar os residentes destes países a manter os seus automóveis de combustão interna durante mais tempo. A idade média dos automóveis na UE aumentou de 7,4 anos em 2014 para 12 anos em 2021.
A única esperança para estes países é o anúncio de modelos eléctricos mais acessíveis Entre eles, contam-se o Citroën ë-C3, o Fiat Panda, o Tesla Model 2, o Renault 5 e o Volkswagen ID.2. Estes modelos poderão desempenhar um papel fundamental na aceleração da transição para os automóveis eléctricos, mas não resolvem o problema da infraestrutura das estações de carregamento.
Entretanto, as marcas italianas continuarão a oferecer, e mesmo a prolongar, a vida dos seus modelos térmicos com versões híbridas como o Fiat Pandinao novo Alfa Romeo Junior, e muito mais, A Maserati poderá desistir do negócio dos 100 veículos eléctricos %, A Lamborghini, que acaba de apresentar o seu URUS PHEVA Ferrari declarou que oferecerá motores de combustão enquanto os clientes os desejarem.
Sem uma gama de motores de combustão interna e de motores eléctricos, os fabricantes que dependem de uma única tecnologia estão a condenar-se a si próprios.
Como diz o artigo, muitos países ainda não estão preparados para os carros eléctricos, porque não há pontos de carregamento suficientes. O desejo de reduzir as emissões é muito positivo, mas com o custo dos carros eléctricos, muitas pessoas vão manter os seus velhos carros a gasolina ou a gasóleo durante mais tempo, aumentando a poluição global.
Em vez de trocarem o seu carro a gasóleo por um motor a gasolina que emite menos CO2, querem obrigar as pessoas a optarem pela eletricidade, e isso não está a funcionar. Como resultado, vamos prolongar a vida dos carros velhos e poluentes, o que terá o efeito oposto ao que os governos pretendem, que é reduzir as emissões de CO2.
E deveríamos desenvolver outras tecnologias, como o hidrogénio, o bioetanol ou a gasolina sintética.
Se um dia comprar um carro elétrico, será para a cidade e para viagens curtas, mas certamente não para me esforçar se quiser fazer uma viagem longa como Paris-Nice, ou para percorrer estradas pequenas com poucas estações de serviço. Ter um carro elétrico é possível se nos pudermos dar ao luxo de ter vários carros, caso contrário, desistimos.