アレクサンドル
また、ステランティスの投資家に数字を発表する機会に、イタリアのブランドに注目します マセラティは、グループ唯一の高級ブランドです。
これは、私たちの マセラティ セールスチャートは、最新の公開データで更新されています。
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意外なことに、2021年第2四半期は、例外的ではないものの、悪いとは言い切れない状況です。そして、これはフランスのおかげではなく、CCFAの登録台数によると、2021年に入ってから登録されたマセラティはわずか42台だからだ。
これもマセラティMC20のおかげではなく、2020年9月に受注を開始したニッチなモデルだからだ。
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マセラティによると、これは中国を含む全市場で全体的に増加したためだという。もう一つの例として、ブランドの優良顧客であるイタリアは、2021年上半期の販売台数が895台だったのが、前年同期には552台になっています。
したがって、マセラティは2019年よりも2021年の方が若干良い結果を出す可能性がある。 まだ目標には程遠いとはいえ、ギブリやレヴァンテのハイブリッド車、2021年9月のMC20の初納車、そしていよいよ年末のグレカーレの販売開始が控えています。
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トライデントブランドは、2021年上半期に29百万ユーロの利益を計上しました（前年同期は104百万ユーロの損失）。
しかし、電動化が進む中で、ブランドのアイデンティティをどのように維持していくのか、課題は残されています。フェラーリについてエルカンを読むと、彼は出世欲を自覚しているのだろうかと思う。
これからのマセラティは、明らかに精度を欠いています。アルファロメオは、マセラティは、ステランティスの新しい高級ブランドであり、フェラーリやランボルギーニ、ポルシェと肩を並べるべき存在だと考えています。それが問題なのです。もうひとつのポイントは、プラットフォームです。ステランティスは、グループのブランドの全モデルを4つのプラットフォームで展開していることは明らかです。プラットフォームがテーラーメイドであるMC20はどうでしょうか。強制的に電化するのは？
グレカール、電気自動車MC20、新型グラントゥーリズモを発売させ、2023年以降、マセラティシリーズをどうするのか見ものです。
ポルシェは非常に効率的でクールな側面があり、マセラティはよりエモーショナルで少し贅沢な、ランボのような雰囲気のある車です。エンスージアストが電動化をどう受け止めるか、これらのブランドが差別化要因を維持できるかどうか、気になります。最新のテクノロジーと非常に優れたプラットフォームで、ラグジュアリーなビジネスを展開するつもりですが、それでいいのでしょうか？ちなみにブガッティと同じです。一方、ランチアには大通りがある...。
このブランドには、明るい未来が見えますねエンジンは何でもいい!このブランドには、たとえばポルシェにはないものがあるのですあえて言うなら、ベントレーはあまり良くないとさえ思っています