アレクサンドル
発表まであと2カ月あまり、 アルファロメオ バロッコ・サーキットでミラノを発表アルフィスティアを安心させるために
"アルファロメオが、CMPプラットフォームで、電気またはピュアテックエンジンを搭載するなんて、ありえない！"これが、国籍を問わず、大多数のアルファ愛好家の口（あるいはキーボード）から出てくる言葉だ。アルファロメオはこのことをよく承知している。 安心カード 小型SUVを発表 有名なバロッコ・コースのミラノ。
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写真のミラノの周囲には 4C、8C、ジュリアGTAといったアルファロメオの伝説的モデルを手がけたエンジニアたち。 車両の動的合成の検証を担当するドメニコ・バニャスコ、ジョルジオ・プロジェクトでアルファロメオにデビューしたステファノ・チェレダ、そして性能、耐久性、快適性の観点から車両のすべてのサブアセンブリの統合と検証を担当するルイジ・ドメニケッリ。
アルファロメオ・ミラノは4月10日にミラノで世界に向けて発表される。
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ダミーのためのSUV、それは無駄で、重く、空気力学的でなく、より少ないスペースのために、より多くを消費する。これは、アルファロメオと自動車が好きではない人のためのものだ。
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今のところ、自動車業界全般に言えることだと思う。
アルファロメオは、市場の動向を完全に無視することはできないため、生き残りの手段として愚かな波に加わっているにすぎない。
しかし、未来はまた新しいトレンドとエキサイティングな車をもたらすだろう。
カモフラージュされたデザインも、出回っている写真と似ているようだ。
本物のアルファロメオとは、本物のエンジンを意味するが、他のステランティス車にすでに多く見られる電気エンジンや内燃機関ではないことは確かだ。
そうそう、本当に出回っている写真のようだ！もううんざりだ！PSAの特徴的な動植物で、このクルマを救えるのは--ダジャレではなく--ブランドにふさわしい官能的で妖艶な羽毛だけだった。しかし、これらの画像はまったく逆のことを示しているようだ！このBaloccoの誇大広告は、PR以外の何物でもない。おそらくブランドの意図は、もはや不十分な数の愛好家にアピールすることではなく、「一般大衆にアピールする幅を広げる」ことにあるのだろう（愛好家以外の客層を蔑むつもりはないが）......この相互化の論理は、私には理解できるが、このようなブランドの水増しと同義語であってはならない......水増し、外交的な言い方をすれば、裏切りやアイデンティティ、DNA、価値観の踏みにじりという言葉を使わないでほしい......時代が違えば、習慣も違う！時代が違えば、習慣も違う！
私はイタリア人だが、イタリアのブランドはすべて、何の意味もないグループに属しているため、その起源を失っている。
山あり谷ありの正統派イタリアンを自慢していたのも今は昔......。
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私は長年アルファロメオを愛してきた。僕のステルヴィオが最後なんだ。ブレラ・スパイダーはまだ持っている。そんなことはあり得ない
ブレラについて語るつもりはない。ブレラは成功したとは言い難いからだ。クーペを維持したければ、V6のGTだ。
4C、ジュリア、ステルヴィオは緊急のコレクターズアイテムとなるだろう。
ブレラは私にとって最後のアルファだったが、それは私にとってブレラが完全にアルファでなくなったからに他ならない。 私の最後のアルファは、フィアットのプラットフォームをベースにしていたとはいえ、GTV 916 V6 3.0クーペだった。
新型が出るのは嬉しい。新しいエンジンを批判しているようだが、新しいマルスでは、特にフランスではハイブリッド化しないとエンジンを出すことは不可能だ。
ハイブリッド・エンジンは必要だが、ピュアテックは必要ない。
うわぁ、なんて美しいプジョー3008なんだ！
2008年はない。
ビアベロから電気に切り替える準備はできていない
ナンバープレートがオフセットされていないのを見てショックを受けたのは私だけ？
では、2000年代以前はアルファロメオのプレートもサイドになかったのかというと、その通りだ。
しかし、20年あまりの間、誰もがそのデザインと、とりわけスクデト・グリルや有名なオフセット・ナンバープレートといった特徴的な特徴によってアルファを認識してきた。
このアイデアを放棄するのは本当に残念なことだと思う。2008年型が認知されなくなることはないにせよ、少なくともディテールは異なるのだから。
しかし、1.2ピュアテックは非常に信頼性が高いと評判で（皮肉なものだ）、もちろん改良されている。
しかも、アルファロメオはプレミアムカーを標榜し、プジョーとすべてを共有しているのだから、理論的には同じカテゴリーではない。
コスト削減のためにプラットフォームを共通化するのは普通のことだが、同じクルマを5回も6回もリバッジすべきではない。
少なくとも、アルファがシャシーとエンジンパワーを作り直してくれることを期待したい。
そして、私にとって大きな過ちは100%電気への切り替えである、あなたは別の技術のハイブリッドまたは熱を維持しなければならない、電気がない場合は、それが終わっているので、同じバスケットにあなたの卵を入れてはいけません、あなたはそれ以外に何も持っていない場合、彼らはその後どのように回復するのでしょうか？
私たちはマルジョーヌ時代には散々文句を言ったが、タバレスはもっとひどい。 彼はプジョーをアメリカやその他の外国で発展させることしか考えていないし、私たちはイタリアブランドなんて、欠点があっても愛してくれる人がいるということを除けば、どうでもいいのだ。
アルファ
ピュアテック！最悪だ
なぜ安心しなければならないのか？
プジョー・ベースにアルファか......。
ステランティス・グループがPSAからエンジン・プラットフォームや走行装置を買収したことで、アルファロメオはかつての魅力的な魂を徐々に失いつつあるようだ。 このグループが大衆車とはまったく別の部門を創設していないのは何とも残念である。
アルファロメオは、他の多くのブランドと同様、自らの足を撃つことになると思う。しかし、アルファは蛾だ。だから、新しいエンジニアや顧客がいるのは事実だが、自動車の世界では新しい製品だと思う。アルファはすでに小さなニッチですが、ここではマウスになるでしょう。アルファはできるだけ早くハイブリッドを作るべきだと思う。フィアット600のように。ヴィテ・ヴィテ
アルファロメオなんて、ただのプジョーメイクアップのピュアテックエンジン、質の悪いプラスチック、さらにCuインフィニティだ。
昔、アルファに乗っていて、そのエンジンとサウンドには思い出がある。
そして今、私たちはパーテックを搭載したアルファを見ている。私はこの恐ろしさを知っている。私の長い自動車人生で最悪のエンジンだった。
何としても避けなければならない。
トナーレのライトシグネチャーをベースにしているという印象は受けないし、これらの画像では21インチリムにかなりワイドなロープロファイルタイヤが装着されているが？2023年の33ストラダーレに似ているとすれば、残るは（8Cコンペティツィオーネのミトのような）丸型リアライトの可能性だけだ。ダイナミクスに関しては、クルマは非常にフラットに曲がるようだ。エンジンに関しては、ボクサーの復活のような奇跡は期待できない。 おそらく600のようなものになり、近々発表されるレポートでは、ステランティスの銀河系に240bhpが搭載されると発表されている。今のところ、私は今年19歳の誕生日を迎え、いまだにビシオーネ・ブランドの後継車がないGTの面倒を見続けている。
率直に言って、彼らはすべてを手に入れたのだ。アルファと呼ばれるこの車を救う技術（プジョーのコピー）もデザインもない。
デザインを見る限り、新デザイン責任者は前任者の遺産（オフセットナンバープレート、3連アーチのライトサイン...）を捨てることを決めたような印象を受ける。彼はダチアのデザインをアルファに輸入しようとしている...😱😱。
SUVルックは不快で、カモフラージュされた2008年型によく似ている。 アルファはドルチェ・ヴィータのようなアルファラインを持つべきで、移動販売車ではない。ジョージア・メローニは、ステランティスは今やプジョーしか作っていないと苦言を呈しているが、その点では彼女の言うとおりだ。
グループ全体で共通のシャシーを使うことに問題はない。VWは長い間そうしてきたし、誰も問題にしていない。
しかし、フィアットのファイアフライは優れたエンジンなのに、なぜこのピュアテックにこだわるのか理解できない。ブラジルではプジョー208が1.0ファイアフライで販売されている。
ミラノはアルファロメオではなく、バンだ！SUVの特徴をすべて備えている。こんなクルマで走り回るつもりはないので、ピザの配達員にでも任せておけば満足だろう。
私はジュリアと、デザインがはるかにグラマラスなジュリエッタをこれからもずっと維持するつもりだ。