Alexandre
A China continua a ser um país de fantasia para muitos fabricantes de automóveis europeus, Alfa Romeo incluído. No entanto, a marca italiana tem tido dificuldade em afirmar-se nos últimos anos (ver o nosso artigo Alfa Romeo, a marca italiana não está a conquistar os chineses).
Apesar disso, A Alfa Romeo tem o prazer de anunciar a abertura do seu novo concessionário em Hong Kong, Azzurri Automobile. (que também incluirá a Fiat, a Abarth e a Jeep), apresentando as novas versões do Giulia e do Stelvio Quadrifoglio, bem como o novo SUV compacto Tonale.
Jean-Philippe Imparato, Diretor Geral da conhecida marca, afirmou: "Após a abertura do showroom de Wan Chai em junho, o nosso parceiro de Hong Kong, Azzurri Automobile, inaugurou esta semana um novo centro de serviços com 6.000 m² para oferecer aos nossos clientes o melhor serviço e assistência possíveis. A Alfa Romeo está de volta a Hong Kong!
Para recordar, eis as vendas da Alfa Romeo na China:
| ANO | ALFA ROMEO SALES CHINA |
|---|---|
| 2022 | 832 |
| 2021 | 1409 |
| 2020 | 1590 |
| 2019 | 8940 |
| 2018 | 5390 |
| 2017 | 3591 |
Não é certo que as novas versões do Giulia e do Stelvio, ou o Tonale, façam qualquer diferença nos volumes de vendas na China. A Alfa Romeo está, assim, a preparar o terreno para os futuros modelos eléctricos, nomeadamente o Giulia e o Stelvio, que serão apresentados em 2025 e 2026. Entretanto, teremos de sobreviver...
Alexandre, gostaríamos de saber mais sobre a petição relativa aos desportos motorizados.
Bem, pode seguir isto aqui 164 assinaturas não é assim tão mau, mas não é suficiente! https://www.change.org/p/pour-qu-alfa-romeo-ou-maserati-participent-au-wec
Quantos são necessários para mover as opiniões de Stellantis?
Não é um problema de produto, é um problema de cultura, e a Alfa está a apontar para os EUA, níquel, China? Não vale a pena, porque até a ABMP e a Lexus estão a ter dificuldades com as suas versões desportivas por lá, e o Giulia é demasiado pequeno.
É uma causa perdida porque quer seja o Giulia atual, o Future ou o futuro... será sempre um fracasso na China e com carros eléctricos será ainda pior porque os chineses preferem carros chineses a carros eléctricos e o grupo VAG está a ver isso com o colapso das suas vendas por lá.
As vendas não foram muito más em 2018 e 2019 e, desde então, têm vindo a descer!
Não tenho a certeza de que os chineses estejam muito familiarizados com as marcas europeias, com exceção das alemãs.
Até os alemães estão a ser ultrapassados pela Lexus, mas todos os carros são vendidos em versões alongadas com motores que raramente ultrapassam os 2.0l. Todos eles privilegiam o conforto e o social m'as tu vu.... Uma cultura diferente da nossa.
O concessionário tem bom aspeto, espero que a estratégia inclua a F1, na minha opinião é a única forma de fazer nome na China, isso e a visita ao museu em Arese. Para o futuro, o Giulia mais longo em 2025 ou 2026 estará mais de acordo com os gostos locais, mas não tenho tanta certeza quanto à desportividade. A especificação técnica ainda parece estar à altura. Talvez um grande construtor de carroçarias esteja envolvido, o que seria bom. Quanto ao resto, como diz, Alexandre, teremos de esperar até lá...