EnquantoAlfa Romeo Atualmente, a marca Alfa Romeo não dispõe de um verdadeiro programa de competição em grande escala, mas alguns entusiastas decidiram reviver um dos períodos mais gloriosos da marca. Esta é a aposta da SGT Automobili, uma jovem empresa italiana que acaba de apresentar o 55-SGT, uma espetacular reinterpretação moderna do Alfa Romeo 155 V6 Ti DTM dos anos 90, com base num Giulia Quadrifoglio.
O resultado é surpreendente: uma berlina desportiva contemporânea transformada numa verdadeira máquina de corridas de estrada, capaz de despertar a nostalgia de toda uma geração de alfistas.
Giulia encontra a lenda do DTM
Para compreender as origens deste projeto, temos de recuar até 1993. Nesse ano, a Alfa Romeo entrou no altamente competitivo campeonato alemão DTM com o 155 V6 Ti. Ao contrário dos seus rivais alemães, a marca italiana tirou partido dos regulamentos da «Classe 1» para conceber um automóvel extremamente sofisticado.
Com tração integral, caixa de velocidades sequencial, tecnologia inspirada na Fórmula 1 e, sobretudo, um V6 de aspiração natural capaz de atingir as 12.000 rpm, o 155 V6 Ti tornou-se rapidamente uma referência, vencendo o campeonato logo na sua primeira época. Com o passar dos anos, a sua potência aumentou para quase 500 cv, tornando-o num dos carros de turismo mais emblemáticos da década de 1990. Mais de trinta anos depois, a SGT Automobili decidiu prestar homenagem ao Giulia Quadrifoglio, fundindo o seu estilo com um dos mais populares automóveis Alfa Romeo da era moderna: o Giulia Quadrifoglio.
Transformação radical
O 55-SGT não se limita a acrescentar alguns elementos estéticos. A transformação é profunda. Toda a carroçaria foi substituída por painéis de fibra de carbono concebidos especificamente para o projeto. Os designers inspiraram-se nas linhas geométricas e agressivas do 155 DTM, adaptando-as às proporções mais generosas do Giulia moderno.
A frente apresenta faróis muito finos, um Scudetto reduzido, entradas de ar de grandes dimensões e um splitter imponente. As asas alargadas reforçam a impressão de potência, enquanto o perfil parece mais esticado do que o do 155 original, graças às maiores dimensões do Giulia.
Na traseira, o enorme spoiler fixo faz imediatamente lembrar os carros de turismo dos anos 1990. Uma moderna assinatura luminosa que percorre toda a largura do automóvel acrescenta um toque retro-futurista que contrasta com as referências históricas do modelo.
As jantes OZ brancas com fixação central são provavelmente o pormenor mais apreciado pelos entusiastas. Fazem imediatamente lembrar os carros Alfa Romeo inscritos no DTM e desempenham um papel importante na identidade visual do automóvel.
O V6 Quadrifoglio está sempre presente
Sob o capot, a SGT Automobili não procurou reproduzir o lendário V6 de aspiração natural do 155 DTM. Em vez disso, o 55-SGT mantém um dos melhores motores atualmente em produção: o V6 twin-turbo de 2,9 litros do Giulia Quadrifoglio.
Produzindo um mínimo de 520 cv, continua a ser acoplado à caixa automática ZF de oito velocidades. No entanto, há uma caraterística interessante que liga este motor ao seu ilustre antepassado: tal como o V6 do último 155 DTM, adopta uma arquitetura aberta a 90 graus.
A grande novidade é a adoção da tração integral (como no Stelvio Quadrifoglio). É uma escolha que a SGT Automobili assumiu, na esperança de redescobrir a eficiência e a tração que tanto contribuíram para o sucesso do 155 V6 Ti nas pistas europeias. Com uma carroçaria em fibra de carbono e um peso potencialmente inferior ao de um Giulia Quadrifoglio de série, esta configuração sugere um desempenho particularmente impressionante.
Edição muito limitada a um preço exclusivo
Como é frequentemente o caso no mundo das criações artesanais italianas, a exclusividade tem um preço. A produção iniciar-se-á com uma série de 10 exemplares, denominada Opening Edition. Seguir-se-ão mais 55 unidades, que podem ser personalizadas de acordo com os desejos do cliente.
O preço anunciado é de cerca de 500.000 euros. Uma soma considerável, mas que coloca o 55-SGT no mesmo patamar de outras criações neo-retro italianas produzidas em séries muito pequenas, como o Kimera EVO37. A este nível de preço, os compradores não estão apenas à procura de desempenho. Estão a investir numa peça de coleção, numa criação artesanal em fibra de carbono e, acima de tudo, na emoção proporcionada por um modelo que muito poucas pessoas terão a oportunidade de conhecer.
Por detrás do projeto estão três entusiastas italianos
A SGT Automobili apresentou recentemente os três fundadores deste projeto. O projeto é da autoria de Stefano Lo Bartolo, um empresário de Turim, oriundo de uma família que está no sector automóvel há três gerações e que se especializou em produtos de fibra de carbono. Ao seu lado, o designer Emanuele Bomboi deu vida às linhas do 55-SGT, transformando uma ideia simples num veículo particularmente espetacular. A parte técnica foi confiada a Diego Iodice, descrito pela empresa como o homem que «transplantou o coração pulsante» do 55-SGT graças à sua experiência em desenvolvimento e engenharia automóvel. Os três conseguiram criar uma das interpretações mais ousadas do património da Alfa Romeo nos últimos anos.
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Prefiro a proposta feita por uma empresa alemã no final dos anos 90 e início de 2000, baseada no 155 equipado na versão DTM com uma escolha de Lampredi ou Busso preparada pela Ellegi Motori na altura.