アレクサンドル
次のページ フィアット 2024年7月に発表予定の電気自動車パンダは、市場で最も待ち望まれている新車のひとつとなるだろう、 なぜなら、購入ボーナスを除くと約25,000ユーロになるからだ。
より身近な電気自動車という新しいカテゴリーで、メーカーは量販ビジネスを期待している。しかし 価格を後退させたブランド R5を駆るルノー。
広告
ルノーリューション計画の一環として発表された未来のルノーR5は、セクシーなネオ・レトロ・ルック、ダイナミックな小型車...すべてを備えていた。 そして何よりも低価格。 ルノーのグループ代表であるルカ・デ・メオは、"ハイパフォーマンス "なクルマが欲しいと発言していた。 フラッグシップで収益性の高い電気自動車、エントリー価格は2万ユーロ以下、フランス製 ".この発言は2020年まで遡る......その後、時間の経過とともに、予測は25,000ユーロ前後に進化した。
つまり、このルノーR5は、シトロエンe-C3やフォルクスワーゲンID2、そしてフィアット・パンダと同様、新世代の手頃な電気自動車を提供する理想的なカルテットなのである。
広告
結局、3人しかいない！
Autogazetteのインタビューで、ルノーのブランドジェネラルマネージャーであるファブリス・カンボリーヴは次のように語っている、 万ユーロを超えた、 思わず笑みがこぼれるようなアナウンスとともに。 マルク・オ・ロサンジュの従業員は、R5を3万ユーロ以下で提供するために懸命に働いている。" .このルノーR5は、ゾエの価格で購入できる。
広告
ベストセラーになる可能性のある将来のフィアット・パンダのライバルが1台減った。
価格と機能の詳細については： フィアット・パンダの電気自動車：合理的で手頃な価格の車
広告
ID2に足を踏み入れたければ、本当にそれを望むか......完全にマゾヒスティックでなければならないからだ！
フォルクスワーゲンにしてはとても素敵だと思うし（それはそれとして）、歴史的なゴルフのCピラーを持っている。ジウジアーロも高く評価するだろう。パンダはヨーロッパで再び頂点に君臨することになるだろう。ウーノと同等のスペースを提供し、電気自動車仕様の価格を抑え、率直に言ってハイブリッドの価格も安い。すべてがうまくいけば、カー・オブ・ザ・イヤーのタイトルは手の届くところにある。
最高級車の場合、20,000ドルか22,000ドルとなる。
でも、高すぎる。
最高級グレードの新型ハイブリッド車ヤリスが2万6,000ドルか、中級グレードならそれ以下で手に入る。
本当に？電気自動車がどうしたって？私は9年間PHEVに乗り、6ヶ月間電気売春婦に乗ったが、あなたが何を言っているのか分からない...。でも、あなたもわからないと思いますよ。
パンダが2万5,000ユーロというのは、まだ高すぎる！
私はbmw i3で4年近く電気自動車に乗っているが、何の問題もない。 電気自動車を批判する人は、特定の批判をする前に、十分に試乗してみるべきだ。いずれにせよ、2035年にはこの質問をする必要すらなくなるだろう。2030年と言った方がいいかもしれない。なぜなら、メーカーは35歳までに内燃機関の使用を止めるつもりだから、その頃には新車を買う必要がなくなるからだ。
意見の分かれるところだが、テスラ、BMW I4、メルセデスEQS、さらには電気ゴーカート⚡️、夜も眠れないほどだ。電気自動車は内燃機関を駆逐し、嘲笑するはずだったが、今のところ何も嘲笑していないし、重量や航続距離の点でも完璧にはほど遠い。
燃焼式500と500eでは昼夜逆転している...後者の方が運転がずっと楽しい！より多くの感覚を提供しなければならないよりパワフルなモデルの場合、「欠点」のひとつは加速のリニアリティだが、ダッジは電動チャージャー・デイトナのためにギアチェンジをシミュレートするシステムを開発した。アバルトもこれに取り組むべきだ。
ダッジは別として、彼らはすべて後輪駆動に切り替え、車両の重量を大幅に減らすことに集中すべきだ。次のページ フレド君はお店で一生を過ごすわけではないし、1日150kmも運転し、家で充電できない場所に住んでいるのだから、申し訳ないが、燃焼は素晴らしい。
そして、アバルト500が運転する喜びや乗る喜びがないとは言えない。
嬉しいよ
しかし、誰もが車に3万ユーロ以上を費やし、自宅で充電できるほど恵まれているわけではない。
将来のパンダは23,000ユーロからと報道されているが、この価格を守るとすれば、最低でも5,000ユーロのボーナスがつくことを考えれば、注目に値する。充電は、週に一度、ショッピングセンターでゆっくり充電しておく、それだけだ......内燃機関と電気自動車の年間維持費を比較することをお勧めする。
R5エレクトリックが発売日から5年も経つのに......3週間ごとに値上げを発表し続けるのは残念だ！
発売と同時に買うバカの一人になる覚悟はできていたが......進行するにつれて、だんだん面白くなくなってきた！
ノスタルジーさえも正当化できないほどバカバカしくなる時が来る！
ここで打撃を受けているのは明らかだ。それが問題なのだ。彼らは今、前年にコンセプトを発表して1年前に開発したモデルを出すのではなく、何年も前にクルマを発表している。その結果、魅力が失われてしまった。しかも、そのデザインはオリジナルのR5よりもスーパー5に近い。ルノーはこの車を自社名で発売せず、アルピーヌに託すべきだ。そうすれば、価格はもっと正当化されるだろう。
パンダはフレドに任せよう。
ID2に関しては、3と比較してみたが、何も変わっていないように見える。