アレクサンドル
ステランティスのプレスリリースが自動車業界に衝撃を与えた。 アバルトステランティス・モータースポーツとのコラボレーションで発表された、 600のスポーティな新モデルが発表され、予想通り240馬力が約束された。 ステランティス・モータースポーツと手を組むことで、ブランドはステランティスの「パフォーマンス」事業体となるようだ。
アバルトとステランティス・モータースポーツは、サーキットで実証された技術の移転を通じて市販車のパフォーマンスを向上させることを目的としたパートナーシップで、両社が共有するレースの伝統を称えています。このプロジェクトは eCMPプラットフォームは、Perfo-eCMPと改名された。.なお、eCMPプラットフォームは、600、ジープ・アベンジャー、将来のアルファロメオ・ミラノに採用されている。
アバルトとステランティス・モータースポーツのエンジニアが手を組んだ 最先端技術で新しいスポーツカーを創造する.エンジンからサスペンションに至るまで、あらゆる面で細心の注意が払われ、卓越したハンドリング、応答性の高いドライビング・ダイナミクス、揺るぎない安定性が確保されている。その結果は？その名は アバルト600の写真。
新型アバルト600の特徴は 240bhpのエンジンと先進のブレーキシステム。 より大きく、より広い表面を持つブレーキディスクは、より優れた放熱性と耐フェード性を確保する。さらにプレスリリースによると、フォーミュラEの経験を基に開発された新しいタイヤは、最大限のグリップを発揮し、自律性と音響的快適性の完璧な妥協点を提供するという。少なくとも私たちは、マセラティが無意味にFEに参戦しているわけではないことを知っている！
新型アバルト600のインテリアも例外ではない、 レーシング・エルゴノミクスに基づいた快適性の高いシートを提供する。 4種類のフォームから作られたこのシートは、快適でサポート性に優れている。
アバルトとステランティス・モータースポーツのコラボレーションは、新型アバルト600だけにとどまらないだろう。それは明らかに 240bhpのスポーツ・バージョンを他のグループ・モデルに追加 今年発表されるアルファロメオ・ミラノ、2025年に予定されているランチア・イプシロンHF、そしてプジョー208 GTIなどだ。
最終的に、アバルトはステランティス・グループのパフォーマンス部門になる可能性もある。
240bhpのアバルト600eが、アバルト500eとは異なり、150km/hを超えることを期待しよう。
また、バッテリーの重量が重くならないことを祈ろう。
もっと速くなると思うよ。
イタリア製100%の貫録......。
すべてのクルマがDNAや魂を失いつつあるように感じる......。
少なくとも1.8L 180馬力の124ガソリンを選ぶだろう。
バッテリーを交換しない場合の重量は1.5トン程度で、240bhpのパワーがあれば十分に前進できるはずだ。この重量ではロールは制限されるはずだが、エレクトロニクスが多用される可能性が高い。 最も心配なのは、595（＋4センチ）に比べて比較的車高の高いモデルでのステアリングのフィードバックだ。ボディが低くなっていることを期待したい。バッテリーの容量が増えれば言うことなしだが、それはそれで驚きだ。
アバルトの担当者がインタビューに応じられる場合に尋ねたい）頭に浮かぶもう1つの疑問は、中期的にパフォーマンスを維持するために選択された冷却ソリューションについてはどうなのかということだ。
こんにちは
ディーゼルエンジンは2種類になるだろうし、2025年には内燃機関がなくなると言うのはナンセンスだ......ヨーロッパは自動車産業の消滅を目論んでいるが、世界の他の地域は気にも留めていない！
.
ディーゼルエンジン2基？ 誰が操縦しているのかわからない．
⚠️ マセラティFEはここでは関係ない。DSフォーミュラEチーム（ステランティス・モータースポーツ）の経験だ。写真はヴェルサイユのモータースポーツ本部で撮影。
皮肉だ。プレスリリースには「フォーミュラEで得た経験のおかげで開発された」とある。マセラティFEがこのマシンの開発に貢献していないことは明らかだ。