アレクサンドル
ステラントス でブラジル市場を驚かせ、すでにその名を馳せている。 フィアット製エンジンを搭載したプジョー208. グループはシトロエンC3で再びやってのけた！
ステランティスがフィアット製エンジンを採用したこと、 ブラジルの新型シトロエンC3に1.0Lまたは1.3LのFireflyを搭載することは、いくつかの興味深い問題を提起している。特に、フィアット600、ランチア・イプシロン、アルファロメオ・ミラノといったシトロエンの新しいイタリアン・モデルは、PSAのCMPプラットフォームで作られており、PSAの内燃式パワートレインと電気式パワートレインの統合が容易であることを考えると、この決定は最初は意外に思えるかもしれない。
しかし ブラジル市場の現実は、それとは異なる視点を提供してくれる。 1.0Lエンジンが自動車市場の60％近くを占め、エタノールが燃料として広く使用されている国である、 フィアットのファイアフライ・エンジンは理想的なソリューションだ。 エタノールに適応する能力と、従来使用されていた1.2Lピュアテック・エンジンに匹敵する性能は、ブラジルの消費者の期待に応える完璧な選択である。
を導入した。 ブラジルでシトロエンC3 2025に1.0ターボフレックス200エンジンを搭載 は大きな一歩を踏み出した。このエンジンはすでに2024年型C3エアクロスに搭載されており、ガソリンで125bhp、ディーゼルで130bhpのパワーを発揮する。7速CVTギアボックスとともに提供されるこの車は、ブラジルで最も手頃なオートマチック・オプションとして位置づけられている。価格はR$ 100,000（約18,749ユーロ）を下回ると予想されている。
エンジンだけでなく、シトロエンC3 2025は包括的な装備で未来のオーナーを甘やかすことも忘れない。従兄弟のC3エアクロスから流用した7インチのデジタルインストルメントパネルは、ドライビングエクスペリエンスを現代化し、標準装備も充実している。
発売は6月予定！
提供 : autopapo
だから、ステランティス仕様にフィアットのエンジンを搭載することは、ヨーロッパでE85で走らせるために悪いことではないだろう。 最初から言っている通りだ。PSAは中小型カテゴリーのプラットフォームを供給し、フィアットはエンジンを供給する。PSAはSTLAラージを利用してシトロエンを再始動させ、DSを止めることができる。フィアット/アバルト、プジョー/オペルは、小型レンジでより多くの車両を販売し、欧州市場に溢れることができるだけでなく、シトロエン/ランチア/アルファ/マセラティは、限られた数の最高級車のみを生産し、実利を得ることができる。
1.2ピュアテック・エンジンの悲惨な信頼性についてはすべて知っている。
出血を止めるために、より信頼性の高いフィアット・エンジン・パーツバンク（最後の砦！プジョーは206-406までパンクに強いエンジンを作っていた...）を使うのは良いアイデアだろう。
評判を高めるには長い時間がかかるが、評判を落とすには非常に短い時間がかかる。
(メルセデス・ベンツ、VWアウディなどによる）。
結局のところ、誰が勝者なのだろうか？ 信頼性を高めるまで新技術を発表しない日本人だ。
結果：トヨタ、レクサス、スズキ、マツダ、三菱が最も信頼性の高いトップ5に入り、6位にBMWミニ（唯一の欧州車！）。
下位10位はフランス勢で、日産（ルノーと同じ）、フィアット、オペル、そして最下位はジャガー・ランドローバーである！
メーカーは、クルマが故障したらブランドを変えることを念頭に置く必要がある！(私は二度とオペルには乗らない）。
ヨーロッパには確かにE85の市場がある。ステランティスにとってリスクとなるのは、顧客が旧PSAのピュアテック内燃エンジンや電気モーターから、旧FCAが製造するE85ファイアフライ（欧州またはその他の地域？）実際、ピュアテックに対する集団行動や最近のアップデートにもかかわらず、私はフランスがまだ支配権を握っているとはとても思えないのだが......。
カレ13
しかし、彼らはすでに新しいマセラティをクビにして、FCA時代のものを戻している。
かつてのPSA製エンジンは、ルノーと提携してラ・フランセーズ・ド・メカニークが製造していた。最新のフィアット・ティポは、ヨーロッパで最も信頼できるサルーンに認定された。アメリカではアルファがトップ3に入っている。
アメリカ（🇺🇸）とEU（🇪🇺）では、BMW、アウディ、ポルシェは、ターボチャージャー、シリンダーヘッド、ギアボックス、欠陥インジェクション、過剰な電子バグなど、エンジントラブルが多すぎるため、ドイツブランドはランキング最下位となっている。
除外されるのは日本ブランドだけだ。
シトロエンは相変わらず醜い。
ヨーロッパ諸国がピュアテック・エンジンでやっていかなければならないのは残念なことだ。
スタニスラス、君は笑うだろうけど、僕はプジョーの方が何千倍もかわいいと思うよ。
私は2020年型ティーポの4ドアサルーンにファイアフライ1.0（100馬力）を搭載している！
E85を55%飲ませ、残りは95E10で......。
36,000km、箱なし、リプログなし、本物の時計。
E85なんてゴミだ......マジで癌だよ......ミーム・フォードはやめろ......俺はワークショップで仕事があるんだ......スーパー
しかし、ある車では同じことをしているが、何の問題もない！ 🤷🏻♂️
バカバカしい。
ブラジルのエンジンはもともとこの燃料を使っているので、特に問題はない。
ホタルはそこでアルコールに変わる...。
ビッグMに代わるフィアット......パーテックから。なぜヨーロッパにもないのか？
燃費の良いディーゼルに勝るものはない ❤️
新エンジンの発売を考える前に、ステランティスはピュア・ドーブ・エンジン、ピレトゥルクの不具合に対する解決策を見つける方が先決だろう。