Gepresenteerd in april 2024, l’Alfa Romeo Junior zou een keerpunt betekenen voor het Italiaanse merk. Deze kleine SUV, die volledig binnen het Stellantis ecosysteem werd ontwikkeld, had een duidelijke missie: volume brengen naar Alfa Romeo en de wereldwijde verkoop te stabiliseren, die van oudsher sterk afhankelijk is van slechts een paar modellen. Nu we twee jaar later de tweede verjaardag van de lancering naderen, is het mogelijk om de cijfers achteraf te bekijken en de vraag te beantwoorden die op ieders lippen lag: is de Junior echt een redder... of gewoon een model dat de schade beperkt?
Commerciële lancering gepland voor eind 2024
Hoewel de Alfa Romeo Junior in de lente van 2024 werd onthuld (onder de naam Milano), was de commerciële realiteit een beetje anders. De verkoop begon pas echt op gang te komen vanaf oktober 2024, toen het merk zijn eerste grote communicatiecampagnes lanceerde en de dealers de eerste demonstratiemodellen begonnen te ontvangen.
Met andere woorden, het eerste jaar van Junior op de markt was slechts gedeeltelijk. Daarom is het nu nog interessanter om de cijfers te analyseren, omdat we nu gegevens hebben over twee bijna volledige verkoopjaren.
73.000 verkopen in 2025... en 60.000 orders voor Junior
In maart 2026 publiceerde Alfa Romeo zijn wereldwijde cijfers voor 2025. Het merk kondigde 73.000 verkopen wereldwijd aan, een resultaat iets hoger dan onze schattingen die ongeveer 65.000 eenheden verwachtten. Binnen dit totaal springt één cijfer in het oog: 60.000 orders voor de Alfa Romeo Junior. Dit cijfer lijkt op het eerste gezicht hoog. Maar om de ware prestaties van het model te begrijpen, moeten we deze cijfers in de juiste context plaatsen en de trend in het aantal bestellingen sinds de lancering analyseren.
In werkelijkheid zijn er ongeveer 30.000 juniors per jaar
In maart 2025 meldde Alfa Romeo al 27.000 bestellingen voor de Junior. Als we dit cijfer in perspectief plaatsen met de gegevens die vandaag zijn vrijgegeven, krijgen we een vrij duidelijke trend. De kleine SUV lijkt rond de 30.000 exemplaren per jaar te verkopen.
Vandaag genereert het model ongeveer 2.500 bestellingen per maand. Dit relatief stabiele tempo is mede te danken aan de late aankomst van de Junior in een aantal belangrijke markten, waaronder het Verenigd Koninkrijk, Japan en Australië. Deze extra markten hebben waarschijnlijk geholpen om het verkoopmomentum van het model vast te houden.
Drie Europese markten tonen trends
De cijfers voor bepaalde Europese markten geven ook een goede indicatie van de structuur van de verkoop van Junior.
In 2025 werden 22.744 auto's geregistreerd in Frankrijk, Duitsland en Italië. Deze drie landen geven een duidelijker beeld van de verdeling tussen verbrandingshybride en elektrische versies.
Volgens onze cijfers, In Frankrijk verkocht Alfa Romeo 4.573 Juniors, waaronder 1.307 elektrische versies, goed voor ongeveer 29 % van de verkoop. Het aandeel elektrische auto's is dus nog steeds relatief groot. In Duitsland is de situatie heel anders. Van de 3.999 verkochte Juniors waren er slechts 217 elektrisch, goed voor iets meer dan 5 % van de verkopen. Italië bevestigt deze voorzichtige benadering van de 100 % elektrische. Van de 14.172 verkochte exemplaren waren er 1.284 elektrisch, goed voor ongeveer 9 %.
Uit deze cijfers blijkt duidelijk dat de kern van de Junior-verkopen voorlopig de hybride versie blijft. Maar ze laten ook zien dat van de ongeveer 30.000 bestellingen er 23.000 uit 3 landen komen, waarvan ongeveer de helft uit Italië.
Een model dat de dag redt... maar nog geen bestseller
Met zo'n 30.000 bestellingen per jaar speelt de Alfa Romeo Junior duidelijk een belangrijke rol in de volumes van het merk. Zonder de Junior zouden de cijfers van Alfa Romeo met de Tonale, Stelvio en Giulia rond de 40.000 eenheden liggen. Maar laten we duidelijk zijn: deze volumes zijn nog ver verwijderd van die van een echte wereldwijde bestseller. De Junior helpt dus eerder om het merk te stabiliseren dan dat hij een echte verkoopexplosie teweegbrengt.
2026: een cruciaal jaar voor Alfa Romeo
Het jaar 2026 zou wel eens een lastig jaar kunnen worden voor Alfa Romeo. Op dit moment kan het merk slechts vertrouwen op twee belangrijke modellen om volume te genereren: de Junior en de Tonale.
De nieuwe restyling van de Tonale is daarom cruciaal in een poging om de verkoop weer op gang te krijgen. Het doel is duidelijk: Junior op zo'n 30.000 orders per jaar houden en tegelijkertijd de Tonale nieuw leven inblazen. De volgende grote modellen van het merk, de nieuwe Giulia en Stelvio, worden niet voor 2027 of 2028 verwacht. In de tussentijd zal Alfa Romeo het moeten doen met een beperkt gamma.
Bovendien is de industriële context niet helemaal geruststellend. De Poolse fabriek in Tychy, die naast de Fiat 600 en de Jeep Avenger ook de Alfa Romeo Junior produceert, is al bezig mensen te ontslaan. Dit besluit is gekoppeld aan de voorspelde daling van de vraag voor 2026.
Redder... maar geen wonder
Uiteindelijk heeft de Alfa Romeo Junior zijn missie gedeeltelijk vervuld. Het model brengt het merk het broodnodige volume en voorkomt dat de verkoop te sterk daalt.
Maar met zo'n 30.000 eenheden per jaar is Alfa Romeo nog lang niet veranderd in een fabrikant van grote volumes. Voor de komende twee jaar is de vergelijking simpel: het momentum van de Junior vasthouden en de Tonale opnieuw lanceren, in afwachting van de komst van de toekomstige Giulia en Stelvio. Tot die tijd zou 2026 wel eens een overgangsjaar kunnen worden... en misschien ook wel een spanningsjaar voor het Italiaanse merk.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Ter vergelijking: in 2011 waren er 82.000 exemplaren van de Giulietta, ondanks dat hij in het topsegment zit (wat ze ook zeggen)...
Om 2011 te vergelijken met 2025, een over het algemeen zeer goed jaar VS een zeer slecht jaar voor de autowereld!
Je moet vergelijken zoals met zoals 😉
Kom op, geef ons de cijfers zodat we een beetje kunnen rekenen.
In 2025 waren 74 % van de nieuwe Alfa Romeo's die in het land werden geregistreerd Juniors.
In Frankrijk zie ik ze helemaal niet, ze zijn erg zeldzaam, volgens mij verkopen ze niet zo goed. De styling lijkt in niets op die van een Alfa, als ik de Giuletta zie die al een paar jaar uit is, vind ik dat hij helemaal niet verouderd is, hij heeft nog steeds veel charme. .
Karuk
Smaken en kleuren...
De cijfers zijn er!
De styling is 100 % Alfa en Italiaans.
Eerlijk gezegd zijn Alfa's niet altijd de mooiste auto's ter wereld geweest... Maar dat is mijn mening, die niet noodzakelijk door iedereen wordt gedeeld.
We begrijpen dat je voor ex-PSA werkt, dus maak je geen zorgen... Het wordt echter tijd dat DnStellantis begrijpt dat de "Coué-methode" zijn grenzen heeft: het herhalen van dezelfde leugens en dezelfde fouten zal altijd dezelfde (slechte) resultaten opleveren.
Iedereen ziet het als een Alfeugeot 2008, zo is het gewoon, je moet het gewoon herkennen...
Het is helemaal geen Alfa deze Junior op het exterieurdesign dat ik van links naar rechts heb bekeken wat me niet heeft overtuigd, en hetzelfde geldt voor de toekomstige Stelvio met zijn PSA-achteruitkijkspiegels, ik kan er niet meer tegen om ze te zien, het moet gewoon een beetje persoonlijkheid tussen elk merk. Bovendien zie ik geen Juniors op de weg waar ze zijn, terwijl ik de Nissan Juke elke dag zie. .
Potté en Karuk
Nee, ik werk niet bij Stellantis, ik hou gewoon niet van kwade trouw.
Het ontwerp is Italiaans en van Alfa, een waarheid die je niet leuk vindt! ... Jammer voor jou, het is een feit en het is duidelijk populair!
Dus heb je liever AlFiat of AlfaJeep?
Is dat beter voor je?
Macché. Questa non è assolutamente un'Alfa Romeo. Non lo è per motorizzazione, non lo è per carrozzeria, non lo è per lo stile.
Non lo è e basta.
Francamente faccio fatica a riconoscere anche le Peugeot all interno della gamma Stellantis, con esclusione di 208 e 308SW.
Alfa non può essere omologata con lo styling di un carrozziere non italiano. Né può avere un motore utilizzato in altri 20 modelli.
Cisitnon heeft ragione di esistere se non nella testa bacata di Tavares.
Vergelijk dit met de 48.000 exemplaren van de Giulia in 2017, ook al is die 2 segmenten hoger...
Potté
Goed gedaan ... ook in 2017!
Maar laten we er eens over praten, ziet het eruit als een flits?
Was FCA tevreden met de verkoop van de Giulia?
We wachten nog steeds op een SW-versie.
En Imparato, die rekende op 300.000 exemplaren van de Milano Junior, is hij tevreden met 60.000 bestellingen? 😘
Potté
Je bent net terug van een sabbatical van een jaar in het midden van het Amazonewoud, afgesneden van alle informatiebronnen over autonieuws voor het jaar 2025?
Wie kwam terug in de voorspelde volumes in 2024 voor het jaar 2025! wie?
Dat doet me denken aan de voorspellingen van Sergio Marchionne.
Worden prognoses vaak gehaald door concurrenten?
De Junoir verkocht 3 keer minder dan de MiTo in zijn tijd, en 10 keer minder dan de Alfa Sud! Wat iedereen ook zegt, de Junior was een mislukking.
En wat zijn 60.000 bestellingen vergeleken met de immense schande die deze Peugeot Junior achterlaat in de geschiedenis van het merk?
«Drie jaar na zijn lancering, wat voor Alfa Romeo begrippen niets voorstelt, daalde het aantal inschrijvingen voor de Tonale in Frankrijk vorig jaar met 54 %.»
Zoek niet verder voor de grootste schande in Potté,
Het is de Tonale Jeep!
Het exterieurdesign is niet slecht, maar lijkt in niets op dat van Alfa, en een motor die niemand........30000 per jaar wil hebben is helemaal niet slecht, gezien zijn eigenschappen.
Con un abitacolo stretto e angusto, con motori scadenti 3 cilindri e con una versione elettrica inefficiente, come fa’ a vendere????
Gulietta verkocht 78 911 auto's in 2011!!!
Giulia 41 000 in 2017
Deze gruwel van een 3 cilinder heeft het merk geruïneerd.
Vero, pessimo motore come tutti quelli francesi montati sulle vetture del gruppo Stellantis, per le elettriche invece si registra una bassa efficienza e consumi elevato con batterie che si consumano troppo velocemente.......ma soprattutto il prezzo....troppo...troppo elevato, valgono la metà del listino.
Come si fa a comprare una ALFA ROMEO a 3 cilndri !!!!?
BMW monta un 3 cilindri sulla serie 1.....
Alfa Romeo is zo laag gezonken qua verkopen dat de Junior de cijfers opkrikt. Maar de verkoopcijfers zijn nog steeds erg laag vergeleken met die van de Giulietta of MiTo.
Gezien de afwezigheid van Italiaanse motoren met karakter in Junior, is dat waarschijnlijk niet zo'n slechte zaak.
Waar komt de overtuiging vandaan dat Alfa Romeo alleen SUV's zou moeten verkopen met de Junior en Tonale?
Wie was de komiek die zei dat degenen die een Giulietta hadden een Tonale gingen kopen?
Ja, de Junior had interessant kunnen zijn voor Giulîetta-eigenaars, maar Stellantis heeft geen kennis van de smaak van autokopers, en dat is een serieuze zaak. .
Het is net als met alles, als je sleutelt kun je geen goede resultaten verwachten. Ze namen een Peugeot, stopten er een driecilinder in en wat Alfa logo's op 😵💫 en daar gingen ze. Ondertussen laten de Alfa's zich niet misleiden en kopen ze niets.
AR heeft het al jaren niet meer.
Tegenwoordig worden auto's met miljarden onderdelen samengebouwd en verkocht onder de naam AR. De nieuwste AR was de 155.
Nein selbsternannte Alfistis sind nicht dumm, sie sind in einer verklärten Vergangenheit gefangen. Vandaag de dag is het gewoon niet mogelijk om een Alfa te maken volgens zijn specificaties (Vorschriften/Abgaben) en in sommige gevallen zelfs niet in de vereiste aantallen. Ik ben erg blij met mijn BEV Junior Speciale, het is meer dan alleen Alfa logo's. Ook de Stelvio überzeugte mich sehr (für mich ein echter Alfa). Wenn die Marke überleben will muss sie Kunden ansprechen die etwas besonderes suchen, das aber auch kaufen weil sie in der Gegenwart leben.