Alexandre
Bir sonraki Fiat Temmuz 2024'te tanıtılacak olan elektrikli Panda, piyasada en çok merakla beklenen yeni otomobillerden biri olacak, çünkü satın alma bonusu hariç yaklaşık 25.000 Avro'ya geliyor.
Üreticilerin hacimli işler yapmayı beklediği, daha erişilebilir elektrikli araçlardan oluşan yeni bir kategori. Bununla birlikte fiyat konusunda geri adım atan bir marka Renault R5 ile.
Renaulution planının bir parçası olarak sunulan geleceğin Renault R5'inde memnun edecek her şey vardı: seksi bir neo-retro görünüm, dinamik küçük bir otomobil... ve hepsinden önemlisi, düşük fiyat. Renault'nun grup genel müdürü Luca de Meo, bir dizi "yeni ürün" istediğini belirtmişti. giriş fiyatı 20.000 €'nun altında olan ve Fransa'da üretilen amiral gemisi, karlı elektrikli araçlar ". Bu açıklama 2020 yılına kadar uzanıyor... Daha sonra zaman içinde tahminler 25.000 avro civarında olacak şekilde gelişti.
Kısacası bu Renault R5, Citroën e-C3 ve Volkswagen ID2 gibi Fiat Panda ile birlikte yeni nesil uygun fiyatlı elektrikli araçlar sunmak için ideal bir dörtlüdür.
Sonunda, sadece 3 kişi olacaklar!
Renault markası genel müdürü Fabrice Cambolive Autogazette'e verdiği bir röportajda, meşhur 20,000 Avro'nun üzerine çıktı, gülümseten bir duyuru ile: " marque au losange çalışanları R5'i 30.000 avronun altında bir fiyata sunmak için çok çalışıyorlar" . Bu Renault R5, bir Zoé fiyatına satışa sunulacak...
Geleceğin Fiat Panda'sı için bir rakip daha azaldı, ki bu modelin en çok satanlar listesine girme şansı var.
Fiyat ve özellikler hakkında daha fazla bilgi için : Fiat Panda elektrikli: akılcı, uygun fiyatlı otomobil
Sadece 2 tane kaldı, çünkü ID2'ye adım atmak istiyorsanız, gerçekten istemeniz gerekiyor... ya da tamamen mazoşist olmanız!
Bence bir Volkswagen için çok güzel (bu da onu perspektif içine koyuyor, ama yine de) ve tarihi Golf'ün C sütununa sahip. Giugiaro'nun bunu takdir edeceğini düşünüyorum. Panda, Uno kadar geniş bir alan ve elektrikli versiyon için makul bir fiyat ve açıkçası hibrit için düşük bir fiyat sunarak Avrupa'da bir kez daha hüküm sürecek. Eğer her şey düzgün bir şekilde yapılırsa, Yılın Otomobili unvanı onun ellerinde olacaktır.
Üst sınıf bir araç söz konusu olduğunda 20.000 veya 22.000'de, belki ...
Ama hayır, çok pahalı, bırakalım onlarda kalsın.
Yeni bir üst sınıf hibrit Yaris'i 26.000'e veya orta sınıf versiyonda daha ucuza, elektrikle uğraşmadan alabilirsiniz.
Gerçekten mi? Elektrikli arabaların nesi bu kadar önemli? Ben 9 yıldır bir phev ve 6 aydır bir elektrikli fahişe kullanıyorum ve neden bahsettiğinizi bilmiyorum.... Ama senin de bildiğini sanmıyorum 😀
Hala çok pahalı - bir Panda için 25.000 €!
Yaklaşık 4 yıldır bmw i3 ile elektrikli araba kullanıyorum ve hiçbir sorun yaşamadım. Elektrikli arabaları eleştirenler, bazı eleştirilerde bulunmadan önce iyi bir test sürüşü yapmalılar. Her halükarda, 2035 yılında bu soruyu sormamıza bile gerek kalmayacak, hatta 2030 diyebilirim, çünkü üreticiler 35 yaşından önce içten yanmalı motorları kullanmayı bırakacaklar, böylece o dönemde yeni araba almak zorunda kalmayacaklar.
Bu bir görüş meselesi, ancak Tesla, BMW I4, Mercedes EQS ve hatta elektrikli go-kartlar ⚡️et kullandıktan sonra, bu konuda da gece kalkacak bir şey yok. İçten yanmalı motorları tahtından indirmesi ve onlarla alay etmesi gerekiyordu, ancak şu ana kadar hiçbir şeyle alay etmedi ve ağırlık ve menzil açısından mükemmel olmaktan çok uzak.
Yanan 500 ile 500e arasında gece gündüz fark var... ikincisini kullanmak çok daha eğlenceli! Daha fazla his sunması gereken daha güçlü modeller için 'hatalardan' biri hızlanmanın doğrusallığıdır, ancak Dodge elektrikli Charger Daytona için vites değişimlerini simüle eden bir sistem geliştirdi ve bunu test etmeyi merak ediyorum, Alfa'nın bu konsepti alıp bir QV'nin hislerine uyarlayabileceğini düşünüyorum. Abarth da bunun üzerinde çalışmalı.
Hepsi arkadan çekişe geçmeli ve Dodge dışında araçlarının ağırlığını önemli ölçüde azaltmaya odaklanmalıdır. O halde Fredo, hayatını mağazalarda geçirmiyorsun ve günde 150 km araba kullanıyorsan ve arabanı evde şarj edemeyeceğin bir yerde yaşıyorsan, kusura bakma ama yanmalı araçlar harika.
Abarth 500'ü kullanmanın ya da sürmenin keyifli olmadığı da söylenemez.
Senin adına sevindim.
Ancak herkes bir arabaya 30.000 Avro'dan fazla harcayabilecek ve evde şarj edebilecek kadar şanslı değil.
Geleceğin Panda'sı basında 23.000 Euro'dan başlayan fiyatlarla tanıtılıyor. 5.000 Euro'luk bir bonusun minimum fiyat için geçerli olduğunu göz önünde bulundurursak, bu fiyata sadık kalmaları dikkate değer. Şarj etmek için haftada bir kez bir alışveriş merkezinde yavaş şarjda bırakıyorsunuz ve hepsi bu... İçten yanmalı ve elektrikli bir otomobil arasındaki yıllık bakım maliyetlerini karşılaştırmanızı öneririm.
R5 electric'in piyasaya sürüldüğü gün 5 yaşında olacak olması.... ve her 3 haftada bir fiyat artışlarını duyurmaya devam etmeleri utanç verici!
Piyasaya çıkar çıkmaz satın alan aptallardan biri olmaya hazırdım... ama ilerledikçe daha az ilginç hale geliyor!
öyle bi̇r noktaya geli̇r ki̇, nostalji̇si̇ bi̇le artik onu hakli çikarmaz!
Burada dayak yediği çok açık. Sorun da bu zaten, bir yıl önce geliştirilen bir modeli bir yıl önce konsept olarak sunmak yerine artık otomobilleri yıllar öncesinden duyuruyorlar. Sonuç olarak, tüm cazibesini kaybediyor. Dahası, tasarımı orijinal R5'ten ziyade Super 5'e daha yakın. Renault bunu kendi adıyla piyasaya sürmemeli ve bebeği maksimum sürüş keyfi sunan arkadan itişli bir otomobil olan Alpine'e bırakmalı. Bu, fiyatı çok daha fazla haklı çıkarırdı.
Panda için Fredo'yu göreceğiz, que sera sera.
ID2'ye gelince, onu hiçbir şeye benzemeyen 3 ile karşılaştırdım.