数週間前から海外メディアでは、中国の巨大企業BYDが買収に興味を示しているという噂が絶えない。 マセラティ. .この仮説は、6月初めにいくつかのヨーロッパの出版物によって再び発表され、現在では商業的困難がよく知られているトライデントとともに、ブランドの将来についての憶測を煽り続けている。しかし、今日のステランティスからのメッセージは明確である。.
BYDの声明が再び動き出す
この新たな憶測の発端は、BYDのステラ・リ副社長の発言にさかのぼる。5月中旬、中国メーカーのヨーロッパでの野望について質問された彼女は、マセラティを「非常に興味深い」ブランドと評したが、具体的なステップは踏んでいないと明言した。それだけで買収のシナリオが再浮上した。いくつかのメディアは、マセラティがBYDにとってどのような存在になり得るかを素早く想像した。100年の威信を持つヨーロッパの高級ブランド、欧米の主要市場ですでに確立されたネットワーク、そして中国グループがヨーロッパでの存在感を強化するための産業ツールである。.
6月4日付のオランダの大手自動車メディアは、記事全体をこの仮説に費やし、マセラティの買収がBYDにとって理にかなったものである理由を説明した。.
ステランティス：「マセラティは売り物ではない«
この新たな憶測に直面した私たちは、ステランティスのシニア・マネージャーに直談判し、噂の真偽を確かめた。答えは即座に、そして非常に明快だった：
«「その通りだ。本当のニュースは、CEOのアントニオ・フィローザが言ったことだけです。マセラティは売りに出されているわけではありません。専用の戦略があります。»
つまり、ステランティスにとって、マセラティを売却する計画は今のところない。それどころか、同グループはマセラティの具体的な戦略に取り組んでおり、2026年末までにはマセラティに特化したインベスター・デイを開催する予定だという。また、この噂はすでに古い情報に基づくものだとも付け加えている：
«このニュースは2週間前のものだ。アントニオ・フィローサの声明を読む。マセラティのインベスター・デイは12月までに予定»
そして、うっとうしそうに締めくくった：
«「ジャーナリストは何を言おうが自由だ......事実は自ら語るものであり、信用は真実を語った者の側にある。»
アントニオ・フィロサはすでにロードマップを描いている。
この否定は、ステランティスの新CEOであるアントニオ・フィローザの最近のコミュニケーションと完全に一致している。5月21日のインベスター・デーでは、厳しい経済情勢にもかかわらず、マセラティについて言及した。とりわけ彼は、将来のクアトロポルテと将来のレヴァンテという2つの主要なニューモデルの登場を確認した。.
この発表は決して軽微なものではなかった。数年前から、これらのプロジェクトには中止や延期の噂が渦巻いていた。ステランティスはマセラティへの投資を継続している。マセラティに特化したインベスター・デイの開催は、このことを示す第二の証拠である。.
なぜこの噂がまだ流れているのか？
BYDとマセラティのシナリオが流れ続けているとすれば、それは無視しがたい現実に基づいているからだ。2025年の世界販売台数はわずか7,800台、, 2026年第1四半期の数字 は、イタルパッションがモニターしている主要市場でさらに41 %の落ち込みを示した。長らくブランドを牽引してきた米国が急落。イタリア、ドイツ、日本がこれに続いた。.
このままでは、マセラティは2010年代初頭に匹敵する5,000台から6,000台で年を終える可能性がある。こうした状況は当然、マセラティの将来についての憶測を呼んでいる。一部のオブザーバーにとっては、相当な資金力を持つ中国のメーカーが、高級品市場での信用を加速させるために、このような一流ブランドを買収したいという誘惑に駆られる可能性がある。.
苦境に立たされるブランドだが、ステランティスの計画の中心であることに変わりはない
結局、本当の問題は別のところにある。マセラティが危機的状況にあるかどうかは、もはや問題ではない。数字が物語っている。本当の問題は、ステランティスが長期的にトライデントを再始動させるために打ち出したい戦略に関するものだ。.
ここ数カ月、新経営陣が発信するシグナルは、徹底的なオーバーホールの方向を指し示している。ジャン＝フィリップ・インパラートがブランドの回復を監督する一方、サント・フィチリはマセラティにはまだ大きな可能性があると繰り返し語っている。.
電気自動車のみのアプローチの放棄、将来のパワートレインに関する考察、そして新モデルの確認は、グループが何よりもマセラティの一貫したビジョンを再構築しようとしていることを示している。年内に発表されるインベスター・デーでは、まさにこの点が明らかにされるはずだ。.
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«「ジャン・フィリップ・インパラートは現在、ブランドの再建を監督している」。»
😄😄😄
PSAとタバレは、自動車業界では常に最悪の王者である。WECの恥を除けば、もう誰も彼らの製品を買いたがらないのはいいことだ！
PSAチーム全体の無能さを考えれば、最悪の事態しか予想できない。なぜなら、自動車の世界でこれほどオリンピックのような無能さを見たことがないからだ：
«「もっと悪くする？不可能はフランス語じゃないから可能だ」🤣。
フィロサの無能さ（今のところ、彼は空虚なブラのチャンピオンだと言っておこう）を考えると、5年後にはマセラティはもうないだろう。 .
«「なぜフェラーリを充電しない？»
«慢性的な無能さのおかげで、誰も欲しがらない（そして当然そうなる）凡庸な製品と軽蔑的な信頼性を持つフランスのレームダックとの無駄な合併以来、私たちは自分たちの影よりも早くブランドを殺す方法を学んだ。»
要するに、長続きすることを願っている！
理想的な解決策はフェラーリにポテトを譲ることだが、果たしてフェラーリにその意志があるのだろうか......たとえ2つのブランドが同じグループ（エクソール）に属していたとしても！
«マセラティにはとても素晴らしい未来が待っている。プジョーをベースとした新しい使い捨てバケットは、かつて栄光を誇ったマセラティの名声をついに台無しにするだろう。私たちは以前、ARとランチアでそれをやった。なぜマセラティでそれを繰り返さないのか？»