Alexandre
También con motivo de la presentación de las cifras a los inversores de Stellantis, nos centramos en la marca italiana Maseratila única marca de lujo del grupo.
Este es nuestro Tabla de ventas de Maseratiactualizado con los últimos datos publicados.
Sorprendentemente, el segundo trimestre de 2021, aunque no es excepcional, está lejos de ser malo. Y no es gracias a Francia, porque según las cifras de matriculación del CCFA, solo se han registrado 42 Maserati desde principios de 2021.
Tampoco es gracias al Maserati MC20, ya que se trata de un modelo de nicho cuyos pedidos comenzaron en septiembre de 2020.
Según Maserati, esto se debe a un aumento global en todos los mercados, incluido el chino. Otro ejemplo, Italia, que es un buen cliente de la marca, pasó de 895 ventas en el primer semestre de 2021 a 552 en el mismo periodo del año pasado.
Por tanto, Maserati podría hacerlo ligeramente mejor en 2021 que en 2019, aunque todavía esté lejos de los objetivos, gracias a los híbridos Ghibli y Levante, las primeras entregas del MC20 en septiembre de 2021 y, finalmente, la comercialización del Grecale a finales de año.
La marca del tridente obtuvo un beneficio de 29 millones de euros en el primer semestre de 2021, frente a una pérdida de 104 millones de euros en el mismo periodo del año anterior.
Es mejor, pero el reto sigue siendo, dada la forzada electrificación de la gama, ¿cómo mantendrá la marca su identidad? Cuando leo a Elkann sobre Ferrari me pregunto si es consciente de lo que está en juego.
Está claro que a la futura gama de Maserati le falta precisión. Tanto como para Alfa Romeo sabemos hacia dónde vamos, como para Maserati, es la nueva marca de lujo de Stellantis, ¿debe codearse con Ferrari / Lamborghini o Porsche? Esa es la cuestión. Otro punto de interés son las plataformas. Está claro que Stellantis apuesta por 4 plataformas para todos los modelos de las marcas del grupo. ¿Y el MC20, cuya plataforma está hecha a medida? ¿Y la electrificación forzosa?
Que lancen el Grecale, el MC20 eléctrico y el nuevo GranTurismo y después de 2023, a ver qué hacen con la gama Maserati.
Sí, Porsche tiene un lado muy eficiente/frío mientras que Maserati es más emocional y un poco extravagante, como Lambo con sus coches atmosféricos, me pregunto cómo recibirán los entusiastas la electrificación y si estas marcas conseguirán mantener un factor diferenciador. Vamos a estar en el negocio del lujo, con la última tecnología y una muy buena plataforma, pero ¿es eso suficiente? Al igual que para Bugatti, por cierto. Por otro lado, para Lancia hay un bulevar...
Veo un futuro brillante para esta marca. ¡Cualquiera que sea el motor! Esta marca tiene algo que Porsche, por ejemplo, no tiene. Incluso me atrevo a decir que Bentley no lo hace tan bien.