Alexandre
O Grupo Stellantis continua a diversificar a sua carteira de tecnologias. Após a aparente mudança para as baterias de lítio-ferro-fosfato (LFP) e o investimento em baterias de estado sólido, o grupo anuncia agora Uma nova parceria com a Zeta Energy para desenvolver baterias de lítio-enxofreuma tecnologia mais económica.
Uma nova aposta nas baterias de lítio-enxofre
De acordo com o comunicado de imprensa da Stellantis e da Zeta Energy, as baterias de lítio-enxofre oferecem muitas vantagens em comparação com as baterias de iões de lítio convencionais. Para além de serem mais leves, são também mais amigas do ambiente graças a a utilização de materiais reciclados e de enxofre não refinado, um subproduto industrial. A tecnologia também promete alta densidade de energia, tornando possívelaumentar a autonomia dos veículos eléctricos, reduzindo simultaneamente o seu peso. A isto junta-se um redução significativa dos custos, As baterias de lítio-enxofre são anunciadas a menos de metade do preço das baterias de iões de lítio por quilowatt-hora.
O acordo entre a Stellantis e a Zeta Energy inclui o desenvolvimento conjunto de um conjunto de baterias optimizado para um carregamento rápido, até 50 % mais rápido do que as tecnologias actuais.
Benefícios económicos e ambientais
A tecnologia do lítio-enxofre distingue-se pelos seus baixos custos de produção, em grande parte graças a a ausência de metais raros como o cobalto, o níquel, o manganês ou a grafite. Ao basear-se numa cadeia de abastecimento curta e local, a abordagem da bateria de lítio-enxofre não só reduz os custos logísticos, como também reduz a dependência dos países onde os metais raros são obtidos.
Ao mesmo tempo, as baterias de lítio-enxofre prometem reduzir consideravelmente as emissões de CO2 durante o processo de fabricoIsto é possível graças à utilização de metano reciclado e de materiais sustentáveis.
Stellantis avança na China e nos Estados Unidos, mas a um ritmo mais lento na Europa
Esta parceria com a Zeta Energy vem juntar-se a um ecossistema tecnológico já diversificado na Stellantis. Em 2023, o grupo assinou um acordo de parceria com a CATL para integrar baterias LFP em modelos como o Citroën e-C3 elétrico e o Fiat Grande Panda. Estas baterias, populares na China pela sua durabilidade e custo competitivo, permitem à Stellantis oferecer veículos eléctricos mais acessíveis para os segmentos de entrada de gama.
Ao mesmo tempo, A Stellantis reforçou a sua colaboração com a Fatorial Inc.. para desenvolvimento de baterias de estado sólidouma tecnologia concebida para veículos topo de gama e desportivos. Estas baterias, que deverão ser testadas em veículos como o Dodge Charger Daytona a partir de 2026, oferecem uma série de caraterísticas atractivas, incluindo maior autonomia, peso reduzido e fácil integração nas linhas de produção existentes.
Em ambos os casos, a Zeta Energy e a Fatorial Inc. são empresas americanas, o que demonstra, mais uma vez, que a empresa é um ator importante no sector da energia, A Europa está a ficar para trás nesta questão e, mais especificamente, na gigafábrica da ACC.uma empresa comum entre a Stellantis, a Mercedes-Benz e a TotalEnergies, dos quais os projectos Termoli (Itália) e Kaiserslautern (Alemanha) estão suspensos. Acrescente-se a isso a gigafábrica da Northvolt na Alemanha, atualmente em situação de falência...
No final, Stellantis adopta uma abordagem pragmática de "dupla química" para satisfazer as necessidades de todos os seus clientes. Por um lado, As baterias LFP e de lítio-enxofre visam reduzir os custos e tornar os veículos eléctricos mais acessíveis, como a Citroën e a Fiat. Por outro lado, as baterias de estado sólido visam o topo do mercado com um desempenho superiorideal para marcas como a Alfa Romeo e a Maserati.
Para já, estamos muito longe de uma produção em série.
A ideia é não nos fecharmos às matrizes tecnológicas que nos permitirão melhorar as baterias dos veículos eléctricos.
Se o Li-S se estabelecesse num futuro próximo, a Europa beneficiaria.
Note-se que a empresa francesa Saft, uma filial da Totalenergies, está também a trabalhar nesta solução de bateria Li-S. A Totalenergies está também associada à Psa/Stellantis e à Daimler BEnz no âmbito da ACC...