Stellantis zou 120.000 Fiat 500's per jaar produceren... maar de realiteit is half zo goed

De Fiat 500 moest een van de pijlers worden van het industriële herstel van Stellantis in Europa. Met de terugkeer van een hybride versie die bij Mirafiori werd geproduceerd, was het doel duidelijk: de volumes snel opdrijven in afwachting van een meer competitieve elektrische versie. Maar enkele maanden na de herlancering zijn de cijfers twijfelachtig. Het momentum is zeker positief... maar het is nog ver verwijderd van de oorspronkelijke ambities.

Productie sterk gestegen... maar nog steeds beperkt

In het eerste kwartaal van 2026 boekte de Mirafiori-fabriek een indrukwekkende groei: +42,4 %, met 14.040 geproduceerde Fiat 500's, inclusief hybride en elektrische versies. Een bemoedigend teken na jaren van chronische onderactiviteit. De fabriek in Turijn draait weer, werft mensen aan en verhoogt geleidelijk zijn productie. Op papier is de industriële renaissance goed op weg.

Maar achter deze stijging blijft het absolute volume bescheiden. In dit tempo zou de jaarlijkse productie ongeveer 60.000 eenheden bedragen. Zelfs als we het tempo de komende maanden opvoeren, lijkt 80.000 auto's in 2026 al een optimistisch scenario. We zijn dus nog ver verwijderd van de industriële standaarden die verwacht worden van een model dat een groot deel van de omzet van de site zou moeten vertegenwoordigen.

Aanvankelijke ambities moeilijk te realiseren

Het oorspronkelijke plan was veel ambitieuzer. Het verklaarde doel was om 120.000 Fiat 500's per jaar te produceren in Mirafiori, inclusief ongeveer 100.000 hybride en 20.000 elektrische versies. Een symbolische mijlpaal, die de echte heropleving van de locatie moest belichamen. Ter vergelijking: toen de 500 in Polen werd geproduceerd, bedroeg het productievolume maar liefst 180.000 eenheden per jaar.

In werkelijkheid is het traject complexer. Het zal tijd kosten om de productie op te voeren, tussen het integreren van nieuwe werknemers en het opnieuw opstarten van een lijn die lange tijd onderbenut is geweest. Nog maar een paar weken geleden werd een volume tussen 80.000 en 85.000 eenheden al gezien als een solide prestatie voor 2026. Dit is des te meer waar omdat de vakbonden hebben gewezen op een structurele beperking: zelfs onder optimale omstandigheden kan de huidige lijn niet meer dan ongeveer 120.000 voertuigen per jaar produceren.

De meest recente cijfers temperen deze prognoses echter. Met 14.040 geproduceerde auto's in het eerste kwartaal van 2026 ligt het huidige cijfer eerder in het lage bereik van de schattingen.

Het zou echter overdreven zijn om dit als een mislukking te zien. De situatie is genuanceerder. Na enkele zeer moeilijke jaren is een groei van meer dan 40 % voor Mirafiori al een bemoedigend teken. De Fiat 500 hybride vervult zijn rol als overgangsmodel, in afwachting van een meer concurrerende elektrische versie, met name dankzij de toekomstige batterij die in 2027 wordt verwacht.

Het wordt echter duidelijk dat het tempo lager ligt dan verwacht en de aanvankelijke ambities zullen ongetwijfeld moeten worden bijgesteld. De Fiat 500 hybride werd verondersteld een voor de hand liggende oplossing te zijn, maar vandaag lijkt het meer op een compromis tussen industriële eisen en wettelijke beperkingen.