ランチアは2028年に新型デルタを発売すると約束していたが、ステランティスがこれを中止した

ほんの数年前までは、, ランチア 消滅する運命にあるように見えた。FCA時代、このイタリアのブランドは「ランチア・イプシロン」というたった1車種だけでかろうじて生き延びていた。 イタリアで人気を博したこのスタイリッシュなシティカーは、5ドア・5人乗りで、価格は約17,000ユーロ。国内市場ではかなりの販売台数を記録していた。しかし、このモデル以外には、もはやいかなるプロジェクトも存在しなかった。FCAは、もはやこのブランドの将来に投資する意思を完全に失っているように見えた。.

そして、ステランティスが誕生した。グループ発足際、カルロス・タバレスは「すべてのブランドにチャンスが与えられる」という、人々に希望を取り戻させる言葉を口にした。ランチアにとって、この約束は新たな製品計画という形で具現化された。.

順調に進んでいるように見えた復活

第一弾は新型イプシロンだった。前モデルよりも大型化されており（私はよく「グランデ・イプシロン」と呼んでいる）、プジョー208やオペル・コルサとプラットフォームを共有している。ステランティスは、この新世代モデルによって 旧モデルに比べて約2倍の利益率を生み出す.

一方、商業的な成功については依然として議論の余地がある。によると 最新の数値, 、ランシアは2026年上半期、同ブランドが現在販売されているすべての国において、約6,700台の登録台数を記録した。この結果が掲げられた目標に見合うものかどうかは、各人の判断に委ねられる。.

しかし何よりも、イプシロンはあくまで始まりに過ぎなかった。ガンマは2026年に発表されると予告されていたが、すでに 画像で公開, 、すでに複数のディーラーで実機が披露されており（そこで画像がリークされた）、今年末までに発売される予定だ。.

そして、すべての愛好家が待ち望んでいたモデル、2028年の発売が予定されている新型デルタが登場することになった。.

デルタは人々の憧れの的だった

この将来の「デルタ」は、単なるコンパクトカーとは一線を画す存在だった。初期の情報によると、これは四輪駆動のコンパクトセダンであり、ランシアの歴史におけるこの象徴的なモデルの真の復活として構想されていた。.

ちなみに、今ならそれほどリスクを冒さずに言えるのですが、2025年初頭、トリノのチェントロ・スティレでこのモデルの試作車を見ることができたのです。そして率直に言って……それは本当に素晴らしかった。 オリジナルのデルタの精神が、現代的な解釈で即座に感じ取れました。ランシア・デルタのDNAを色濃く感じさせる、まさに「レストモッド」そのものでした。これ以上の詳細は明かせません。その瞬間、このブランドがようやく堅実な基盤の上で再出発したのだと信じずにはいられませんでした。.

カルロス・タバレスの退任は状況を一変させる

2024年末、状況は一変し、 カルロス・タバレスの辞任. それから数ヶ月後、セルジオ・マルキオンネの精神的後継者と見なされているアントニオ・フィローサは、, ステランティスの経営を引き継ぐ. その後、1年後に開催された「インベスター・デイ」で、新たな驚きが明らかになった。ランシアはこれまでのように直接運営されるのではなく、フィアットの管轄下に移ることになったのだ。.

その時点で、多くの疑問が浮上する。これはFCA時代の戦略の復活なのだろうか？　単にフィアットをランシアのブランド名に変えただけの、より高級感のあるモデルが登場するのだろうか？ アントニオ・フィローサは数日後に返答する予定だ : フィアットとランチアは、ランチアの全盛期のように、再び協力関係を築くことになる。.

「デルタ」が製品ラインナップから外れる

そして、2030年を見据えたステランティスの新たな製品計画が発表された。ランチアに関する欄を見ると、ある点がすぐに目につく。ガンマは確かに掲載されているが……デルタは完全に消えてしまっているのだ。.

確かに、また「憶測に過ぎない」と非難する人もいるでしょう。しかし、事実は明らかです。2030年までの公式ロードマップに「デルタ」が記載されていないということは、現時点では、ステランティスが同期間中の発売を予定していないことを意味します。.

したがって、嘘をつくことなくこう言えるだろう。ステランティスは、開発予定だったランシア・デルタを中止したのだ。もしこのプロジェクトが現在も進行中だったなら、将来のSTLA Oneプラットフォームに完璧に適合し、この10年の終わりに登場が予定されている次期プジョー308の技術的な姉妹車となっていたはずだからだ。.

ランチアの終焉か？　必ずしもそうとは限らない

ただし、早計な結論を下さないよう注意が必要だ。デルタがラインナップから外れたからといって、ランチアが終焉を迎えるわけではない。ガンマは引き続きラインナップに残っており、この新戦略の真価が問われることになる。また、フィアットが現在、カルロス・タバレス体制下で構想されたものとは異なる、同ブランドのための新たなロードマップを策定中である可能性もある。.

しかし、短期的には、ステランティスは「ガンマ」のみに注力する方針だ。また、中長期的に見ても、2030年までの公式計画には、現時点でランシアの他のモデルは一切盛り込まれていない。.

つまり、ランチアの復活を象徴するはずだった「デルタ」の待望の復活は、現時点では見送られることになった。 もちろん、我々はガンマの市場投入を非常に注視していくつもりだ。なぜなら、経営陣がブランドの将来について、そしてランシアの復活を体現するはずだったモデルの行方について問われることは間違いないからだ。.