Apresentado em abril de 2024, l’Alfa Romeo Júnior foi um ponto de viragem para a marca italiana. Este pequeno SUV, desenvolvido inteiramente no âmbito do ecossistema Stellantis, tinha uma missão clara: acrescentar volume à gama Alfa Romeo e estabilizar as suas vendas mundiais, historicamente muito dependentes de apenas alguns modelos. Dois anos mais tarde, à medida que nos aproximamos do segundo aniversário do seu lançamento, é possível olhar para os números com um pouco de retrospetiva e responder à pergunta que todos fazem: o Junior é realmente um salvador... ou simplesmente um modelo que limita os danos?
Lançamento comercial previsto para finais de 2024
Embora o Alfa Romeo Junior tenha sido apresentado na primavera de 2024 (com o nome Milano), a realidade comercial foi um pouco diferente. As vendas só começaram realmente a arrancar em outubro de 2024, quando a marca lançou as suas primeiras grandes campanhas de comunicação e os primeiros modelos de demonstração começaram a chegar aos concessionários.
Por outras palavras, o primeiro ano do Junior no mercado foi apenas parcial. Isto torna ainda mais interessante a análise dos números de hoje, uma vez que dispomos agora de dados relativos a dois anos quase completos de atividade de vendas.
73.000 vendas até 2025... e 60.000 encomendas para o Júnior
Em março de 2026, a Alfa Romeo publicou os seus números mundiais para 2025. A marca anunciou 73.000 vendas em todo o mundo, um resultado ligeiramente superior às nossas estimativas que esperavam cerca de 65.000 unidades. Dentro deste total, um número em particular chama a atenção: 60.000 encomendas para o Alfa Romeo Junior. À primeira vista, este número pode parecer elevado. Mas para compreender o verdadeiro desempenho do modelo, é necessário contextualizar estes números e analisar a evolução das encomendas desde o seu lançamento.
Na realidade, cerca de 30 000 jovens por ano
Em março de 2025, a Alfa Romeo já anunciava 27.000 encomendas para o Junior. Se colocarmos este número em perspetiva com os dados divulgados hoje, obtemos uma tendência bastante clara. O pequeno SUV parece estar a ser vendido a um ritmo de cerca de 30.000 unidades por ano.
Atualmente, o modelo está a gerar cerca de 2.500 encomendas por mês. Este ritmo relativamente constante foi ajudado pela chegada tardia do Junior a alguns mercados-chave, incluindo o Reino Unido, o Japão e a Austrália. Estes mercados adicionais contribuíram provavelmente para manter o ritmo de vendas do modelo.
Três mercados europeus revelam tendências
Os dados relativos a certos mercados europeus dão igualmente uma boa indicação da estrutura das vendas do Junior.
Em 2025, foram registados 22 744 automóveis em França, na Alemanha e em Itália. Estes três países dão uma imagem mais clara da repartição entre as versões híbridas de combustão e as versões eléctricas.
De acordo com os nossos números, Em França, a Alfa Romeo vendeu 4.573 Juniors, incluindo 1.307 versões eléctricas, o que representa cerca de 29 % das vendas. A proporção de automóveis eléctricos é, portanto, ainda relativamente significativa. Na Alemanha, a situação é muito diferente. Dos 3 999 Juniores vendidos, apenas 217 eram eléctricos, o que representa pouco mais de 5 % de vendas. A Itália confirma esta abordagem cautelosa em relação aos 100 % eléctricos. Das 14.172 unidades vendidas, 1.284 eram eléctricas, o que representa cerca de 9 %.
Estes números mostram claramente que, por enquanto, o centro das vendas do Junior continua a ser a versão híbrida. Mas mostram também que, das cerca de 30 000 encomendas, 23 000 provêm de 3 países e cerca de metade de Itália.
Um modelo que salva o dia... mas ainda não é um bestseller
Com cerca de 30.000 encomendas por ano, o Alfa Romeo Junior desempenha claramente um papel importante nos volumes da marca. Sem ele, os números da Alfa Romeo situar-se-iam na casa das 40.000 unidades com o Tonale, Stelvio e Giulia. Mas sejamos claros: estes volumes estão ainda muito longe dos de um verdadeiro bestseller mundial. O Junior está, portanto, a ajudar a estabilizar a marca, em vez de desencadear uma verdadeira explosão de vendas.
2026: um ano decisivo para a Alfa Romeo
O ano de 2026 pode ser complicado para a Alfa Romeo. Atualmente, a marca só pode contar com dois modelos principais para gerar volume: o Junior e o Tonale.
O novo "restyling" do Tonale é, por conseguinte, crucial na tentativa de relançar a dinâmica das vendas. O objetivo é claro: manter o Junior com cerca de 30.000 encomendas por ano, dando uma nova vida ao Tonale. Os próximos grandes modelos da marca, os novos Giulia e Stelvio, não são esperados antes de 2027 ou 2028. Entretanto, a Alfa Romeo terá de se contentar com uma gama limitada.
Além disso, o contexto industrial não é totalmente tranquilizador. A fábrica polaca de Tychy, que produz o Alfa Romeo Junior juntamente com o Fiat 600 e o Jeep Avenger, já está a proceder ao despedimento de pessoas. Esta decisão está ligada às previsões de diminuição da procura até 2026.
Salvador... mas não um milagre
No final, o Alfa Romeo Junior cumpriu parcialmente a sua missão. O modelo traz o volume necessário à marca e evita que as vendas caiam demasiado.
Mas com cerca de 30.000 unidades por ano, ainda está longe de transformar a Alfa Romeo num construtor de grande volume. Para os próximos dois anos, a equação é simples: manter a dinâmica do Junior e relançar o Tonale, enquanto se aguarda a chegada dos futuros Giulia e Stelvio. Até lá, 2026 poderá muito bem ser um ano de transição... e talvez também de tensão para a marca italiana.
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Em comparação com as 82.000 unidades do Giulietta em 2011, apesar de estar no segmento superior (como se costuma dizer)...
Para comparar 2011 com 2025, um ano muito bom em termos globais com um ano muito mau para o mundo automóvel!
É preciso comparar o que é igual com o que é igual 😉
Vá lá, dê-nos os números para podermos fazer contas
Em 2025, 74 % dos novos Alfa Romeos registados no país eram Juniors.
Em França, não os vejo, são muito raros e, na minha opinião, não se vendem muito bem. O estilo não é nada parecido com o de um Alfa, quando vejo o Giuletta, que já existe há alguns anos, acho que não envelheceu nada, continua a ter muito charme. .
Karuk
Sabores e cores...
Os números estão aí!
O estilo é 100 % Alfa e italiano.
Sinceramente, os automóveis Alfa nem sempre foram os mais bonitos do mundo... Mas essa é a minha opinião, que não é necessariamente partilhada por todos.
Compreendemos que trabalha para o ex-PSA, por isso não se preocupe... No entanto, já é tempo de o DnStellantis compreender que o "método Coué" tem limites: repetir as mesmas mentiras e os mesmos erros produzirá sempre os mesmos (maus) resultados.
Toda a gente o vê como um Alfeugeot 2008, é assim que as coisas são, basta reconhecê-lo...
Não é nada Alfa este Junior no design exterior que olhei de lado a lado que não me convenceu, e o futuro Stelvio também com os seus retrovisores PSA, já não suporto vê-los, basta ter um pouco de personalidade entre cada marca. Além disso, não vejo nenhum Juniors na estrada ou onde estão, enquanto o Nissan Juke vejo todos os dias. .
Potté e Karuk
Não, eu não trabalho na Stellantis, apenas não gosto de má fé.
O design é italiano e da Alfa, o que é uma verdade de que não gosta! ... É pena para si, é um facto e, obviamente, é popular!
Então, preferes AlFiat ou AlfaJeep?
É melhor para si?
Macché. Questa non è assolutamente un'Alfa Romeo. Non lo è per motorizzazione, non lo è per carrozzeria, non lo è per lo stile.
Não é preciso e basta.
Francamente faccio fatica a riconoscere anche le Peugeot all interno della gamma Stellantis, con esclusione di 208 e 308SW.
Alfa non può essere omologata con lo styling di un carrozziere non italiano. Né può avere un motore utilizzato in altri 20 modelli.
Cisitnon ha ragione di esistere se non nella testa bacata di Tavares.
Compare-se este valor com as 48 000 unidades do Giulia em 2017, apesar de ser 2 segmentos superior...
Potté
Muito bem... em 2017 também!
Mas vamos falar sobre isso, parece ser um flash na panela?
A FCA ficou satisfeita com as vendas globais do Giulia?
Ainda estamos à espera de uma versão SW.
E Imparato, que estava a apostar em 300.000 exemplares do Milano, er Junior, está satisfeito com 60.000 encomendas? 😘
Potté
Acaba de regressar de um ano sabático no meio da floresta amazónica, isolado de todas as fontes de informação sobre a atualidade automóvel para o ano 2025?
Quem regressou nos volumes previstos em 2024 para o ano de 2025! quem?
Faz-me lembrar as previsões de Sergio Marchionne.
As previsões são frequentemente cumpridas pelos concorrentes?
O Junoir vendeu 3 vezes menos que o MiTo no seu tempo e 10 vezes menos que o Alfa Sud! Digam o que disserem, o Junior foi um fracasso.
E o que são 60.000 encomendas em comparação com a imensa vergonha que este Peugeot Junior deixará na história da marca?
«Três anos após o seu lançamento, o que não é nada para os padrões da Alfa Romeo, as matrículas do Tonale em França caíram 54 % no ano passado.»
Não procure mais para a maior vergonha em Potté,
É o jipe Tonale!
O design exterior não é mau, mas não é nada como o da Alfa, e um motor que ninguém quer........30000 por ano não é mau de todo, dadas as suas caraterísticas.
Con un abitacolo stretto e angusto, con motori scadenti 3 cilindri e con una versione elettrica inefficiente, come fa’ a vendere????
A Gulietta vendeu 78 911 em 2011!!!
Giulia 41 000 em 2017
Esta abominação de 3 cilindros arruinou a marca.
Vero, pessimo motore come tutti quelli francesi montati sulle vetture del gruppo Stellantis, per le elettriche invece si registra una bassa efficienza e consumi elevato con batterie che si consumano troppo velocemente.......ma soprattutto il prezzo....troppo...troppo elevato, valgono la metà del listino.
Come si fa a comprare una ALFA ROMEO a 3 cilndri !!!!?
Também a BMW monta un 3 cilindri sulla serie 1.....
A Alfa Romeo afundou-se tanto em termos de vendas que o Junior está a impulsionar os números. Mas as vendas continuam a ser muito baixas quando comparadas com as do Giulietta ou do MiTo.
Dada a ausência de motores italianos com carácter no Junior, isso provavelmente não é assim tão mau.
De onde vem esta convicção de que a Alfa Romeo só deve vender SUVs com o Junior e o Tonale?
Quem foi o comediante que disse que quem tinha um Giulietta ia comprar um Tonale?
Sim, o Junior poderia interessar aos proprietários do Giulietta, mas o Stellantis não conhece os gostos dos compradores de automóveis, e isso é um problema grave. .
É como tudo o resto, quando se mexe em algo não se pode esperar bons resultados. Pegaram num Peugeot, colocaram um motor de 3 cilindros e alguns logótipos da Alfa 😵💫 e lá se foram eles. Entretanto, os alfistas não se deixam enganar e não compram.
AR gibt es seit Jahren nicht mehr.
Atualmente, são produzidos e vendidos automóveis com milhares de milhões de componentes sob a designação AR. O último AR foi o 155.
Nein selbsternannte Alfistis sind nicht dumm, sie sind in einer verklärten Vergangenheit gefangen. Hoje em dia, simplesmente não é possível fabricar um Alfa de acordo com as suas especificações (Vorschriften/Abgaben) e, nalguns casos, nem mesmo nos números necessários. Estou muito feliz com o meu BEV Junior Speciale, é mais do que apenas logótipos Alfa. Auch der Stelvio überzeugte mich sehr (für mich ein echter Alfa). Wenn die Marke überleben will muss sie Kunden ansprechen die etwas besonderes suchen, das aber auch kaufen weil sie in der Gegenwart leben.