Alexandre
Enquanto Stellantis acaba de revelar oAlfa Romeo Milanocom a promessa de um automóvel desportivo, nomeadamente com o Versão Veloce de 240 cv, é de perguntar se o seu primo técnico é realmente o correto, o Abarth 600e, não ofereceria o mesmo nível de desempenho. A pergunta foi feita e os dois veículos estão preparados para oferecer experiências de condução distintas.
De um lado, o Alfa Romeo Milano Veloce
O Alfa Romeo Milano Veloce é apresentado como o automóvel com o peso mais baixo da sua categoria (1505 kg na versão de 240 CV) com uma distribuição de peso optimizada. A equipa responsável pela dinâmica de condução, a mesma que concebeu o Giulia GTA, trabalhou no centro experimental de Balocco para garantir que o Milano Veloce oferece o melhor comportamento da sua classe.
A versão Veloce apresenta uma suspensão rebaixada em 25 mm, barras estabilizadoras dianteiras e traseiras com afinação desportiva e um sistema de travagem superior com discos de 380 mm à frente. Para além disso, o diferencial Torsen e os pneus de 20 polegadas especialmente concebidos para maximizar a aderência prometem um excelente desempenho.
Por outro lado, o Abarth 600e
Quanto ao Abarth 600e, o modelo desportivo partilha a plataforma e o motor do Milano (rebaptizado Perfo-eCMP), mas beneficia de uma preparação separada pela Stellantis Motorsport. De acordo com o comunicado de imprensa, o Abarth 600e será equipado com um diferencial mecânico de deslizamento limitado que, combinado com pneus de alto desempenho desenvolvidos com um fornecedor de Fórmula E, proporcionará a máxima aderência.
Este automóvel foi concebido para oferecer uma excelente dinâmica de condução em todas as condições, promovendo um desempenho equilibrado entre potência e eficiência de combustível.
Equipas separadas para filosofias diferentes
Por isso, foi na apresentação do Alfa Romeo Milano que colocámos a questão diretamente ao chefe de produto do Milano: Serão o Abarth 600 e o Milano comparáveis em termos de desempenho? De acordo com o Gestor de Produto do Alfa Romeo Milano, embora os dois automóveis partilhem alguns elementos técnicos, não devem ser diretamente comparados em termos de desempenho. As equipas de desenvolvimento, a Stellantis Motorsport, por um lado, e a Alfa Romeo, por outro, dotaram cada modelo de características únicas que reflectem a sua visão específica do futuro da mobilidade desportiva eléctrica.
Para apreciar o que cada equipa conseguiu, parece que interessante ver o Alfa Romeo Milano Veloce e o Abarth 600e lado a lado em Balocco para avaliar qual das duas equipas funcionou melhor.
A relação peso-potência parece garantir um comportamento dinâmico, embora por um tempo limitado, até que a bateria sobreaqueça. Já falámos sobre o facto de o Peugeot 2008 ter sido utilizado como base para o trabalho, o que não é digno de uma marca que se afirma como premium. É bom que tenham pensado numa (pequena) bagageira e, sobretudo, que tenham incluído um planeador para recarregar a bateria, porque é provável que precise dela muitas vezes.
Só conversa e nada de ação 🎻🎻🎻🎻
Têm um aspeto diferente, mas um Alfa Romeo tem de ser desportivo, tal como um Abarth. O mesmo motor, o mesmo chassis, o mesmo desempenho, por isso a escolha basear-se-á mais na aparência. É a mesma lógica VW/Audi/Seat/Skoda: o mesmo carro em todo o lado, apenas com carroçarias e acabamentos diferentes.
Com motores eléctricos, quem é que vai comprar isso?
Notícia de hoje: o Milano já não existe, pois a sua existência foi muito curta. Está a ser substituído pelo Junior. Já agora, deviam reestilizar imediatamente o Junior para lhe retirar a frente e a traseira do Milano.
Os fãs de Stellantis conseguiram um bom resultado.