Frédéric
O novo bebé Alfa Romeo nasceu às 15 horas, após um período de gestação de 3 anos. Este é o novo Tonale (nomeado após um desfiladeiro alpino italiano que é mais baixo que o Stelvio, o que é lógico!) Um SUV compacto para rivalizar com o Peugeot 3008, Audi Q5 e BMW X3.
Exterior: o passeio do proprietário
No exterior, o desenho é assinado pelo Centro Stile Alfa Romeo. 4,53m de comprimento, apenas 1,60m de altura e 1,84m de larguraO Tonale tem um aspecto compacto e robusto. Embora o desenho não tenha o factor "uau", ele tem o bastante fiel ao conceito de 2019O novo carro tem um novo visual, em espírito, design e proporções. A grelha é 'flutuante' e parece sobressair da frente. Lamenta, apesar de tudo As luzes dianteiras e traseiras são menos originais e cónicas do que no conceito e os puxadores das portas traseiras são claramente visíveis, quebrando com uma fina tradição Alfa que favorecia a escultura suave dos lados e oferecia menos do aspecto "familiar" que emerge aqui neste SUV. Quanto aos espelhos retrovisores, eles caem na linha. Não é qualquer um que pode ser um Honda-e!
Alguns lembretes sobre o passado da marca. Os faróis fazem lembrar os da SZ, enquanto a grelha, o Trilobo e outras jantes de "telefone" de 5 buracos são típicos da firma. A retaguarda, com a sua faixa luminosa, não se lembra de nada em particular do passado, mas está de acordo com os tempos, depois de ter desaparecido nos anos 90. Por outro lado, é possível apreciar a janela traseira terminando num ponto na parte inferior.
Interior: tipicamente Alfa!
O cockpit é orientado para o condutor. E sim, um Alfa é conduzido e é muito egoísta. Sem ser particularmente original, a coisa toda parece bem concebida mas está também a afastar-se do Conceito de 2019 para se adaptar aos processos industriais normais e sem riscos.
Em qualquer caso, encontramos o Volante de direcção de 3 raios com pás grandes e fixas de alumínio no volantes, o contadores digitais mas com um padrão de agulha (para manter um toque tipicamente desportivo), contadores "bem" e um pastilha de toque para o aspecto moderno e para satisfazer os gicks. O Selector de ADN faz naturalmente parte do jogo, tal como o botão de arranque no volante de direcção. Existem aberturas finas no centro e aberturas em forma de turbina nas laterais.
Tecnologias: o tanque está cheio!
O Tonale é a estreia mundial do Tecnologia NFT (Ficha Não Fungível). É um certificado digital. Esta tecnologia baseia-se no conceito de um "cartão de cadeia de bloqueios", registo confidencial e inalterável das principais fases da vida de um veículo. Se acordado pelo cliente, a tecnologia registará os dados do veículo, gerando um certificado para estabelecer que o veículo foi devidamente mantidoIsto é útil para o mercado de segunda mão e, portanto, para o mercado de segunda mão. Isto é útil para as vendas em segunda mão e, portanto, para o mercado de segunda mão. Espera-se que isto aumente o valor do Alfa. Mas tudo isto obriga necessariamente (não?) a um acompanhamento na rede e, portanto, leva a uma certa prisão do cliente, um pouco como a Apple, com os preços que lhe acompanham...
O Tonale também inclui oAlexa assistente de vozem parceria com a Amazon. A parceria também é visível graças ao " Serviço de Entrega Segura Esta é a primeira vez que um carro é equipado com o sistema "Tonale", que permite, por exemplo, a entrega de encomendas, desbloqueando as portas à distância e permitindo ao prestador de serviços deixá-las no carro com toda a segurança. Isto faz do seu carro a sua segunda casa. Finalmente, como com qualquer carro hoje em dia, há muitos ajudas tecnológicas tornando o trabalho do condutor mais fácil. um assistente um ser mais calmo para o benefício do relaxamento. Para além das habituais ajudas de segurança, existe o nível 2 de condução autónoma, controlo de cruzeiro adaptativo, reconhecimento de sinais de trânsito, travagem automática de emergência, detecção de peões e ciclistas, detector de sonolência, etc. Finalmente, entre os aparelhos demasiado úteis para alguns, controlo remoto do veículo utilizando um smartphone, um sistema Wi-Fi, um carregador de indução para smartphone, uma porta traseira operada electricamente, etc.
Tudo isto sem esquecer o sistema de info-entretenimento com um Instrumentação totalmente digital de 12,3 polegadas e um Ecrã táctil central de 10,25"..
Motor? Silêncio! Está a funcionar!
O Tonale é finalmente oelectrificação da marca de Arese. E não apenas um pouco! Todos os motores disponíveis são electrificados. Primeiro, um novo motor híbrido 1.3L com 160 hpexclusivo da Alfa, combinado com um Transmissão de dupla embraiagem de 7 velocidades e um motor de 48VIsto permite ao SUV deslocar-se mesmo com o motor desligado, a baixa velocidade e ao estacionar.
Uma versão de 130 cv deste motor de 1,5 cv estará também disponível no lançamento em Junho. Este motor acaba de ser lançado na sua prima plataforma, o Jeep Compass, e continua a ser combinado com a transmissão de 7 velocidades Alfa Romeo TCT.
Finalmente, um Também estará disponível a versão recarregável Hbrbide. O motor tem um deslocamento de 1.3L (o mesmo que Bússola e Renegado) acciona as rodas dianteiras enquanto o sistema de accionamento eléctrico acciona as rodas traseiras, fazendo deste Tonale um Versão de tracção às 4 rodas com crachá Q4. A potência total é dada para 275 hpIsto é mais do que os 240 hp da dupla Compass/Renegade. O alcance eléctrico é anunciado a 60 km em ciclo misto (valor do fabricante).
Finalmente, a gama será completada pelo novo motor diesel de 1,6 litros com 130 cv e 320 Nm de binário, combinado com a transmissão automática de dupla embraiagem Alfa Romeo TCT de 6 velocidades e tracção às rodas dianteiras.
Finalmente, Estão disponíveis 2 acabamentos: Super e Ti. O Super trim, um acesso ao mundo Alfa Romeo, pode ser personalizado com o pacote Sprint, que inclui uma série de características com uma forte conotação desportiva.
O acabamento Ti, que reforça as qualidades elegantes e distintivas de Tonale, pode ser melhorado com o pacote Veloce, o auge do desempenho e da desportividade.
Muito bom, e os preços?
Os preços ainda não foram divulgados
Não sou um grande fã de SUV, mas acho que é muito bom.
Se for mais de 37-38 mil euros, vai ser bastante caro.
Os preços ainda não foram divulgados.
Typo, é "Primeiro, um novo motor híbrido de 1.5L com 160 cv" e não de 1.3.
O interior parece muito bem concebido, pessoalmente detesto os azulejos rectangulares que são implacavelmente colocados nos tabliers da Mercedes ou BMW. A ergonomia também parece realizada com os botões físicos. E o sistema de info-entretenimento parece o UConnect 5. É melhor do que o de Peugeot.
Após a primeira impressão, onde inevitavelmente se compara com o conceito, o carro final é muito atraente, e muito melhor concebido do que as primeiras fotos, que eram demasiado escuras, teriam sugerido.
O interior é muito bonito (os contadores "Heritage" são excelentes, é isso que esperamos da Alfa! ) mas de momento é impossível saber se trabalharam correctamente na qualidade percebida, tão importante neste segmento de mercado.
Por outro lado, tirem os chapéus às tecnologias de info-entretenimento e a bordo!
O NFT para assegurar a rastreabilidade é um golpe de mestre!
Muitos aspectos positivos, um poço Alfa do seu tempo, espero que seja um sucesso!
Nesta categoria, que é muito popular nos dias de hoje, o Tonale parece bem sucedido e a Alfa parece estar a dar-se a si própria os meios para aumentar as suas vendas. Resta ver o que isto fará em termos de dinâmica, mas podemos estar razoavelmente confiantes, mesmo que a plataforma não seja o Giorgio mas o Jeep, os engenheiros da Alfa conhecem o seu negócio e sabem que não devem falhar porque, desde o Giulia, a qualidade da plataforma é uma vantagem diferenciadora para a Alfa em comparação com a concorrência. É uma resposta muito profissional à necessidade gritante da Alfa de fazer volume (a questão do preço será complicada, é necessário ganhar quotas de mercado, mas também é necessário cultivar uma imagem premium que permita no futuro gerar margens quando os volumes tiverem aumentado, por isso é necessário colocar a fasquia nem demasiado alta, nem demasiado baixa...) mas será que a Tonale traz muito num mercado muito saturado em comparação com concorrentes como a BMW X2, Audi Q3 ou Peugeot 3008? Claro que a apresentação interior é agradável, a ficha NFT é uma ideia muito boa para suportar os valores residuais, é também bom manter as jantes telefónicas e aludir ao coupé Bertone ou à SZ para mostrar uma filiação que talvez tivéssemos dificuldade em descobrir sozinhos. Mas, apesar de todos estes esforços meritórios, um SUV continua a ser um SUV e, pessoalmente, não me obriga a subir as cortinas. Admito que sou um pouco desmancha-prazeres e provavelmente o melhor da velha escola. Espero sinceramente que o Tonale e depois o Brennero tenham sucesso suficiente para permitir que Alfa Romeo, mesmo com Stellantis e electricidade, lance mais tarde reinterpretações do dueto, do GTV ou da Alfetta da grande era, em suma, carros ainda capazes de nos fazer sonhar.
Esteticamente falando, o Stelvio é mais bonito, mas estou à espera para ver o Tonale em Junho. Quanto aos volumes de vendas da Alfa Romeo, mesmo que o Stelvio e o Giulia não tenham feito grandes volumes, podemos ainda assim dizer que estes dois modelos fizeram muito bem à imagem da ALFA ROMEO! A Giulia acaba de receber o seu enésimo prémio na Alemanha e os EUA é o primeiro mercado da Alfa Romeo! Vamos esperar e ver o que o Tonale trará em termos de vendas. Numa entrevista, JP Imparato anunciou que a fábrica Pomigliano pode produzir 35k unidades por ano e pode ir até 75k unidades por ano. Por conseguinte, não devemos esperar grandes volumes. Quanto à ausência de um motor totalmente térmico na Europa, acho isto um pouco decepcionante!
O meu Stelvio acabou de fazer 4 anos de idade, 145k quilómetros. Vou trocá-lo por um Giulia em breve: este carro é tão bonito!