Alexandre
Il prossimo Fiat La Panda elettrica, che sarà presentata nel luglio 2024, sarà una delle nuove auto più attese sul mercato, perché si aggira intorno ai 25.000 euro, escluso il bonus d'acquisto.
Una nuova categoria di veicoli elettrici più accessibili, sui quali i produttori si aspettano di fare grandi affari. Tuttavia, ci sono un marchio che ha appena fatto marcia indietro sul prezzo Renault con la sua R5.
Presentata nell'ambito del piano Renaulution, la futura Renault R5 aveva tutte le carte in regola per piacere: un look sexy e neo-retrò, un'utilitaria dinamica... e soprattutto un prezzo contenuto. Luca de Meo, amministratore delegato del gruppo Renault, aveva dichiarato di volere una gamma di "nuovi prodotti". veicoli elettrici di punta e redditizi, con un prezzo d'ingresso inferiore a 20.000 euro e prodotti in Francia ". Questa affermazione risale al 2020... Poi, nel corso del tempo, le previsioni si sono evolute fino ad arrivare a circa 25.000 euro.
In breve, questa Renault R5, come la Citroën e-C3 e la Volkswagen ID2, insieme alla Fiat Panda, sono il quartetto ideale per offrire una nuova generazione di veicoli elettrici a prezzi accessibili.
Alla fine, ce ne saranno solo 3!
In un'intervista ad Autogazette, il direttore generale della marca Renault Fabrice Cambolive, ha superato i famosi 20.000 euro, con un annuncio che fa sorridere: " I dipendenti del marchio del losanghe stanno lavorando sodo per offrire la R5 a meno di 30.000 euro." . Questa Renault R5 sarà disponibile al prezzo di una Zoé...
Un concorrente in meno per la futura Fiat Panda, che ha la possibilità concreta di diventare un best-seller.
Per ulteriori informazioni su prezzo e caratteristiche : Fiat Panda elettrica: l'auto razionale e conveniente
Ne sono rimasti solo 2, perché se volete mettere piede nell'ID2, dovete davvero volerlo... o essere completamente masochisti!
Penso che sia molto bella per essere una Volkswagen (il che la mette in prospettiva, ma è lo stesso), e ha il montante C della storica Golf. Credo che Giugiaro la apprezzerà. La Panda tornerà a regnare sovrana in Europa, offrendo tanto spazio quanto la Uno e un prezzo contenuto per la versione elettrica e, francamente, basso per l'ibrida. Se tutto sarà fatto a regola d'arte, il titolo di Auto dell'Anno sarà a portata di mano.
A 20.000 o 22.000 nel caso di un veicolo top di gamma, forse ...
Ma no, è troppo costoso, lasciamoglielo tenere.
È possibile ottenere una nuova Yaris ibrida top di gamma per 26.000 o meno nella versione media, senza tutti i problemi dell'impianto elettrico.
Davvero? Qual è il problema delle auto elettriche? Guido una phev da 9 anni e una prostituta elettrica da 6 mesi e non so di cosa stai parlando.... Ma credo che non lo sappia nemmeno tu 😀
È ancora troppo costosa: 25.000 euro per una Panda!
Guido un'auto elettrica da quasi 4 anni, una bmw i3, e non ho mai avuto problemi. Chi critica le auto elettriche dovrebbe fare un bel giro di prova prima di muovere certe critiche. In ogni caso, nel 2035 non dovremo nemmeno porci la domanda, direi addirittura nel 2030, perché i costruttori smetteranno di usare i motori a combustione prima dei 35 anni, in modo da non dover più comprare auto nuove.
È una questione di opinioni, ma avendo guidato Tesla, BMW I4, Mercedes EQS e persino go-kart elettrici ⚡️et non c'è nulla per cui svegliarsi la notte. Avrebbe dovuto detronizzare e mettere in ridicolo i motori a combustione, ma finora non ha messo in ridicolo nulla, ed è tutt'altro che perfetta in termini di peso e autonomia.
È notte e giorno tra la 500 a combustione e la 500e... quest'ultima è molto più divertente da guidare! Per i modelli più potenti che devono offrire più sensazioni, uno dei "difetti" è la linearità dell'accelerazione, ma Dodge ha sviluppato un sistema che simula i cambi di marcia per la sua Charger Daytona elettrica e sono curioso di provarlo, penso che Alfa potrebbe riprendere il concetto e adattarlo alle sensazioni di un QV. Anche Abarth dovrebbe lavorare su questo aspetto.
Dovrebbero tutti passare alla trazione posteriore e, a parte Dodge, concentrarsi sulla riduzione del peso dei loro veicoli. Poi Fredo tu non passi la tua vita nei negozi e quando guidi per 150 km al giorno e vivi in un posto dove non puoi ricaricare l'auto a casa, beh scusa ma la combustione interna è meravigliosa.
E non si può dire che l'Abarth 500 non sia un piacere da guidare o da condurre.
Sono felice per voi
Ma non tutti hanno la fortuna di poter spendere più di 30.000 euro per un'auto e di poterla ricaricare a casa.
La futura Panda è pubblicizzata dalla stampa a partire da 23.000 euro: se si mantiene questo prezzo è notevole, considerando che al minimo si applica un bonus di 5.000 euro. Per ricaricarla, la si lascia a carica lenta in un centro commerciale una volta alla settimana e il gioco è fatto... Vi consiglio di confrontare i costi di manutenzione annuali tra un'auto a combustione e una elettrica.
è solo un peccato che la R5 elettrica avrà 5 anni il giorno del lancio.... e continuano ad annunciare aumenti di prezzo ogni 3 settimane!
Ero pronto ad essere uno degli idioti a comprarlo non appena è stato lanciato... ma man mano che procede diventa sempre meno interessante!
arriva un momento in cui è così stupido che nemmeno la nostalgia lo giustifica più!
È chiaro che sta ricevendo uno schiaffo in faccia. Questo è il problema: ora annunciano le auto con anni di anticipo, invece di presentare un modello sviluppato un anno prima, presentando un concept l'anno prima. Di conseguenza, perde tutto il suo fascino. Inoltre, il suo design è più vicino alla Super 5 che alla R5 originale. Renault non dovrebbe rilasciarla con il proprio nome e lasciare la piccola ad Alpine, un'auto a trazione posteriore con il massimo piacere di guida. Questo giustificherebbe molto di più il prezzo.
Vedremo Fredo per il panda, que sera sera.
Per quanto riguarda l'ID2, l'ho confrontato con il 3, che non sembra niente di che.