Alexandre
Se c'è un marchio che negli ultimi anni è diventato opaco in termini di registrazioni, è quello di Abarth. Dopo una serie di anni di successi con la 595, la 695 e la 124, il marchio di piccole auto sportive diventerà elettrico nel 2023 con la nuova 500. Al prezzo di 43.000 euro al lancio, è ora disponibile a partire da 36.900 euro. Ecco, senza ulteriori indugi, i dati di immatricolazione dell'Abarth.
Abarth ha immatricolato 105 vetture in Francia nel gennaio 2024. Una cifra decente, visto che il rapporto prezzo/prestazioni di questa vettura non è necessariamente a suo vantaggio, con 155 CV. È quanto una Peugeot e-208...
Anche se non si prevede una crescita dei volumi di questo marchio, ma siamo ancora lontani dagli anni migliori del marchio. che ha venduto fino a 25.000 unità all'anno in tutta Europa nel 2017, 2018 e 2019. Sarà interessante seguire i suoi progressi nel corso dell'anno.
Se seguite le notizie, vi sarete accorti che la 500 Abarth sarà molto presto completata dall'Abarth 600che offrirà non meno di 240 CV a trazione integrale. Resta da vedere se Stellantis deciderà di offrire una versione Abarth per tutti i nuovi modelli Fiat - la prossima sarà la Panda?
Se un marchio potesse scomparire, sarebbe Fiat, perché Abarth può prendere il suo posto a livello mondiale e liberarsi di DS per un rilancio di Citroën. Ciò significherebbe due marchi in meno. Non lo dico con cattiveria, ma la Fiat si è sbarazzata del suo nome per CNH nel settore agricolo e questo non le ha impedito di essere il numero 1 per decenni.
Non sono necessariamente d'accordo. Abarth ha un'immagine sportiva che Fiat non ha.
Le auto Fiat sono molto più accessibili e pratiche. La Fiat rimane molto forte in alcuni Paesi, tra cui il Sud America.
Fiat è l'immagine dell'auto popolare in Italia e in altri Paesi e sarebbe un errore far scomparire questo marchio.
Ciò consentirebbe anche ad Abarth di avere una gamma più completa, lasciandole l'intera famiglia 500 e derivati.
L'ultima vera Fiat Abarth è stata la fantastica Fiat ritmo abarth 130 TC, una vera Abarth, il perfetto connubio tra produttore e costruttore di motori, un po' come Mercedes e AMG. Tutto ciò che è venuto dopo è stato solo una Fiat con il logo Abarth e qualche appendice della carrozzeria.
Non sono d'accordo, perché la 124 Abarth dimostra il contrario.
Oppure guardate la 500 e l'Abarth: è notte e giorno, proprio come la Ritmo.
Le 595 e 695 Abarth sono auto divertenti. Imperfette, ma sono vere Abarth.
Le vendite della 105 Abarth 500e sono ancora modeste.
Avendo posseduto due Abarth, faccio un po' fatica a lasciarmi sedurre dalla 500e, la cui potenza è troppo modesta e la velocità massima ancora di più (155 km/h).
Avrei pensato di tornare indietro e acquistare una Abarth con 50 CV in più e un'autonomia migliore. Tuttavia, durante il mio giro di prova prima dell'estate, non l'ho trovata così male in città.
Un'Abarth è prima di tutto rumore e carattere, che è quello che ho ottenuto con il sistema di scarico Record Monza e poi con l'Akrapovic nella 695 biposto. Il generatore di suoni è meglio di niente, ma è artificiale.
Purtroppo si tratta di una cifra minima rispetto alle vendite degli anni passati e dubito che si ripeterà.
La fine della fiat alfa Lancia grazie stellantis la fine di un'era tecnicamente gloriosa uno scandalo molto globale
Ciao e grazie per il tuo lavoro almeno c'è qualcosa che mi mette in discussione nelle tue figure infatti c'è una serie limitata scopionissima che è esaurita (1949 copie) non parlo di altre versioni vendute e tu scrivi che solo 1000 saranno in sircolazione a fine gennaio, mi piacerebbe conoscere la tua fonte di informazione per tirar fuori il mio equivoco con le figure (se no la spiegazione più semplice è che dai le figure solo alla Francia e non all'Europa come detto grazie per illuminarci.
Ciao, per il 105 immat è CCFA. Per l'886 ho appena controllato, hai ragione, proviene da SMMT che si occupa solo del Regno Unito. Correggerò l'articolo. Grazie mille!
Mon Dieu je n'ai pas relu le dictaphone Sincèrement désolé pour les fautes horrible de français