Enquanto o Abarth é agora totalmente elétrico, compreendendo apenas os carros número 500 e 600, uma reviravolta inesperada pode estar a caminho. Aquando da apresentação do Fiat Grande Panda híbrido, o Diretor-Geral da Fiat, Olivier François, deu a entender que um regresso aos motores de combustão na Abarth não está totalmente fora de questão. Apenas conversa fiada? Não é bem assim.
Esperança para os puristas
Embora as notícias sejam preliminares, não deixam de reavivar o entusiasmo dos fãs da marca Scorpio. A mudança abrupta para a energia totalmente eléctrica, que não foi bem recebida por uma grande parte da comunidade Abarth, poderá ser revista, pelo menos em parte. "As avaliações estão a decorrer", disse Olivier François, referindo-se a um processo que ainda está na sua fase inicial, mas que é bem real. Foi o que bastou para dar esperança àqueles que sonham em voltar a ouvir um motor a gasolina a rugir sob o capot de uma bomba italiana.
Um motor de rali?
O rumor mais credível aponta para a chegada do 1.2L turbo a gasolina do grupo Stellantis, já utilizados no concurso, nomeadamente no Lancia Ypsilon HF inscrito no Rally4. Este motor desenvolve 212 cv na sua versão de competição, sem hibridização. No papel, poderia ser integrado numa das plataformas actuais (500e ou 600e), mas o regresso à combustão interna exigiria uma adaptação às normas actuais de emissões de CO2 e de ruído.
Numa versão de estrada, este motor 1.2L turbo já é conhecido numa versão híbrida com até 145 cv (mas já o vimos numa versão híbrida com até 145 cv). testado no Alfa Romeo Junior Q4Para a Abarth, poder-se-ia prever uma evolução desta base, com uma revisão em alta da potência... e talvez uma hibridação ligeira ou recarregável (PHEV), única solução viável para cumprir as exigências europeias em matéria de CO₂.
Uma resposta à frustração dos entusiastas
O Abarth 500e e o novo 600e, apesar do seu desempenho respeitável (155 a 280 cv), lutam para conquistar os entusiastas das emoções mecânicas. A falta de ruído do motor, o peso elevado e a natureza muito educada da condução eléctrica deixam alguns órfãos do ADN Abarth de outrora.
O regresso de uma versão de combustão interna, mesmo que apenas parcialmente electrificada, poderia não só tranquilizar os entusiastas, mas também permitir à marca reposicionar-se.
Nada é definitivo, mas o simples facto de a direção da Fiat falar da possibilidade de um regresso aos motores de combustão na Abarth é já um sinal forte. Aproveitamos a ocasião para anunciar que, há alguns dias, os últimos Abarth térmicos foram entregues numa versão limitada: o Abarth 695 Club Italia.
Abarth 695 Club Italia, 1.4L 180 cv, sistema de escape Record Monza
Portuguese 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese 
Turkish
O regresso do Abarth com um motor de combustão e uma sonoridade inigualável seria ótimo. Mas, por favor, não com o PureTech 1.2, isso seria pior do que tudo.
Infelizmente para o 600, terá a versão 1.2 rally e na minha opinião o 500 terá o 1.0 Firefly turbo empurrado para 150 CV, podemos esperar que o Tavares já não esteja lá.
Mais vale não tirar nada. É claro.
Fui proprietário dos primeiros Abarths com um kit de 180 cv que era demasiado potente. Era ótimo para conduzir na cidade ou no campo como um louco, os sons eram graças ao aquecimento do Monza, mas a potência não existia. E sem o fisioterapeuta opcional.
Sim só que sua caixa de sardinha Smart é apertada e não aguenta, comparar um Smart com um 500 abarth, precisa parar de fumar camarada! 😂😂😂
Exato..... como pode ????? ser comparado?
Mas pergunto-me que raio andam algumas pessoas a fazer neste sítio
O Smart Brabus é um merguez, o 500 Abarth é uma bomba.
Deixar de gostar de merguez só porque vem da Alemanha
Ich freue mich soooo ich fahre seit Jahren fiat 500 dolcevita früher Benzina jetzt hybrid ich werde nie E- Auto kaufen!!!bin sooo happy das sie nicht ganz verschwunden!!! DAS ist ein kult auto!!! Bitte die karosserie sollte das Modell sooo lassen nicht zu viel moder wie in einem Film mit außerirdischen 👽 dann verliert diese kühles Image ...es sollte ein kult Auto bleiben....Dankeschön 🚗
O 500 Abarth com o motor 1.0 Turbo de 12 válvulas aumentado para 150 cv deve ser suficiente.
O 600 Abarth com o 1.2 da versão de rali aumentado para 200 CV e porque não o Ypsilon hf e o Junior também.
É o caso: o Ypsilon é o primeiro automóvel urbano com 280 cv eléctricos e nas 24 Horas de Le Mans deverá ser anunciado o 208.
Este carácter muito suave das versões eléctricas só se aplica ao Stellantis e ao VAG, sendo que os outros construtores tiram frequentemente partido dele para proporcionar acelerações impressionantes.
Abarth PureToc 🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️
Como disse ao meu mecânico, o novo Abarth 500 com o 1.3 Firefly de 180 cv e vou encomendá-lo de imediato.
Idem! Mesmo com o 1.0 litro 150. Tecnicamente, esta segunda opção parece concebível. Mas o que é que acha?
Ótimo, mas sobretudo com a PIOR TÉCNICA, que certamente afastaria os clientes.
Um completo disparate - quem inventou este rumor não faz a mínima ideia da versão de competição. Sim, é um ótimo motor de rali, mas consome 13L de gasolina/100 km. Isso equivale a cerca de 300 g de CO2/km - quando o objetivo atual da UE é de 95 g de CO2/km. Um Abarth legalizado para circular na estrada com um motor destes teria de custar cerca de 50.000 euros - só para compensar as multas por estar acima da quota de CO2.
Já não há lugar para a marca Abarth no mercado de automóveis novos - ninguém compra automóveis desportivos pequenos. É altura de encerrar o negócio juntamente com a Maserati.
Um disparate absoluto!
Conheço muitas mulheres que querem comprar um carro tão pequeno, desportivo e potente !!!
Bisogna osare.... anche andando in controtendenza..... 1400 4 cilindros de fogo, com a eletrónica a funcionar. La mia ha superato quota 200.000 km e funziona benissimo!
Um Abarth com um purtoc!!! 😂😂😂
Fiat 500 para sempre
Um Abarth sem Verbrenner não é um Abarth! Melhor do que um com 250PS!
Gosto das pessoas que são sempre do contra 🤭🤭 mesmo que o contra seja a favor. 🫢🫢 por cá chamam-lhe " trombeiros " 😬😬 eles " andam aí " cada vez mais. 🤣😂
Einfach nur schade was da bei den Autobauer abgeht. Jeder Hersteller hat mittlerweilen Motoren von anderen Herstellern drin. Zum Glück hab ich noch 2 Abarths mit Verbrennener aus eigenem Haus
Vamos esperar para ver ...... quando tivermos alguns verdadeiros abarths com "motores" ...... Vou guardar o meu 145 cv e comprarei um novo Se tudo isto for verdade...... que é o que muitas pessoas esperam ..... Serei o primeiro!