«Maserati non è in vendita»: Stellantis risponde direttamente alle voci di acquisizione da parte di BYD

Da diverse settimane, sui media internazionali circola la voce che il gigante cinese BYD sia interessato all'acquisto di un'autovettura. Maserati. Rilanciata all'inizio di giugno da diverse testate europee, questa ipotesi continua ad alimentare le speculazioni sul futuro del marchio con il Tridente, le cui difficoltà commerciali sono ormai note. Tuttavia, il messaggio di Stellantis oggi è inequivocabile: Maserati non è in vendita.

Una dichiarazione di BYD per far ripartire l'iniziativa

L'origine di questa nuova ondata di speculazioni risale a una dichiarazione di Stella Li, vicepresidente esecutivo di BYD. Interrogata a metà maggio sulle ambizioni europee del costruttore cinese, la Li ha descritto la Maserati come un marchio «molto interessante», precisando però che non erano stati fatti passi concreti. È bastato questo per far riemergere le ipotesi di acquisizione. Diversi media si sono affrettati a immaginare cosa potrebbe rappresentare Maserati per BYD: un marchio di lusso europeo con un secolo di prestigio, una rete già consolidata nei principali mercati occidentali e uno strumento industriale che consentirebbe al gruppo cinese di rafforzare la propria presenza in Europa.

Il 4 giugno scorso, un importante media automobilistico olandese ha dedicato un intero articolo a questa ipotesi, spiegando perché un'acquisizione di Maserati potrebbe essere sensata per BYD, in particolare per accelerare la sua scalata al mercato e rafforzare la sua immagine al di fuori della Cina.

Stellantis: «Maserati non è in vendita»

Di fronte a queste nuove speculazioni, ci siamo rivolti direttamente a un dirigente di Stellantis per sapere se le voci fossero fondate. La risposta è stata immediata e molto chiara:

«Assolutamente sì. L'unica vera notizia è quella che ha detto il nostro amministratore delegato, Antonio Filosa. Maserati non è in vendita, anzi: c'è una strategia dedicata. E un investor day dedicato».»

In altre parole, per Stellantis non c'è attualmente alcun progetto di vendita di Maserati. Al contrario, il gruppo sostiene di essere al lavoro su una strategia specifica per il marchio e sta addirittura pianificando un Investor Day interamente dedicato a Maserati entro la fine del 2026. Il nostro intervistato ha anche aggiunto che questa voce si basa su informazioni già vecchie:

«Questa notizia è vecchia di due settimane. Leggete la dichiarazione di Antonio Filosa. Investor day per Maserati previsto entro dicembre».»

E conclude con una punta di fastidio:

«I giornalisti sono liberi di dire quello che vogliono... i fatti parleranno da soli e la credibilità sarà dalla parte di chi ha detto la verità».»

Antonio Filosa ha già tracciato la tabella di marcia

Questa smentita è perfettamente in linea con la recente comunicazione del nuovo CEO di Stellantis, Antonio Filosa. In occasione dell'Investor Day del 21 maggio, egli ha tenuto a menzionare la Maserati nonostante la difficile congiuntura economica. Soprattutto, ha confermato l'arrivo di due nuovi importanti modelli: la futura Quattroporte e il futuro Levante.

Questo annuncio è tutt'altro che insignificante. Per diversi anni si sono rincorse voci di cancellazioni o rinvii di questi progetti. Confermando ufficialmente il loro sviluppo, Antonio Filosa ha già lanciato un segnale forte: Stellantis continua a investire in Maserati. L'organizzazione di un Investor Day specificamente dedicato al marchio è un secondo segnale in tal senso.

Perché questa voce circola ancora?

Se l'ipotesi BYD-Maserati continua a circolare, è perché si basa su una realtà difficile da ignorare: Maserati sta attraversando uno dei periodi più complicati della sua storia recente. Dopo appena 7.800 vendite nel mondo nel 2025, dati relativi al primo trimestre del 2026 ha registrato un ulteriore calo del 41 % nei principali mercati monitorati da Italpassion. Gli Stati Uniti, da sempre forza trainante del marchio, hanno subito un forte calo. L'Italia, la Germania e il Giappone hanno seguito l'esempio.

A questo ritmo, la Maserati potrebbe chiudere l'anno con un numero di veicoli compreso tra 5.000 e 6.000, un livello paragonabile a quello dei primi anni 2010. Questa situazione sta naturalmente alimentando le speculazioni sul suo futuro. Per alcuni osservatori, un costruttore cinese con notevoli risorse finanziarie potrebbe essere tentato di acquistare un marchio così prestigioso per accelerare la propria credibilità nel mercato del lusso.

Un marchio in difficoltà, ma sempre al centro dei piani di Stellantis

Alla fine, il vero problema è un altro. Non si tratta più di stabilire se la Maserati sia in crisi. I dati parlano chiaro. La vera questione riguarda la strategia che Stellantis vuole mettere in atto per rilanciare il Tridente nel lungo periodo.

Da diversi mesi i segnali lanciati dal nuovo management vanno nella direzione di una profonda revisione. Jean-Philippe Imparato sta supervisionando la ripresa del marchio, mentre Santo Ficili ripete regolarmente che la Maserati ha ancora un notevole potenziale.

L'abbandono dell'approccio esclusivamente elettrico, le riflessioni sui futuri propulsori e la conferma di nuovi modelli dimostrano che il gruppo sta cercando soprattutto di ricostruire una visione coerente per la Maserati. È proprio questo che l'Investor Day annunciato prima della fine dell'anno dovrebbe contribuire a chiarire.