ステランティス：欧州のほぼすべてのモデルに搭載される予定の次世代ハイブリッドエンジンに関する新たな情報

いつ ステラントス 数週間前に事業計画を発表した際、ある点が私たちの注目を集めた： 同グループは、2030年までに24車種のHEVハイブリッドモデルを発売する計画だ. 当時、ある疑問が浮上していた。トヨタやルノーのE-Techといった市場のトップモデルと肩を並べられる、こうした次世代ハイブリッド車の背後には、一体どのような技術が隠されているのだろうか？ その後、イタリアから新たな情報がもたらされ、その全容がはるかに明確になってきました。それによると、ステランティスは、最近米国で新型ジープ・チェロキーに搭載されたものとは大きく異なるソリューションを準備していることが明らかになりました。.

1.2Lエンジンをベースにした次世代ハイブリッド車…

ステランティス・ヨーロッパのエマヌエーレ・カッペラーノ社長が発表した最新情報によると、欧州向けの次世代フルハイブリッドシステムは社内で開発され、2027年から導入される予定だ。.

最初の驚きは、内燃エンジンに関するものだ。米国版「ジープ・チェロキー・ハイブリッド」の発売後に予想されていたこととは異なり、欧州モデルには新型の1.6L HEVがベースとして採用されることはないようだ。 ステランティスは、同社のラインナップですでに広く採用されているエンジン、すなわち現在「ターボ100」と呼ばれる、最新世代の有名な1.2L直列3気筒ターボエンジンを採用することを選択したようだ。.

このエンジンはすでに広く知られています。現在、同グループの多くのモデルに搭載されており、特にeDCTトランスミッションと組み合わせた145 chのマイクロハイブリッド仕様が、例えば’アルファロメオ・ジュニア, 、ジープ・アベンジャー、あるいはプジョー、オペル、フィアットなど。.

しかし、今回は単なるマイルドハイブリッドシステムにとどまらない。目標は、市場で最も高性能なハイブリッドシステムと同様に、電気モードでの走行頻度を高め、より強力なアシスト機能を備え、かつコンセントでの充電を必要としない、真のフルハイブリッドシステムを提供することにある。.

米国のシステムとは異なる技術

この確認により、別の推測も否定されることになった。ステランティスは単に欧州へ輸入するだけだと考えられていたが 米国仕様の新型ジープ・チェロキーに採用された技術. このモデルは、1.6Lターボエンジンと、トヨタと提携関係にある日本の企業「ブルーネクサス」が提供するハイブリッドトランスミッションを組み合わせたものである。そのアーキテクチャは、トヨタのハイブリッド車と同様の動作原理に基づいており、電動モーターを多用している。.

しかし、エマヌエーレ・カッペラーノ氏は、欧州向けの将来のフルハイブリッド車が「社内で開発される」ものであり、外部サプライヤーとの提携によるものではないことを明確に示した。つまり、米国の技術は現在の形では大西洋を越えて導入されることはないということだ。 イタリアで報じられている情報によると、むしろステランティスがすでに採用しているeDCTトランスミッションの進化形となる見込みだ。このデュアルクラッチ式オートマチックトランスミッションは、同グループのハイブリッド車およびプラグインハイブリッド車において、すでに電気モーターを組み込んでいる。このアーキテクチャが、将来の欧州向けHEVシステムの基盤となる見通しだ。.

普及が進むと見込まれる動力システム

ステランティスにとって、これは極めて重要な課題である。同グループは「インベスター・デイ」において、この新しいハイブリッド技術がB、C、Dセグメントの車両に採用されると明らかにした。ステランティスのプレゼンテーションによると、これは2030年までに発売される60車種のうち24車種に相当する。.

STLA Oneプラットフォームを採用する次世代車種は、コンパクトSUV、セダン、クロスオーバーを問わず、この恩恵を受けることになるだろう。 2028年頃にSTLA Mediumプラットフォームを採用して登場が予定されている次世代アルファロメオ・トナレは、すでに最も有力な候補の一つに挙げられている。.

とはいえ、1.6Lエンジンが欧州市場から完全に除外されるわけではない。カッペラーノ氏が指摘した重要なニュアンスがある。現時点で除外されているのは、外部パートナーと共同開発したハイブリッド技術の採用である。 一方で、ステランティスが将来、1.6L EP6や2.0L GMEといった他のエンジンを、社内で開発したハイブリッド技術に適合させることを妨げるものは何もない。.

と ステランティス・e-トランスミッションズの完全買収, 、かつてパンチ・パワートレイン社と設立した合弁会社を経て、同グループは現在、独自のハイブリッドシステムを開発するためのあらゆる手段を備えている。 2027年が急速に近づいている中、この将来の1.2Lフルハイブリッドは、2020年代末にかけてステランティスの欧州ラインナップ全体において、最も重要なパワートレインの一つとなる可能性が高い。 eDCTトランスミッションは、メッツ（フランス）、ミラフィオリ（イタリア）、テルモリ（イタリア）の3つの工場で生産されている。ステランティスのCEOであるアントニオ・フィローザ氏は、これにより年間約150万台の生産が見込まれると述べた。.