アレクサンドル
ミラフィオーリは、同工場の生産が落ち込んでいることで脚光を浴びている。電気自動車500と並んで燃焼式500が復活するという仮説.完璧なタイミングだ、 カルロス・タバレスCEO ステラントスイタリアの新聞『Quotidiano Nazionale』のインタビューに答えた。 その中で、ミラフィオーリ自動車パーク2030プロジェクトについて話し合われた。
カルロス・タバレスは、ステランティス・グループにおけるイタリアの戦略的地位を明確に表明し、イタリアとその従業員に対する倫理的責任を主張した。また、電気自動車への責任ある移行の必要性を認識し、イタリア市場の重要性を強調した。政府支援の重要性 自動車業界全体に対する補助金という形でである。この支援は、変化を促し、規模の経済を確保すると同時に、中国ブランドとの競争の激化に対抗するために極めて重要である。
その目的は ステランティスのイタリア工場で100万台を生産 とタバレスは語る。これを達成するためには、有利な市場環境、COVID以前のビジネスレベルの回復、中国ブランドとの戦いにおける支援が必要である。
投資について、タバレスはステランティスのイタリアでの計画について次のように述べた。 20億ユーロ以上の投資 テルモリのバッテリー・ギガ工場に加え、メルフィ（STLA中型）とカッシーノ（STLA大型）で新たな生産プラットフォームを開発する。
これらの投資の中心にあるのは ミラフィオーリ自動車パーク2030プロジェクト、 は、ミラフィオーリを持続可能性と革新の象徴とする2億4,000万ユーロの開発計画である。このパークには、バッテリー・テクノロジー・センター、eDCT電動送電プラント、循環経済ハブなどが組み込まれ、より環境に優しく、技術的に先進的なモビリティに対するステランティスのコミットメントを象徴している。
タバレスはまた、イタリアの電気自動車市場を活性化させるために、インセンティブという形で政府が支援することの重要性を強調する。
このインタビューでカルロス・タバレスは、数ヶ月前から言っていることを繰り返しているだけであり（2023年7月、ステランティスはすでにミラフィオーリに2億ユーロを支払うと発表していた）、ミラフィオーリ工場での生産に関する解決策を提示してはいない。彼が好んで指摘するように ミラフィオーリの生産量の93 %が輸出される.
彼は、イタリア政府が購入補助金をもっと手厚くし、フランスでやったように、自動車価格をボーナスの水準まで引き上げることを望んでいる。結局、税金を懐に入れるのは政府なのだから。
不思議なことに、彼のE-308はすぐに47K以下に戻ってしまった...。
彼がしなければならないのは、株主と彼の給料をすべて含めたお金を減らすことだ。
Ci Vorebbe Luca di Meo un Italiano a la piazza di stu portoghese ....
基本的に、彼は何のアナウンスもせずに補助金を頼みに来た。なんというボスだろう！
以前は、株主が企業とその投資に資金を提供し、報酬を得るためにすべてを失うリスクを負っていた。今は、政府、つまり納税者（資産運用会社やケイマン諸島の口座を持っていない人々）が、彼らのために投資を行い、モデルに補助金を出すことで配当を保証している......すぐに、彼らはイタリアに従業員に直接支払うよう求めるだろう。
それだけだ