Após um ano de ligeiros progressos em 2025 com o regresso de cerca de 70 000 registos, Alfa Romeo começa o ano de 2026 com uma pergunta simples: a dinâmica começou finalmente a ganhar força... ou já está a esgotar-se? Os números do primeiro trimestre dão uma resposta bastante clara. Enquanto o Junior se mantém bem, o resto da gama é motivo de grande preocupação, a começar pelo Tonale.
Um início de ano lento nos principais mercados
O panorama geral é negativo nos principais mercados europeus. Em Itália, o maior mercado da marca, a descida foi de 13 %, com 7 383 matrículas contra 8 500 no ano anterior. Este declínio está longe de ser insignificante, especialmente quando se olha para os pormenores: o Júnior só por si representa 4 380 unidades, a esmagadora maioria dos volumes.
O que mais chama a atenção é a ausência do Tonale (e, sem surpresa, do Giulia e Stelvio) no top 50 das tabelas de vendas. Um ano antes Tonale No entanto, o número de matrículas ultrapassou os 3.000 no mesmo período. A queda é, portanto, brutal e explica, por si só, o declínio global do mercado italiano.
A mesma tendência pode ser observada em França, atualmente o segundo maior mercado da Alfa Romeo a nível mundial. Com 1.604 registos no primeiro trimestre, em comparação com 2.088 em 2025, o declínio atingiu 23 %. Também aqui, o Junior dominou com 1.328 unidades. Atrás dele, o Tonale cai para 249 unidades, enquanto o Giulia e o Stelvio se tornam quase anedóticos.
A Alemanha não é uma exceção à regra, muito pelo contrário. Mercado historicamente importante para a marca, registou uma queda de 30 %, passando de 1.934 para 1.352 matrículas. O Junior (760 unidades) limitou os danos, mas o Tonale (206 unidades) confirmou o seu declínio.
Os Estados Unidos, de pilar em pilar
A situação é ainda mais preocupante do outro lado do Atlântico. Há muito tempo o segundo maior mercado da Alfa Romeo, os Estados Unidos continuam a cair, com uma queda de 53 % durante o trimestre. Com apenas 919 registos, contra quase 2.000 no ano anterior, a marca está a atingir um ponto crítico. A tendência é tanto mais preocupante quanto se prevê a sua continuação: -18 % em 2024, -36 % em 2025 e agora -53 % no início de 2026. Em três anos, os volumes diminuíram para mais de metade. Para Stellantis, a questão da presença a longo prazo da Alfa Romeo neste mercado está agora claramente colocada.
O Junior mantém a sua casa em ordem... mas não passa de um patamar
Lançado em 2024, o Junior continua a ser, de longe, o modelo mais forte da gama. Domina em todo o lado: Itália, França, Alemanha, Espanha... e representa frequentemente mais de 60 a 80 % das matrículas, consoante os países.
Mas depois de ter impulsionado o crescimento em 2025, parece já estar a atingir um limite máximo. Em vários mercados, os seus volumes são quase idênticos aos do mesmo período do ano passado. Por outras palavras, já não está a crescer. Trata-se de um fenómeno clássico: um lançamento cria um pico, depois um nivelamento. Exceto que, no caso da Alfa Romeo, não existe outro modelo capaz de ocupar o lugar.
O Tonale, um restyling sem efeito?
Era uma das questões que se colocavam no início do ano: poderia o restyling do Tonale relançar a sua carreira? Os números dão uma resposta clara: não, pelo menos por enquanto.
Onde quer que haja dados disponíveis, o SUV compacto está em declínio acentuado. Em Itália, desapareceu do top 50. Em França e na Alemanha, os seus volumes são marginais em comparação com o Junior. Em Espanha, continua atrás do Stelvio e longe do nível esperado. O Tonale era suposto ser um pilar, mas tornou-se um modelo secundário. E sem ele, a gama é cruelmente desprovida de profundidade.
Algumas excepções... mas não as suficientes
No entanto, nem tudo é negativo. Alguns mercados estão a mostrar uma dinâmica encorajadora.
A Turquia, por exemplo, registou um forte progresso, com 590 matrículas contra 347 um ano antes, impulsionada em particular por um excelente mês de março. O Japão também surpreendeu com 502 unidades, em comparação com 224 em 2025, regressando a níveis próximos dos registados em 2023. O Reino Unido, por sua vez, mantém-se estável com 739 matrículas, confirmando a melhoria já registada em 2025.
Mas estes bons resultados continuam a ser marginais em termos de volume e não compensam as quebras registadas nos principais mercados.
Uma marca ainda dependente... e ainda bloqueada
No total, a Alfa Romeo registou cerca de 15.300 matrículas nos mercados monitorizados no primeiro trimestre de 2026, em comparação com mais de 18.000 no ano anterior.
A conclusão está em linha com os anos anteriores. A marca continua presa numa zona de estagnação estrutural. O Junior mantém o seu nível, mas já não permite progressos. O Tonale diminuiu, e o Giulia e o Stelvio já quase não representam nada em termos de volume. Mais de dez anos depois, a marca dos 70 000 registos anuais parece ainda difícil de ultrapassar. E sem uma verdadeira renovação da gama ou um sucesso inesperado, 2026 poderia muito bem ser como... todos os anos anteriores.
| País | Q1 2026 | Evolução |
|---|---|---|
| Itália | 7383 | -13% |
| França | 1604 | -23% |
| Alemanha | 1352 | -30% |
| Estados Unidos | 919 | -53% |
| Espanha | 743 | -21% |
| Reino Unido | 739 | 0 |
| Turquia | 590 | 70% |
| Japão | 502 | 124% |
| Polónia | 494 | -1,4% |
| Bélgica | 372 | -24% |
| Áustria | 360 | 0 |
| Suíça | 242 | -3,2% |
| Países Baixos | 227 | -15% |
| 15 300 | -16% |
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