Nuevo Tonale: ¡el Metamor(ti)fosi!

El nuevo bebé Alfa Romeo nació a las 3 de la tarde, tras un periodo de gestación de 3 años. Esta es la nuevo Tonalidad (nombre de un paso alpino italiano que es más bajo que el Stelvio, lo cual es lógico) Un SUV compacto para competir con el Peugeot 3008, el Audi Q5 y el BMW X3.

Exterior: la visita del propietario

En el exterior, el diseño es firmado por el Centro Stile Alfa Romeo. 4,53 m de largo, sólo 1,60 m de alto y 1,84 m de anchoEl Tonale tiene un aspecto compacto y estilizado. Aunque el diseño no tiene el factor "wow", sí tiene el bastante fiel al concepto de 2019El nuevo coche tiene un nuevo aspecto, en espíritu, diseño y proporciones. La parrilla es "flotante" y parece sobresalir del frontal. Se arrepiente a pesar de todo Los faros delanteros y traseros son menos originales y afilados que en el concept y los tiradores de las puertas traseras son claramente visibles, rompiendo con una fina tradición de Alfa que favorecía el esculpido suave de los laterales y ofrecía menos el aspecto "familiar" que emerge aquí en este SUV. En cuanto a los espejos retrovisores, se alinean. ¡No cualquiera puede ser un Honda-e!

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Algunos recuerdos del pasado de la marca. Los faros delanteros recuerdan a los del SZ, mientras que la parrilla, el Trilobo y otras llantas "telefónicas" de 5 agujeros son típicas de la firma. La parte trasera, con su franja luminosa, no recuerda nada particular del pasado, pero está en consonancia con los tiempos, tras haber desaparecido en los años 90. Por otro lado, se puede apreciar la ventana trasera que termina en un punto en la parte inferior.

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Interior: ¡típico de Alfa!

La cabina está orientada al conductor. Y sí, un Alfa se conduce y es muy egoísta. Sin ser especialmente original, el conjunto parece bien diseñado pero también se aleja del Concepto 2019 para ajustarse a los procesos industriales estándar y sin riesgos.

En cualquier caso, encontramos el Volante de 3 radios con paletas de aluminio grandes y fijas en el volantes, el medidores digitales pero con un patrón de agujas (para mantener un toque típicamente deportivo), contadores de "pozo" y un tableta táctil para el aspecto moderno y para satisfacer a los gicks. El Selector de ADN es, por supuesto, parte del juego, al igual que el botón de arranque en el volante. Hay respiraderos finos en el centro y respiraderos en forma de turbina en los laterales.

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Tecnologías: ¡el depósito está lleno!

El Tonale es el estreno mundial del Tecnología NFT  (Ficha no fungible). Es un certificado digital. Esta tecnología se basa en el concepto de "tarjeta blockchain", registro confidencial e inalterable de las principales etapas de la vida de un vehículo. Si el cliente está de acuerdo, la tecnología registrará los datos del vehículo, generando un certificado establecer que el vehículo ha sido mantenido adecuadamenteEsto es útil para el mercado de segunda mano y, por tanto, para el mercado de segunda mano. Esto es útil para las ventas de segunda mano y, por tanto, para el mercado de segunda mano. Es de esperar que esto aumente el valor del Alfa. Pero todo esto obliga necesariamente (¿no?) a un seguimiento en la red y, por tanto, lleva a un cierto aprisionamiento del cliente, un poco como Apple, con los precios que conlleva...

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El Tonale también incluye elAsistente de voz Alexaen colaboración con Amazon. Asociación también visible gracias al " Servicio de entrega segura Es la primera vez que se equipa un coche con el sistema "Tonale", que permite, por ejemplo, realizar la entrega de paquetes desbloqueando las puertas a distancia y permitiendo al proveedor de servicios dejarlos en el coche con total seguridad. Esto hace que tu coche sea tu segundo hogar. Por último, como con cualquier coche de hoy en día, hay muchos ayudas tecnológicas facilitando el trabajo del conductor. un asistente un ser más tranquilo en beneficio de la relajación. Además de las ayudas de seguridad habituales, hay conducción autónoma de nivel 2, control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tráfico, frenado automático de emergencia, detección de peatones y ciclistas, detector de somnolencia, etc. Por último, entre los gadgets demasiado útiles para algunos, el control remoto del vehículo mediante un smartphone, un sistema Wi-Fi, un cargador de smartphones por inducción, un portón trasero de accionamiento eléctrico, etc.

Todo ello sin olvidar el sistema de infoentretenimiento con un Instrumentación totalmente digital de 12,3 pulgadas y un Pantalla táctil central de 10,25"..

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¿Motor? ¡Silencio! ¡Está corriendo!

El Tonale es finalmente elelectrificación de la marca de Arese. ¡Y no sólo un poco! Todos los motores disponibles están electrificados. En primer lugar, un nuevo motor híbrido de 1.3L con 160 CVexclusiva de Alfa, combinada con una Transmisión de doble embrague de 7 velocidades y un motor de 48VEsto permite que el SUV se mueva incluso con el motor apagado, a bajas velocidades y al aparcar.

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Una versión de 130 CV de este motor 1.5 también estará disponible en su lanzamiento en junio. Este motor acaba de ser lanzado en su primo de plataforma, el Jeep Compass, y se sigue combinando con la transmisión de 7 velocidades Alfa Romeo TCT.

Por último, un También estará disponible la versión recargable de Hbrbide. El motor tiene una cilindrada de 1.3L (el mismo que el Compass y el Renegade) impulsa las ruedas delanteras mientras que el sistema de propulsión eléctrica impulsa las ruedas traseras, lo que convierte a este Tonale en un Versión con tracción a las cuatro ruedas con el distintivo Q4. La potencia total viene dada por 275 CVEsto es más que los 240 CV del dúo Compass/Renegade. La autonomía eléctrica se anuncia en 60 km en ciclo mixto (valor del fabricante).

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Por último, la gama se completará con el nuevo motor diésel de 1,6 litros con 130 CV y 320 Nm de par, combinado con el cambio automático de doble embrague de 6 velocidades Alfa Romeo TCT y la tracción delantera.

Finalmente, Hay 2 acabados disponibles: Super y Ti. El acabado Super, un acceso al mundo Alfa Romeo, se puede personalizar con el pack Sprint, que incluye una serie de características con una fuerte connotación deportiva.

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El acabado Ti, que refuerza las cualidades elegantes y el carácter distintivo del Tonale, puede mejorarse con el pack Veloce, la cumbre de las prestaciones y la deportividad.

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9 Comentarios

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  1. El interior parece estar muy bien diseñado, personalmente odio las losas rectangulares que se colocan sin piedad en los salpicaderos de Mercedes o BMW. La ergonomía también parece lograda con los botones físicos. Y el sistema de infoentretenimiento parece el UConnect 5. Es mejor que el de Peugeot.

  2. Tras la primera impresión, en la que inevitablemente se compara con el concepto, el coche final es muy atractivo y está mucho mejor diseñado de lo que sugerían las primeras fotos, demasiado oscuras.
    El interior es muy bonito (los contadores "Heritage" son excelentes, ¡eso es lo que esperamos de Alfa! ) pero por el momento es imposible saber si han trabajado adecuadamente la calidad percibida, tan importante en este segmento de mercado.
    Por otro lado, ¡me quito el sombrero ante las tecnologías de infoentretenimiento y a bordo!
    El NFT para garantizar la trazabilidad es un golpe maestro.
    Muchos aspectos positivos, un Alfa bien de su tiempo, ¡espero que sea un éxito!

  3. En esta categoría, muy popular hoy en día, el Tonale parece tener éxito y Alfa parece darse los medios para impulsar sus ventas. Está por ver qué hará en términos de dinámica, pero podemos estar razonablemente seguros, aunque la plataforma no sea la del Giorgio sino la del Jeep, los ingenieros de Alfa conocen su negocio y saben que no deben fallar porque, desde el Giulia, la calidad de la plataforma es una ventaja diferenciadora para Alfa frente a la competencia. Es una respuesta muy profesional a la necesidad imperiosa de Alfa de hacer volumen (la cuestión del precio será complicada, hay que ganar cuotas de mercado, pero también hay que cultivar una imagen premium que permita en el futuro generar márgenes cuando los volúmenes hayan aumentado, por tanto hay que poner el listón ni muy alto, ni muy bajo...) pero ¿aporta mucho el Tonale en un mercado muy saturado frente a competidores como el BMW X2, el Audi Q3 o el Peugeot 3008? Desde luego la presentación interior es bonita, la ficha NFT es una muy buena idea para apoyar los valores residuales, también es bueno mantener las llantas telefónicas y aludir al Bertone coupé o al SZ para mostrar una filiación que quizás nos costaría descubrir solos. Pero, a pesar de todos estos meritorios esfuerzos, un SUV sigue siendo un SUV y, personalmente, no me hace subir las cortinas. Admito que soy un poco aguafiestas y probablemente de la vieja escuela. Espero sinceramente que el Tonale y luego el Brennero tengan el suficiente éxito como para que Alfa Romeo, incluso con los Stellantis y los eléctricos, lance más adelante reinterpretaciones del duetto, del GTV o del Alfetta de la gran época, en definitiva, coches todavía capaces de hacernos soñar.

  4. Estéticamente, el Stelvio es más bonito pero estoy esperando a ver el Tonale en junio. En cuanto a los volúmenes de ventas de Alfa Romeo, aunque el Stelvio y el Giulia no hayan alcanzado grandes volúmenes, podemos decir que estos dos modelos han hecho mucho bien a la imagen de ALFA ROMEO. El Giulia acaba de recibir su enésimo premio en Alemania y ¡los Estados Unidos son el primer mercado de Alfa Romeo! Esperemos a ver qué aporta el Tonale en términos de ventas. En una entrevista, JP Imparato anunció que la fábrica de Pomigliano puede producir 35k unidades al año y puede llegar a 75k unidades al año. Por lo tanto, no debemos esperar grandes volúmenes. En cuanto a la ausencia de un motor totalmente térmico en Europa, me parece un poco decepcionante.

    Mi Stelvio acaba de cumplir 4 años, 145k kilómetros. Voy a cambiarlo por un Giulia pronto: ¡este coche es tan bonito!

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