Números de registo Alfa Romeo de janeiro a maio de 2026 confirmam uma tendência que já se manifestava há vários meses: a marca continua a atravessar um período difícil. Apesar da chegada do’Alfa Romeo Júnior, lançado em 2024 e que se tornou rapidamente o modelo mais vendido da gama, a dinâmica está a perder força. O pequeno SUV continua a carregar a marca por si só, mas já não consegue compensar a falta de renovação dos outros modelos.
Este facto é tanto mais preocupante quanto o restyling do Tonale, lançado no outono de 2025, No entanto, o lançamento de uma nova gama de novos modelos não parece ter tido qualquer efeito visível nas vendas. Entretanto, o Giulia e Stelvio estão ainda muito longe. A Alfa Romeo está agora a pagar o preço de uma renovação da gama que foi demasiado lenta.
Agora teremos de olhar para 2027, com a chegada da próxima geração do Tonale e, possivelmente, de uma nova berlina compacta. Até lá, a marca terá também de refletir sobre a forma de desenvolver o Junior para manter o interesse no seu modelo de referência.
A Itália regressa aos níveis anteriores a Júnior
A Itália continua a ser, de longe, o maior mercado da Alfa Romeo no mundo. No entanto, é também o mercado que melhor ilustra as dificuldades actuais da marca. Entre janeiro e maio de 2026, a Alfa Romeo matriculou 11 356 automóveis em Itália, em comparação com 14 244 no mesmo período de 2025, uma queda de 20 %. Este número faz com que a marca regresse a volumes comparáveis aos registados antes do lançamento do Junior, quando a gama se limitava essencialmente ao Giulia, Stelvio e Tonale.
A situação é ainda mais preocupante quando se olha para a classificação das vendas em Itália. Apenas um Alfa Romeo entra no top 50 nacional: o Junior, em 38º lugar, com 5.971 registos em cinco meses. Todos os outros modelos estão ausentes da classificação.
O Junior está claramente a salvar a marca, mas não é um milagreiro. O mês de maio de 2026 ilustra na perfeição esta fragilidade: enquanto o Tonale conseguiu entrar no top 50 italiano em 42º lugar, com 962 unidades, o Junior saiu do ranking mensal.
Os Estados Unidos deixaram de ser o motor de crescimento da Alfa Romeo
Quando o Giulia e o Stelvio foram lançados nos Estados Unidos em 2016 e 2017, o mercado americano tinha-se tornado um verdadeiro motor de crescimento para a Alfa Romeo. Esses dias parecem agora longínquos.
Nos primeiros cinco meses de 2026, apenas 1.494 Alfa Romeos foram registados nos Estados Unidos. No mesmo período, a marca ultrapassava regularmente as 4.000 unidades apenas alguns anos antes. A falta de novos modelos adaptados ao mercado americano e o envelhecimento da gama tornaram gradualmente a Alfa Romeo tão rara como uma marca de luxo confidencial. Atualmente, a Alfa Romeo vende menos automóveis nos Estados Unidos do que em França ou na Alemanha.
Na Alemanha, a categoria Júnior representa mais de metade das vendas
A Alemanha também registou uma queda acentuada, com 2 077 registos em comparação com 3 325 nos primeiros cinco meses de 2025, uma queda de 37 %.
Destes 2.077 automóveis, 1.191 são Alfa Romeo Juniors. O SUV representa, assim, mais de metade das vendas da marca no país. No entanto, mesmo com este importante contributo, as matrículas continuam a diminuir. O caso do Tonale é particularmente revelador. Apesar do seu recente restyling, as vendas estagnaram entre 60 e 70 unidades por mês desde o início do ano. Nestas condições, é difícil acreditar que esta atualização tenha tido o mínimo impacto comercial.
A França segue a mesma trajetória
A França não é exceção à tendência geral. A Alfa Romeo matriculou aí 2 271 veículos entre janeiro e maio de 2026, em comparação com 2 994 no mesmo período de 2025, uma queda de 24 %.
Só o Junior representa 1.824 unidades, enquanto o Tonale tem 383 registos. O Giulia e o Stelvio partilham as restantes dezenas de vendas. Mais uma vez, o Junior ajuda a evitar uma situação ainda mais complicada, mas já não é suficiente para fazer avançar a marca.
Espanha, Polónia e Turquia em declínio
Em Espanha, a Alfa Romeo registou 1.179 matrículas, em comparação com 1.462 no ano anterior. Destes, 934 eram Juniores. A imagem é a mesma: o SUV poupa volumes, mas não evita o declínio da marca.
O mesmo acontece na Polónia, onde o Junior é produzido. Após vários anos encorajadores desde que o modelo foi lançado, o crescimento parou. A Alfa Romeo registou 811 automóveis na Polónia, em comparação com 891 em 2025. As vendas continuam a ser relativamente elevadas para a marca, mas a dinâmica positiva parece ter chegado ao fim.
Na Turquia, o declínio também é visível, com 543 matrículas em comparação com 644 no ano passado. A Alfa Romeo ainda está longe dos resultados de 2023, quando registou 1.136 matrículas nos primeiros cinco meses do ano.
O Japão beneficia do lançamento do programa Junior
O Japão foi um dos poucos mercados a registar um forte crescimento. Com as primeiras entregas do Junior, a Alfa Romeo tem agora um total de 763 registos neste país, em comparação com apenas 325 no ano anterior, um aumento de 134 %.
No entanto, estes números devem ser relativizados. O Japão continua a ser um mercado de nicho para a Alfa Romeo. A título de comparação, a marca já tinha registado 953 automóveis nos primeiros cinco meses de 2023. Mesmo com o Junior, os volumes continuam a ser modestos.
O Reino Unido, uma das poucas surpresas agradáveis
Num mercado britânico em que as marcas chinesas estão a ganhar terreno rapidamente, a Alfa Romeo está a conseguir fazer progressos. Com 1 239 registos nos primeiros cinco meses de 2026, em comparação com 1 109 no ano anterior, a marca registou um aumento de 11 %.
Melhor ainda, este resultado também ultrapassa os de 2024 e 2023. Esta é provavelmente uma das únicas satisfações reais para a Alfa Romeo este ano. Resta saber se esta tendência pode ser mantida durante o resto do ano.
Bélgica, Suíça, Áustria e Países Baixos: situações contrastantes
A Bélgica segue a tendência geral, com 586 registos contra 792 em 2025. O país está assim a regressar a níveis comparáveis aos registados antes da chegada do Junior.
A Suíça é a exceção. Com 362 registos contra 364 no ano anterior, o mercado mantém-se perfeitamente estável. Curiosamente, a Suíça já tinha registado exatamente 364 registos no mesmo período em 2024. É preciso voltar a 2023 para encontrar um nível muito mais elevado, com 580 unidades.
Na Áustria, a Alfa Romeo registou 591 automóveis, em comparação com 638 no ano passado. Este número é ainda superior ao de 2024, mas está muito longe dos 797 automóveis registados no mesmo período de 2023.
Por último, os Países Baixos registaram 316 matrículas, contra 457 em 2025. Trata-se de uma queda clara, embora o resultado seja ainda superior ao de 2024, quando a Alfa Romeo registou apenas 200 matrículas nos primeiros cinco meses.
O verdadeiro problema da Alfa Romeo já não é o Junior
Em suma, estes números mostram que o problema da Alfa Romeo não é o Junior. Muito pelo contrário, de facto. Sem ele, a marca estaria provavelmente numa situação muito mais crítica. O verdadeiro problema é o facto de estar agora sozinha. O Giulia e o Stelvio estão a chegar ao fim das suas carreiras (que já foram prolongadas várias vezes...), o Tonale não está a beneficiar do seu restyling e há dois anos que não é acrescentado nenhum modelo novo importante à gama.
Junior permitiu que a Alfa Romeo ganhasse tempo. Mas em 2026, esse tempo parece já estar a esgotar-se. Todos os olhos estão agora postos em 2027, o ano que poderá ver o regresso da ofensiva de produto com um novo Tonale e, talvez, uma berlina compacta capaz de dar um pouco mais de ímpeto a uma marca que precisa dele mais do que nunca.
| País | janeiro - maio de 2026 | Evolução |
|---|---|---|
| Itália | 11356 | -20% |
| França | 2271 | -24% |
| Alemanha | 2077 | -37% |
| Estados Unidos | 1494 | -47% |
| Reino Unido | 1239 | 11% |
| Espanha | 1179 | -19% |
| Polónia | 811 | -9% |
| Japão | 763 | 134% |
| Turquia | 543 | -15% |
| Áustria | 591 | -7% |
| Bélgica | 586 | -26% |
| Suíça | 362 | -0,5% |
| Países Baixos | 316 | -30% |
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