Alexandre
Çin, pek çok Avrupalı otomobil üreticisi için bir hayal ülkesi olmaya devam ediyor, Alfa Romeo dahil. Ancak İtalyan markası son yıllarda atılım yapmakta zorlandı (bkz. İtalyan markası Alfa Romeo Çinlileri kazanamıyor).
Buna rağmen, Alfa Romeo, Hong Kong'daki yeni bayisi Azzurri Automobile'ın açılışını duyurmaktan memnuniyet duyar. (Fiat, Abarth ve Jeep'in de yer alacağı) Giulia ve Stelvio Quadrifoglio'nun yeni versiyonlarının yanı sıra yeni Tonale kompakt SUV'u da sergileyecek.
Tanınmış markanın Genel Müdürü Jean-Philippe Imparato şunları söyledi: "Haziran ayında Wan Chai showroomunun açılışının ardından, Hong Kong'daki ortağımız Azzurri Automobile, müşterilerimize mümkün olan en iyi hizmeti ve yardımı sunmak için bu hafta 6.000 m²'lik yeni bir servis merkezinin açılışını yaptı. Alfa Romeo Hong Kong'a geri döndü!
Bir hatırlatma olarak, Alfa Romeo'nun Çin'deki satışlarını burada bulabilirsiniz:
| YIL | ALFA ROMEO SATIŞ ÇİN |
|---|---|
| 2022 | 832 |
| 2021 | 1409 |
| 2020 | 1590 |
| 2019 | 8940 |
| 2018 | 5390 |
| 2017 | 3591 |
Giulia ve Stelvio'nun yeni versiyonlarının veya Tonale'nin Çin'deki satış hacimlerinde herhangi bir fark yaratacağı kesin değil. Bu nedenle Alfa Romeo, 2025 ve 2026 yıllarında sunulacak Giulia ve Stelvio gibi gelecekteki elektrikli modeller için zemin hazırlıyor. Bu arada, hayatta kalmak zorundayız...
Alexandre, motor sporları dilekçesini duymak isteriz.
Bunu buradan takip edebilirsiniz 164 imza o kadar da kötü değil, ama yeterli değil! https://www.change.org/p/pour-qu-alfa-romeo-ou-maserati-participent-au-wec
Stellantis'in görüşlerini taşımak için kaç kişiye ihtiyacınız var?
Bu bir ürün sorunu değil, bu bir kültür sorunu ve Alfa ABD'yi mi hedefliyor, nikel mi, Çin mi? Bunun bir anlamı yok, çünkü ABMP ve Lexus bile sportif versiyonlarıyla orada zor zamanlar geçiriyor ve Giulia çok küçük.
Bu boşuna bir çaba çünkü mevcut Giulia olsun, Gelecek ya da gelecekteki Giulia olsun... Çin'de her zaman bir fiyasko olacak ve elektrikli arabalarla daha da kötü olacak çünkü Çinliler elektrikli arabalar yerine Çin arabalarını tercih ediyor ve VAG grubu bunu orada satışlarının düşmesiyle görüyor.
Satışlar 2018 ve 2019'da çok kötü gitmedi ve o zamandan beri yokuş aşağı gidiyor!
Çinlilerin Alman markaları dışında Avrupa markalarına çok aşina olduklarından emin değilim.
Almanlar bile Lexus tarafından geçiliyor, ancak oradaki tüm arabalar nadiren 2.0l'yi aşan motorlarla uzatılmış versiyonlarda satılıyor. Hepsi konfora ve sosyal hayata odaklanıyor.... Bizimkinden farklı bir kültür.
Bayilik güzel görünüyor, umarım strateji F1'i de içerir, bence Çin'de isim yapmanın tek yolu bu, bir de Arese'deki müzeyi ziyaret etmek. Gelecek için, 2025 veya 2026'daki daha uzun Giulia yerel zevklere daha uygun olacaktır, ancak sportiflik konusunda o kadar emin değilim. Teknik özellikler hâlâ yeterli görünüyor. Belki de büyük bir otomobil üreticisi bu işe dahil olur, ki bu iyi olurdu. Geri kalanına gelince, dediğin gibi Alexandre, o zamana kadar beklememiz gerekecek...