Alexandre
Se há uma marca que se tornou opaca em termos de registos nos últimos anos, é a Abarth. Após vários anos de sucesso com os modelos 595, 695 e 124, a pequena marca de automóveis desportivos vai passar a ser eléctrica em 2023 com o novo 500. Com um preço de 43.000 euros no lançamento, está agora disponível a partir de 36.900 euros. Aqui, sem mais demoras, estão os números de registo da Abarth.
A Abarth matriculou 105 veículos em França em janeiro de 2024. Um valor decente, dado que a relação preço/desempenho deste carro não é necessariamente vantajosa, com 155 cv. É o que um Peugeot e-208...
Mesmo que não se preveja que esta marca cresça em volume, mas ainda estamos longe dos melhores anos da marca que vendeu até 25 000 unidades por ano em toda a Europa em 2017, 2018 e 2019. Será interessante acompanhar a sua evolução durante o resto do ano.
Se acompanha as notícias, deve ter reparado que o Abarth 500 será muito em breve complementado pelo Abarth 600que oferecerá nada menos que 240 cv com tração às 4 rodas. Resta saber se a Stellantis decidirá oferecer uma versão Abarth para todos os novos modelos Fiat - a seguir, o Panda?
Se alguma marca pudesse desaparecer, seria a Fiat, porque a Abarth pode agora ocupar o seu lugar a nível mundial e livrar-se da DS para um renascimento da Citroën. Isso significaria menos 2 marcas. Não estou a dizer isto de forma maliciosa, mas a Fiat livrou-se do seu nome para a CNH no sector agrícola e isso não a impediu de ser a número 1 durante décadas.
Não estou necessariamente de acordo com isso. O Abarth tem uma imagem desportiva que a Fiat não tem.
Os automóveis da Fiat são muito mais económicos e práticos. A Fiat continua a ser muito forte em certos países, nomeadamente na América do Sul.
A Fiat é a imagem do automóvel popular em Itália e noutros países, e seria um erro fazer desaparecer esta marca.
Isto também permitiria à Abarth ter uma gama mais completa, ficando com toda a família 500 e seus derivados.
O último verdadeiro Fiat Abarth foi o fantástico Fiat ritmo abarth 130 TC, um verdadeiro Abarth, a combinação perfeita de fabricante e construtor de motores, um pouco como a Mercedes e a AMG. Tudo o que veio depois era apenas um Fiat com um logótipo Abarth e alguns apêndices de carroçaria.
Não concordo, porque o 124 Abarth prova o contrário.
Ou então, veja-se o 500 e o Abarth: é noite e dia, tal como o Ritmo.
O 595 e o 695 Abarth são carros divertidos. Imperfeitos, mas são verdadeiros Abarths.
As vendas do 105 Abarth 500e continuam a ser modestas.
Tendo sido proprietário de dois Abarths, tenho alguma dificuldade em deixar-me seduzir pelo 500e, cuja potência é demasiado modesta e cuja velocidade máxima é ainda mais modesta (155 km/h).
Teria pensado em voltar atrás e comprar um Abarth com mais 50 cv e uma melhor autonomia. No entanto, durante o meu test-drive antes do verão, não o achei assim tão mau na cidade.
Um Abarth é, antes de mais, uma questão de ruído e carácter, que foi o que consegui com o sistema de escape do Record Monza e, depois, com o Akrapovic no 695 biposto. O gerador de som é melhor do que nada, mas é artificial.
Infelizmente, é um valor ínfimo comparado com as vendas de anos anteriores e duvido que volte a acontecer.
O fim da fiat alfa Lancia obrigado stellantis o fim de uma era tecnicamente gloriosa um escândalo muito global
Olá e obrigado pelo vosso trabalho, pelo menos há algo que me desafia nas vossas figuras, de facto, há uma série limitada scopionissima que está esgotada (1949 exemplares), não falo de outras versões vendidas e vocês escrevem que apenas 1000 estarão em sirculação no final de janeiro, gostaria de saber a vossa fonte de informação para esclarecer o meu mal-entendido com as figuras (ou então a explicação mais simples é que só dão as figuras de França e não da Europa como mencionado, obrigado por nos esclarecerem.
Olá, para o 105 immat é o CCFA. Para o 886, acabei de verificar, tem razão, vem da SMMT, que só lida com o Reino Unido. Vou corrigir o artigo. Muito obrigado!
Mon Dieu je n'ai pas relu le dictaphone Sincèrement désolé pour les fautes horrible de français