Wat een gewone terugreis had moeten zijn, veranderde in een angstaanjagende situatie op de snelweg A1 tussen Napels en Rome. Sinds 27 juni doet het verslag van Imma Battaglia, een bekend figuur uit de Italiaanse activistische beweging, de ronde op sociale media en in de Italiaanse media na de plotselinge pech van haar Alfa Romeo Junior.
De auto, die nog geen jaar oud is en ongeveer 14.000 kilometer op de teller heeft staan, zou plotseling tot stilstand zijn gekomen terwijl hij met een snelheid van 120 km/u reed. Een incident dat veel aandacht in de media heeft gekregen en Alfa Romeo in een situatie brengt die het merk liever had willen vermijden.
Een Alfa Romeo Junior-hybride die al zijn vermogen verliest
Aan de hand van de beelden die op sociale media zijn verschenen, kan het betreffende model worden geïdentificeerd. De aanwezigheid van uitlaatpijpen bevestigt dat het niet om de elektrische versie gaat, maar wel degelijk om een Alfa Romeo Junior Ibrida met een 1,2-liter benzinemotor.
Volgens het verslag van Imma Battaglia verliep de rit normaal op de A1 Napels-Rome toen er een geluidssignaal klonk. Even later verscheen er een melding op het dashboard: «Motorstoring: stop het voertuig». Het gaspedaal reageert niet meer. De motor levert geen vermogen meer en de auto remt abrupt af. De automobiliste legt uit dat het voertuig op zijn eigen vaart is doorgereisd tot aan een noodstopplaats.
«Het is een wonder dat we nog leven», zegt ze in een video die enkele minuten na het incident werd gepubliceerd. Ze benadrukt dat de situatie dramatisch had kunnen aflopen als de auto op het moment van de pech op de middenstrook of de inhaalstrook had gestaan. Het incident vond plaats rond 19.15 uur, terwijl ze samen met journaliste Roberta Savona onderweg was.
Een zaak die in Italië viraal is gegaan
Al snel reikt het verhaal verder dan de sociale media. Verschillende nationale Italiaanse media brengen het verhaal, terwijl de video miljoenen keer wordt bekeken. In haar verslag bekritiseert Imma Battaglia niet alleen de pech zelf. Ze wijst ook met de vinger naar de pechhulp en beweert dat ze moeite had om de hulpdiensten te bereiken. De pechhulp arriveert pas iets meer dan een uur nadat de auto stil is komen te staan en het slepen zou slechts tot aan de eerste afrit van de snelweg zijn geregeld. De activiste kondigt vervolgens aan dat ze stappen wil ondernemen tegen Alfa Romeo en tegen de hulpverlener Arval.
Alfa Romeo biedt zijn excuses aan en stelt een onderzoek in
Gezien de omvang die de zaak heeft aangenomen, heeft Alfa Romeo snel contact opgenomen met de bestuurster. Volgens de Italiaanse pers heeft het merk zijn excuses aangeboden en aangegeven precies te willen achterhalen wat er is gebeurd. Het onderzoek zou zowel betrekking hebben op de technische oorzaak van de storing als op de afhandeling van de hulpverlening. Tot nu toe heeft Alfa Romeo nog geen officiële verklaring gegeven over het verschijnen van de melding «motorstoring» of over de redenen voor het plotseling uitvallen van het hybride systeem. Waarschijnlijk zal de exacte oorzaak van het probleem pas bekend worden na analyse van het voertuig.
Hoewel het op dit moment om een op zichzelf staand geval gaat, heeft de media-aandacht voor deze storing directe gevolgen voor een van de belangrijkste modellen van de Italiaanse autofabrikant. Een Alfa Romeo Junior Hybrid die bij 120 km/h op de snelweg tot stilstand komt, is precies het soort situatie dat een merk wil vermijden, zeker wanneer het nieuws binnen enkele uren viraal gaat.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese
Dat past precies in het beeld van de problemen bij Stellantis. Alfa moet zo snel mogelijk duidelijk maken wat de oorzaak is. In de auto’s van tegenwoordig zit zoveel techniek en software dat dergelijke problemen bijna onvermijdelijk zijn. Het is niettemin vervelend en geen roemrijk moment voor Alfa.
Ik had hetzelfde soort defect gehad met mijn Fiat Tipo 1,8 16v. Een plotseling vermogensverlies op de snelweg. Destijds was het de Marelli-luchtmassameter die bij de eerste series echt waardeloos was. Maar ik was toch dol op mijn mooie Italiaanse auto…
Volgens de laatste berichten zijn de Bosch-debietmeters ook waardeloze rommel, zoals we bij Mercedes en VAG kunnen zien. Ik heb de indruk dat dit onderdeel, ongeacht het merk, meer een probleem dan een oplossing is, net als bijvoorbeeld de roetfilter.
Dat zijn standaardonderdelen die door één of twee fabrikanten ergens in Oost-Europa worden geproduceerd. Goedkoop is het motto bij de inkoop.
Het is geen kwestie van de prijs, want onderdelen van Bosch zijn net zo goed rommel.
Maar nee, een Peugeot PureTech die al bij 14.000 km (de helft van de levensduur van de motor) kapotgaat, dat is ongelooflijk!!! Wie had dat kunnen voorspellen???
Ik heb hetzelfde meegemaakt met mijn C3 Aircross 1,2 l. Het is altijd hetzelfde liedje met die PureTech-motor.
Waarom heb je dit ding gekocht? 😱
Nou ja, dat is logisch: een PureTech die zomaar kapotgaat zonder dat je weet waarom, daar hoeft niemand verbaasd over te zijn. Op de snelweg is dat best gevaarlijk.
«Volgens de Italiaanse pers heeft het merk zijn excuses aangeboden en aangegeven dat het precies wil weten wat er is gebeurd.»
Dat noemen we mensen voor de gek houden. We weten wat de oorzaak van het probleem is; daar wordt al sinds de oprichting van Stellantis op gewezen.
Hoe dan ook, deze zaak is de genadeslag voor de Alfa Romeo’s van het type «bye Peugeot».
Maar nee, de journalisten beweren dat de nieuwste generatie PureTech betrouwbaarder is geworden! Ik kan jullie niet geloven! Hou op met dat Stellantis-bashen!
@Potté
Geen enkel cijfer van de afgelopen drie jaar spreekt de herwonnen betrouwbaarheid van de 1,2 tegen!
Tot het tegendeel is bewezen,
één geval is nog niet genoeg om het tij te keren… en tien ook niet!
Dat is niet waar, zoals ik al eerder heb aangegeven: alle cijfers geven Potté gelijk en tot op de dag van vandaag is er nog steeds geen enkel probleem opgelost, zoals overal te lezen is over deze mislukte motor, die een fiasco is. De problemen worden niet opgelost door de naam te veranderen, maar door er voorgoed vanaf te komen!
Alfa Romeo staat al lange tijd bekend als een vooraanstaande autofabrikant (en dat geldt nog steeds voor de Giulia en de Stelvio).
En toen kwam Stellantis met zijn PureTech-motoren, alsof ze de reputatie van Alfa Romeo wel wilden verpesten.
Omdat ze kampioenen zijn, hebben ze ook besloten om Abarth de nek om te draaien (een Abarth zonder uitlaatgeluid, dat is een geniaal idee van Stellantis). En dan hebben we Lancia nog niet eens genoemd: ze willen het merk nieuw leven inblazen door er alles aan te doen om de Ypsilon slecht te verkopen (zeer weinig verkooppunten en geen andere motoren dan PureTech of elektrische motoren met een beperkte actieradius).
Stellantis bestaat uit wereldkampioenen!
Het lijkt wel een rubriek over aangereden katten.
Tot slot: een defect aan de Alfa Romeo Junior. Hoeveel zijn er er al van verkocht?
Volgens sommigen zouden het er tienduizenden moeten zijn!?
De Tonale’s die in brand vliegen, maken minder lawaai… vreemd.
Gelukkig is er niets ernstigs aan de hand; laat Alfa het probleem snel oplossen voordat de onheilsprofeten te hard gaan kraaien.
Maar gezien het feit dat er tienduizenden in omloop zijn, is het een illusie te denken dat er nooit storingen zullen optreden.
Daar ben ik het niet helemaal mee eens; dat is jouw mening, gezien vanuit jouw perspectief. In Italië heeft dit veel stof doen opwaaien, omdat het een populaire persoonlijkheid betrof en er daarom door veel media over is bericht. Dat is precies de reden waarom Alfa Romeo heeft aangegeven dat ze een onderzoek instellen.
Ik vind het geweldig.
Een Peugeot 2008 krijgt zonder waarschuwing pech op de snelweg, wat het leven van de inzittenden en andere weggebruikers zou kunnen kosten.
Antwoord van de Peugeot-verkoper: «Gelukkig is er niemand gewond geraakt.».
Nou ja, we weten wel waarom PSA na tien jaar vol rampen die motor nog steeds niet heeft vervangen…
Ze zijn vergeten te vertellen over de C3 die zonder reden tot stilstand kwam in een rotonde en waarvan de eigenares met haar kinderen bijna onder de auto terecht was gekomen als de man aan de overkant niet hethet idee gehad om niet te remmen en over de rotonde vloog; gelukkig kwam zijn Yaris weer op alle vier de wielen terecht zonder dat hem iets overkwam.
We kunnen het ook hebben over de voormalige PSA-dealers, die op de autosalon voor opschudding zorgden vanwege motoren die snel kapotgaan of snel verslijten, zoals hij ons kon laten zien aan de hand van alle wrakken die op zijn buitenparkeerterrein stonden opgestapeld.
Een dergelijke situatie brengt de reputatie van Alfa Romeo als premiummerk ernstige schade toe, net als de Junior, die niets te maken heeft met Alfa Romeo noch met een premiummerk.
Je hebt nog steeds niet begrepen dat de verkoopcijfers van een goedkope B-SUV niet te vergelijken zijn met die van auto’s uit het D-segment, zoals de Giulia en de Stelvio, die niet alleen winstgevender zijn dan de Junior, maar ook echte premiumauto’s zijn. Als we naar de ruwe verkoopcijfers kijken, doet Alfa Romeo het als bedrijf beter dan Ferrari. Is dat waar? Trek zelf je conclusies.
Vreselijk!
Mijn oude Alfa 164 QV... rijdt en rijdt maar door.
Mijn jongere 156 GTA doet me glimlachen...
Waarom zou ik die lelijke brommobiel kopen?
ALFA, wat is er aan de hand?
Ik blijf herhalen dat de Puretech de doodskist van Stellantis zal worden, maar blijkbaar willen de leidinggevenden van de groep deze slachtpartij tot het bittere einde voortzetten.
Op het moment dat ik dit schrijf, staat het aandeel van Stellantis onder de 5 €. 4,85 € om precies te zijn. Bijna een halvering in één jaar tijd.
Binnenkort zou een aandeel van Stellantis wel eens voor de prijs van een espresso verhandeld kunnen worden.
Maar ja, u begrijpt het wel, het zijn zexpeeerts…
Juist nu is het moment om erin te investeren, want als het weer stijgt… jackpot!
Het is grappig, maar sommigen hier juichten een paar maanden geleden nog de verkoopcijfers van de Junior toe. Altijd weer hetzelfde gezeur van die yakafoke. Misschien rijden ze zelf niet eens in Italiaanse auto’s🤣
Dankzij de relatief goede verkoopcijfers van de Junior kan Alfa Romeo het hoofd boven water houden, dat is in ieder geval iets.
Dat wil niet zeggen dat de Junior typisch een Alfa Romeo is.
Wat Italiaanse auto’s betreft: ik heb er meer dan tien gehad (Alfa Romeo, Abarth, Lancia) en ik heb er nog steeds drie, dus ik denk dat ik wel een beetje weet hoe het zit.
Nee, het heeft niets gered, want de verkoopcijfers zitten al in het slop… het gaat nog slechter dan met de Tonale.
Ze begrijpen gewoon niet dat de verkoopcijfers van een goedkope, gangbare B-SUV niet te vergelijken zijn met die van echte premiumauto’s zoals de Giulia en de Stelvio. Junior heeft geen enkele invloed op de productie of de techniek van Alfa Romeo, en het schaadt alleen maar hun imago.
Een half miljoen B-SUV’s geproduceerd in de Stellantis-fabriek in Tychy: een Alfa Romeo Junior markeert deze symbolische mijlpaal
Voorlopig werd hem gevraagd om het onder een bepaald merk op de markt te brengen en het resultaat is bij iedereen bekend… de Junior was een enorme flop, maar dat wisten we van tevoren al heel goed, en het werd ook niet in Italië geproduceerd – daar was al helemaal geen zin in – dus ik begrijp heel goed dat dit soort klanten elders op zoek gaan naar betrouwbaardere merken, zoals de Japanse.
De Junior haalde amper 50% van de beoogde verkoopcijfers. Het is de minst verkochte van de drie, en ze verkochten allemaal zo slecht dat ze in Tychy werknemers moesten ontslaan.
En wat betreft het probleem van de «riem in oliebad»: het is zeker een probleem, maar alleen rond Stellantis is er een enorme mediastorm ontstaan; alle autofabrikanten produceren auto’s met het ernstige probleem van het plotseling afslaan van de motor, maar alleen bij Alfa weet iedereen dat nu…
Bij crashtests van Euro NCAP kan bij Chinese auto’s de bestuurdersstoel losraken, maar niemand weet dat… Wie weet waarom…