Stellantis cambia de opinión: el futuro Fiat 500, previsto para 2030, finalmente no será exclusivamente eléctrico

Se trata de un cambio estratégico importante para uno de los modelos más emblemáticos de Fiat. Aunque Stellantis afirmaba aún hace poco que la próxima generación de Fiat 500 Aunque en un principio se pensaba que sería exclusivamente eléctrico, el grupo parece haber cambiado de planes. El futuro Fiat 500, previsto para 2030, finalmente no será 100 % eléctrico: será multienergético.

Un anuncio realizado por Antonio Filosa, nuevo consejero delegado de Stellantis, durante su comparecencia ante la Comisión de Industria en Montecitorio, Italia. Una ocasión para confirmar el futuro de la histórica fábrica de Mirafiori, pero también para desvelar una nueva orientación para el pequeño utilitario italiano.

Una estrategia totalmente diferente a la anunciada en 2024

Para comprender la importancia de este anuncio, hay que remontarse unos años atrás. En 2020, Fiat lanzó una nueva generación del 500 con una decisión contundente: ofrecer el modelo únicamente en versión eléctrica. Una estrategia ambiciosa, que debía acompañar la transición del fabricante italiano hacia las cero emisiones.

Pero el mercado no ha evolucionado tan rápido como se esperaba. Ante la ralentización de la demanda de vehículos eléctricos en Europa, Stellantis decidió finalmente adaptar su modelo. Así, en 2025 se añadió a la gama una versión híbrida del Fiat 500 con el fin de reactivar la producción en Mirafiori y llegar a una clientela más amplia. Este cambio debía ser temporal. A finales de 2024, Stellantis seguía indicando que la siguiente generación del Fiat 500 volvería a ser exclusivamente eléctrica. Al final, no será así.

El Fiat 500 de 2030 será multienergético

«En Mirafiori, tras el 500 híbrido, lanzaremos el nuevo 500 a partir de 2030-2031. Será un coche multienergético y tendrá diferentes versiones. Es como si se tratara de varios modelos», declaró Antonio Filosa. Una frase importante, ya que confirma dos cosas: el Fiat 500 seguirá fabricándose en Mirafiori, cuna histórica de Fiat, y ya no se basará en una estrategia 100 % eléctrica.

El director general de Stellantis también menciona varias variantes. Es difícil no pensar en las versiones ya conocidas, como el 500 Cabrio o el 3+1, pero el fabricante podría ir aún más allá para convertir la familia 500 en una gama más amplia.

El objetivo sigue siendo ambicioso: alcanzar unas 100 000 copias al año. Una cifra que aún dista mucho de la realidad actual, ya que, teniendo en cuenta las cifras del primer semestre de 2026, la producción anual podría rondar más bien las 50 000 unidades.

¿Qué plataforma?

Antes de que llegue esta nueva generación, el actual Fiat 500 eléctrico ya experimentará una importante evolución en 2027. En concreto, incorporará una nueva batería fabricada en España por la empresa conjunta entre Stellantis y CATL. El objetivo es claro: ofrecer un Fiat 500 eléctrico con mayor autonomía, pero también a un precio más asequible.

En cuanto a la generación prevista para 2030, la gran incógnita ahora mismo es la plataforma que se utilizará. Aunque por el momento todo son especulaciones, parece difícil imaginar que Stellantis repita la decisión de desarrollar una arquitectura dedicada a un solo modelo, como ocurre con el actual Fiat 500. Por lo tanto, el futuro 500 podría derivarse, lógicamente, de la plataforma utilizada por los futuros E-Car, previstos a partir de 2028 en Pomigliano d’Arco, en particular los futuros Fiat Pandina y Citroën 2CV, que a su vez están técnicamente relacionados con el Leapmotor C03.

Queda entonces una pregunta: si esta plataforma se convierte realmente en multienergética para el Fiat 500, ¿los demás modelos que se deriven de ella (Pandina, 2CV…) también contarán con motorizaciones híbridas? ¿O bien Stellantis reservará este privilegio únicamente para su icono italiano? En cuanto a los motores, existen varias posibilidades, desde el 1,0 L GSE, ya conocido en Fiat, hasta el 1,2 L EB2, más utilizado por Stellantis. Probablemente la decisión ya se esté debatiendo a nivel interno, pero una cosa es segura: en 2030, el Fiat 500 ya no apostará por una sola fuente de energía… ¡a menos que Stellantis vuelva a cambiar de opinión!