Alexandre
Son yıllarda tesciller açısından opak hale gelen bir marka varsa, o da Abarth. 595, 695 ve 124 ile geçirdiği başarılı yılların ardından, küçük spor otomobil markası 2023 yılında yeni 500 ile elektrikliye geçiyor. Lansman fiyatı 43.000 Avro olan araç şu anda 36.900 Avro'dan başlayan fiyatlarla satılıyor. İşte, daha fazla uzatmadan, Abarth kayıt rakamları.
Abarth, Ocak 2024'te Fransa'da 105 araç tescil ettirdi. Bu aracın fiyat/performans oranının 155 bhp ile pek de avantajlı olmadığı düşünüldüğünde makul bir rakam. Bu Peugeot e-208'in...
Bu markanın hacim olarak büyümesi beklenmese bile, ancak markanın en iyi yıllarından hala çok uzaktayız 2017, 2018 ve 2019'da Avrupa'da yılda 25.000 adede kadar sattı. Yılın geri kalanındaki ilerlemesini takip etmek ilginç olacak.
Haberleri takip ediyorsanız, Abarth 500'ün çok yakında piyasaya çıkacağını fark etmişsinizdir. Abarth 600 ile tamamlandıBu da 4 tekerlekten çekişte en az 240 bhp güç sunacak. Stellantis'in tüm yeni Fiat modelleri için bir Abarth versiyonu sunmaya karar verip vermeyeceğini göreceğiz - sırada Panda mı var?
Eğer herhangi bir marka yok olabilseydi, bu Fiat olurdu, çünkü Abarth şimdi dünya çapında yerini alabilir ve Citroën'in yeniden canlanması için DS'den kurtulabilir. Bu da iki markanın eksilmesi anlamına gelir. Bunu kötü niyetle söylemiyorum, ancak Fiat tarım sektöründe CNH için isminden kurtuldu ve bu onların onlarca yıldır 1 numara olmalarını engellemedi.
Buna tam olarak katılmıyorum. Abarth, Fiat'ın sahip olmadığı sportif bir imaja sahip.
Fiat'ın otomobilleri çok daha uygun fiyatlı ve pratiktir. Fiat, Güney Amerika da dahil olmak üzere bazı ülkelerde çok güçlü olmaya devam ediyor.
Fiat, İtalya ve diğer ülkelerdeki popüler otomobil imajıdır ve bu markanın ortadan kalkması hata olur.
Bu aynı zamanda Abarth'ın tüm 500 ailesi ve türevleriyle birlikte daha eksiksiz bir ürün yelpazesine sahip olmasını sağlayacaktır.
Son gerçek Fiat Abarth, fantastik Fiat ritmo abarth 130 TC idi, gerçek bir Abarth, üretici ve motor üreticisinin mükemmel birleşimi, biraz Mercedes ve AMG gibi. Bundan sonra gelen her şey sadece Abarth logosu ve birkaç gövde eklentisi olan bir Fiat'tı.
Buna katılmıyorum, çünkü 124 Abarth bunun aksini kanıtlıyor.
Ya da 500 ve Abarth'a bakın: tıpkı Ritmo gibi gece ve gündüz gibi.
595 ve 695 Abarth eğlenceli arabalar. Kusurlular ama gerçek Abarth'lar.
105 Abarth 500e'nin satışları hala mütevazı.
İki Abarth sahibi olarak, gücü çok mütevazı ve azami hızı daha da düşük olan (155 km/s) 500e'nin beni baştan çıkarmasını biraz zor buluyorum.
Geri dönüp 50 bhp daha fazla güç ve daha iyi bir menzile sahip bir Abarth almayı düşünebilirdim. Ancak, yazdan önceki test sürüşüm sırasında şehir içinde o kadar da kötü olmadığını gördüm.
Bir Abarth her şeyden önce gürültü ve karakterle ilgilidir, Record Monza egzoz sistemi ve ardından 695 biposto'daki Akrapovic ile elde ettiğim şey de budur. Ses jeneratörü hiç yoktan iyidir ama yapaydır.
Ne yazık ki geçmiş yıllardaki satışlara kıyasla çok küçük bir rakam ve bunun bir daha gerçekleşeceğinden şüpheliyim.
Fiat Alfa Lancia'nın sonu teşekkürler stellantis teknik olarak görkemli bir dönemin sonu çok küresel bir skandal
Merhaba ve çalışmalarınız için teşekkür ederim en azından rakamlarınızda beni zorlayan bir şey var aslında tükenmiş olan sınırlı bir seri scopionissima var (1949 kopya) satılan diğer versiyonlardan bahsetmiyorum ve sadece 1000'inin Ocak ayı sonunda sirkülasyonda olacağını yazıyorsunuz, rakamlarla ilgili yanlış anlamamı ortaya çıkarmak için kaynak bilgilerinizi bilmek istiyorum (ya da en basit açıklama, rakamları sadece Fransa'ya veriyorsunuz ve bahsedildiği gibi Avrupa'ya değil bizi aydınlattığınız için teşekkür ederim.
Merhaba, 105 immat için CCFA. 886 için şimdi kontrol ettim, haklısınız, sadece İngiltere ile ilgilenen SMMT'den geliyor. Makaleyi düzelteceğim. Çok teşekkür ederim!
Mon Dieu je n'ai pas relu le dictaphone Sincèrement désolé pour les fautes horrible de français