
A notícia foi divulgada de forma discreta, mas pode ter consequências importantes para o futuro da’Alfa Romeo e Stellantis em Itália. Após um encontro com os sindicatos, o Grupo confirmou que um quinto modelo seria acrescentado aos quatro já planeados para a fábrica de Melfi. Um anúncio breve, quase inofensivo na aparência... mas que abre a porta a muitas interpretações.
Porque por detrás desta simples frase está provavelmente muito mais do que apenas mais um veículo novo. Na nossa opinião, há todos os motivos para acreditar que este quinto modelo poderá ser um novo Alfa Romeo, do qual temos vindo a falar há vários meses.
Melfi, no centro da estratégia industrial
A fábrica de Melfi é atualmente um dos pilares da transformação industrial da Stellantis na Europa. A fábrica acolhe vários modelos baseados na plataforma STLA Medium. Os sindicatos confirmaram que «o processo industrial já está em curso», com um aumento gradual dos novos modelos. A adição de um quinto veículo reforça o papel central de Melfi, mas também as suas perspectivas a longo prazo, nomeadamente em termos de emprego. Resta uma questão fundamental: qual é este modelo adicional?

Uma pista credível: o famoso projeto A4U
Desde há cerca de um ano, vários relatórios têm convergido em torno de um projeto interno chamado A4U. Inicialmente, este modelo destinava-se simplesmente a substituir o atual Tonale no final da sua carreira, com um lançamento previsto para cerca de 2027 ou 2028. Mas o calendário mudou.
Internamente, a Alfa Romeo terá antecipado a apresentação deste veículo para 2026, fazendo-o passar por um um modelo surpresa. Uma estratégia que pode parecer surpreendente... a não ser que este seja o veículo que se destina a preencher uma lacuna no plano de produtos da marca. Entre o lançamento do Junior em 2024 e os futuros Giulia e Stelvio, agora adiados para 2027/2028, existe um vazio na gama. Este novo SUV encaixar-se-ia perfeitamente.
Um “novo Tonale”... com um novo nome
Tudo indica que este modelo é, de facto, o sucessor direto do Tonale, inicialmente previsto para 2027. Mas não é expetável que tome o seu nome. A razão é simples: o Tonale atual, lançado em 2022, prolonga a sua carreira com um restyling. Assim, é impossível ter dois modelos com o mesmo nome. Por conseguinte, este futuro SUV terá de receber um novo nome, mesmo que adopte a mesma filosofia. Há rumores de que se chamará Brera, porque a traseira faz lembrar o conhecido modelo da marca.
Mas não se trata de um mero substituto. Com um comprimento estimado entre 4,60 e 4,65 metros, este modelo sobe na gama e posiciona-se entre o atual Tonale e o futuro Stelvio. Este reposicionamento permitir-lhe-á ocupar o espaço deixado pelo atual Stelvio, que também deverá aumentar de tamanho na sua próxima geração.
Uma base técnica familiar em Melfi
Este futuro SUV não será um estranho na fábrica de Melfi. Será baseado na plataforma STLA Medium, já utilizada por vários modelos aqui produzidos: Jeep Compass, DS N°7, DS N°8 e, em breve, o Lancia Gamma. Isto significa um elevado grau de partilha técnica, tanto em termos de arquitetura como de motores.

Em termos de grupos motopropulsores, uma coisa é quase certa: o modelo de entrada de gama deverá ser baseado no motor EP6 de 1,6 litros. Resta saber qual será a sua forma. Duas opções estão atualmente em cima da mesa: uma versão híbrida recarregável ou uma versão eléctrica. recentemente aumentado para 240 cv, ou um versão híbrida única com cerca de 210 cv, por enquanto reservado ao mercado americano. Em todo o caso, este modelo deverá oferecer uma gama completa, incluindo um 100 % elétrico.
Um anúncio que diz muito... sem dizer tudo
Embora a Stellantis não tenha confirmado oficialmente a identidade deste quinto modelo, o calendário, a lógica industrial e as informações já conhecidas apontam para a mesma conclusão. Este veículo suplementar anunciado para Melfi poderá ser o Alfa Romeo mais estratégico dos próximos anos. Resta esperar até 21 de maio, data em que Stellantis deverá apresentar o seu plano estratégico. Nessa altura, as coisas ficarão sem dúvida muito mais claras.
Portanto, um novo SUV e um novo modelo Peugeot rebadged. Ninguém vai dar pulos de alegria...
Pessoalmente, continuo a não o considerar um Alfa Romeo.
Se virmos mais um Peugeot com uma nova versão, será o fim da Alfa Romeo e da Maserati.
Melfi é a fábrica para carros que não vendem bem (embora o DS7 deva ser bom). E para a Alfa, mais um carro caro. Quem é que quer gastar mais de 55.000 euros num Alfa hoje em dia?
Gastar 55.000 euros ou mais num Giulia ou num Stelvio sem problemas, quando ninguém quer o DS7, como toda a gama DS, que dá tanto lucro como a Porsche, significa... 0!
O que é uma alegria de viver, também porque Stellantis não sabe como é que um Alfa deve ser feito...
Tanto melhor se a Alfa tiver algo de novo para apresentar este ano, pois a marca não está a inspirar uma boa dinâmica (atrasos, restyling insípido).
Esperemos que o resultado seja mais digno do que Junior, cujos elementos partilhados com 2008 produzem um resultado indigesto.
Acrescentar modelos é muito bom, mas mais um SUV!
Queremos compactos e berlinas!
Tanto quanto sei, 100% dos automóveis vendidos não são SUV.
E a moda dos SUV veio para ficar.
👍🏽
Ich liebe alfa romeo trotzdem pasta
Outro SUV! A Alfa Romeo ainda não percebeu que o mercado não é para SUVs 100%.
Stellantis não só multiplica o número de modelos na mesma plataforma para recuperar rapidamente o investimento, como também cria modelos em abundância.
Os diferentes modelos respeitarão a identidade de cada marca?
Se me vendassem os olhos, notaria alguma diferença?
OK, vamos continuar com o disparate.
Em suma, nada está a mudar e até estamos a regredir de novo... é angustiante!