Alexandre
Também por ocasião da apresentação dos números aos investidores da Stellantis, concentramo-nos na marca italiana Maseratia única marca de luxo do grupo.
Este é o nosso Gráfico de vendas do Maseratiactualizado com os últimos dados publicados.
Surpreendentemente, o segundo trimestre de 2021, embora não excepcional, está longe de ser mau. E isto não é graças à França, porque de acordo com os números de registo da CCFA, apenas 42 Maseratis foram registados desde o início de 2021.
Isto também não se deve ao Maserati MC20, pois trata-se de um modelo de nicho para o qual as encomendas começaram em Setembro de 2020.
Segundo o Maserati, isto deve-se a um aumento global em todos os mercados, incluindo a China. Outro exemplo, a Itália, que é um bom cliente da marca, passou de 895 vendas no primeiro semestre de 2021 para 552 no mesmo período do ano passado.
O Maserati poderia assim fazer um pouco melhor em 2021 do que em 2019, mesmo que ainda esteja longe dos objectivos, graças aos híbridos Ghibli e Levante, as primeiras entregas do MC20 em Setembro de 2021 e, finalmente, a comercialização da Grecale no final do ano.
A marca trident teve um lucro de 29 milhões de euros no primeiro semestre de 2021, comparado com uma perda de 104 milhões de euros para o mesmo período do ano passado.
É melhor, mas o desafio mantém-se, dada a electrificação forçada da gama, como irá a marca manter a sua identidade? Quando leio Elkann sobre a Ferrari, pergunto-me se ele está ciente do que está em jogo.
É evidente que a futura gama Maserati carece de precisão. Tanto quanto para a Alfa Romeo sabemos para onde vamos, como para a Maserati, é a nova marca de luxo da Stellantis, deve esfregar os ombros com Ferrari / Lamborghini ou Porsche? Essa é a questão. Outro ponto de interesse são as plataformas. É evidente que Stellantis está a apostar em 4 plataformas para todos os modelos das marcas do grupo. E quanto ao MC20, cuja plataforma é feita à medida? E a electrificação forçada?
Deixem-nos lançar o Grecale, o MC20 eléctrico e o novo GranTurismo e depois de 2023, vejamos o que eles fazem com a gama Maserati.
Sim, a Porsche tem um lado muito eficiente/fixe enquanto a Maserati é mais emocional e um pouco extravagante, como a Lambo com os seus carros atmosféricos, pergunto-me como os entusiastas receberão electrificação e se estas marcas conseguirão manter um factor de diferenciação. Vamos estar no negócio do luxo, com a mais recente tecnologia e uma plataforma muito boa, mas será isso suficiente? Tal como para Bugatti, a propósito. Por outro lado, para Lancia há uma avenida...
Vejo um futuro brilhante para esta marca! Qualquer que seja o motor! Esta marca tem algo que a Porsche, por exemplo, não tem! Atrevo-me mesmo a dizer que o Bentley não se sai tão bem!