Stellantis komt op zijn besluit terug: de toekomstige Fiat 500, die voor 2030 op de markt zou komen, zal uiteindelijk niet uitsluitend elektrisch zijn

Dit is een ingrijpende strategiewijziging voor een van de meest iconische modellen van Fiat. Terwijl Stellantis nog maar kort geleden beweerde dat de volgende generatie van Fiat 500 Hoewel aanvankelijk werd aangenomen dat het model uitsluitend elektrisch zou zijn, lijkt het concern zijn plannen nu te hebben herzien. De toekomstige Fiat 500, die rond 2030 wordt verwacht, zal uiteindelijk niet uitsluitend 100 % elektrisch zijn: het wordt een multi-energieauto.

Een aankondiging van Antonio Filosa, de nieuwe CEO van Stellantis, tijdens zijn verschijning voor de Commissie Industrie in Montecitorio, Italië. Dit was voor hem de gelegenheid om de toekomst van de historische fabriek in Mirafiori te bevestigen, maar ook om een nieuwe koers voor de kleine Italiaanse stadsauto te onthullen.

Een strategie die totaal verschilt van die welke in 2024 werd aangekondigd

Om het belang van deze aankondiging te begrijpen, moeten we een paar jaar teruggaan in de tijd. In 2020 lanceerde Fiat een geheel nieuwe generatie van de 500 met een ingrijpende beslissing: het model zou uitsluitend als elektrische auto worden aangeboden. Een ambitieuze strategie, die de overgang van de Italiaanse autofabrikant naar emissievrij rijden moest ondersteunen.

Maar de markt ontwikkelde zich niet zo snel als verwacht. Gezien de afnemende vraag naar elektrische auto's in Europa heeft Stellantis uiteindelijk besloten zijn model aan te passen. In 2025 werd daarom een hybride versie van de Fiat 500 aan het assortiment toegevoegd om de productie in Mirafiori weer op gang te brengen en een bredere klantenkring aan te spreken. Deze verandering zou tijdelijk zijn. Eind 2024 gaf Stellantis nog aan dat de volgende generatie van de Fiat 500 weer uitsluitend uit volledig elektrische modellen zou bestaan. Uiteindelijk zal dat niet het geval zijn.

De Fiat 500 van 2030 zal op meerdere energiebronnen rijden

«In Mirafiori zullen we, na de 500 Hybrid, vanaf 2030-2031 de nieuwe 500 introduceren. Het wordt een auto met meerdere aandrijfvormen en hij zal in verschillende uitvoeringen verkrijgbaar zijn. Het is alsof het om meerdere modellen gaat», aldus Antonio Filosa. Een belangrijke uitspraak, want deze bevestigt twee dingen: de Fiat 500 zal in Mirafiori, de historische bakermat van Fiat, in productie blijven, en het model zal niet langer gebaseerd zijn op een 100% elektrische strategie.

De topman van Stellantis heeft het ook over verschillende varianten. Het is moeilijk om niet te denken aan de reeds bekende versies, zoals de 500 Cabrio of de 3+1, maar de fabrikant zou nog een stap verder kunnen gaan om de 500-familie om te vormen tot een echt, breder assortiment.

Het doel blijft ambitieus: ongeveer 100.000 exemplaren per jaar bereiken. Een cijfer dat nog ver afstaat van de huidige realiteit, aangezien, gezien de cijfers over het eerste halfjaar van 2026, zou de jaarlijkse productie eerder rond de 50.000 stuks kunnen liggen.

Welk platform?

Nog voordat deze nieuwe generatie op de markt komt, zal de huidige elektrische Fiat 500 in 2027 al een belangrijke upgrade ondergaan. Zo krijgt hij onder meer een nieuwe accu die in Spanje wordt geproduceerd door de joint venture tussen Stellantis en CATL. Het doel is duidelijk: een elektrische Fiat 500 aanbieden met een grotere actieradius, maar ook tegen een toegankelijkere prijs.

Voor de generatie die in 2030 op de markt moet komen, is het platform dat zal worden gebruikt nu de grote onbekende. Hoewel het nog steeds speculatie is, lijkt het moeilijk voor te stellen dat Stellantis opnieuw zou kiezen voor een architectuur die speciaal voor één enkel model is ontwikkeld, zoals bij de huidige Fiat 500 het geval is. De toekomstige 500 zou dus logischerwijs kunnen voortkomen uit het platform dat wordt gebruikt door de toekomstige E-Car-modellen die vanaf 2028 worden verwacht in Pomigliano d’Arco, met name de toekomstige Fiat Pandina en Citroën 2CV, die zelf technisch verwant zijn aan de Leapmotor C03.

Dan blijft er nog één vraag over: als dit platform daadwerkelijk multi-energie wordt voor de Fiat 500, zullen de andere modellen die hieruit voortkomen (Pandina, 2CV…) dan ook hybride aandrijvingen krijgen? Of zal Stellantis dit voorrecht uitsluitend voorbehouden aan zijn Italiaanse icoon? Wat de motoren betreft, zijn er verschillende mogelijkheden, variërend van de bij Fiat al bekende 1,0-liter GSE tot de 1,2-liter EB2 die door Stellantis op grotere schaal wordt gebruikt. De beslissing wordt waarschijnlijk al intern besproken, maar één ding is zeker: in 2030 zal de Fiat 500 niet meer op één enkele energiebron vertrouwen… tenzij Stellantis nog van gedachten verandert!