Alexandre
Un comunicado de prensa de Stellantis acaba de conmocionar al mundo del automóvil. Abarthen colaboración con Stellantis Motorsport, anunciado sin mencionarlo directamente, pero desvelando una imagen, el lanzamiento de un nuevo modelo deportivo del 600, que promete, como era de esperar, 240 CV. Esta iniciativa también marca un punto de inflexión histórico para Abarth, ya que la marca parece convertirse en una entidad de "rendimiento" de Stellantis al unir fuerzas con Stellantis Motorsport.
Abarth y Stellantis Motorsport celebran su herencia común en el mundo de la competición con una asociación que pretende mejorar las prestaciones de los coches de serie mediante la transferencia de tecnologías probadas en pista. En este caso, el proyecto se basa en la plataforma eCMP, rebautizada Perfo-eCMP. Como recordatorio, la plataforma eCMP es utilizada por el 600, el Jeep Avenger y el futuro Alfa Romeo Milano.
Los ingenieros de Abarth y Stellantis Motorsport han unido sus fuerzas para crear un nuevo deportivo con tecnología punta. Todos los aspectos, desde el motor hasta la suspensión, se han diseñado meticulosamente para garantizar un manejo excepcional, una dinámica de conducción con gran capacidad de respuesta y una estabilidad sólida como una roca. ¿El resultado? Sin siquiera nombrarlo, aquí hay una foto de un Abarth 600.
El nuevo Abarth 600 se distingue por su Motor de 240 CV y un avanzado sistema de frenado. Los discos de freno, más grandes y con superficies más anchas, garantizan una mejor disipación del calor y una mayor resistencia al fading. Además, el comunicado de prensa afirma que los nuevos neumáticos, desarrollados a partir de la experiencia de la Fórmula E, ofrecen el máximo agarre, un compromiso perfecto entre autonomía y confort acústico. Al menos sabemos que Maserati no está en la FE en vano.
El interior del nuevo Abarth 600 no es una excepción, ofrecerá asientos de gran confort con ergonomía de competición. Fabricados con cuatro tipos diferentes de espuma, estos asientos son cómodos y ofrecen apoyo.
En nuestra opinión, esta colaboración entre Abarth y Stellantis Motorsport no se limitará al nuevo Abarth 600. Claramente abre la puerta a Versiones deportivas de 240 CV para otros modelos del Grupo como el Alfa Romeo Milano que se presentará este año, el Lancia Ypsilon HF previsto para 2025 y, ¿por qué no, un Peugeot 208 GTI?
Por último, a falta de una gama amplia, Abarth también podría convertirse en una división de prestaciones dentro del grupo Stellantis...
Esperemos que, con 240 CV, el Abarth 600e sea capaz de superar los 150 km/h, a diferencia del Abarth 500e.
Esperemos también que no pese demasiado con las baterías.
Estoy seguro de que irá más rápido.
Un 100% italiano hasta la médula....
Realmente siento que todos estos coches están perdiendo su ADN, su alma...
Yo iría a por un 124 gasolina, con al menos 1,8l de 180cv.
El peso sin cambio de batería rondará las 1,5 toneladas, y con 240 CV debería progresar adecuadamente. Con este peso, el balanceo debería ser limitado, pero es probable que se utilice mucha electrónica. Lo que más me preocupa es la respuesta de la dirección con un modelo relativamente alto en comparación con un 595 (+4 cms). Espero que se haya rebajado la carrocería. El acontecimiento sería que se hubiera aumentado la capacidad de la batería, pero eso me sorprendería.
La otra pregunta que me viene a la mente (a formular si un representante de Abarth está disponible para la entrevista) es ¿qué hay de las soluciones de refrigeración elegidas para mantener el rendimiento a medio plazo?
Hola
Habrá 2 motores diésel y decir que en 2025 ya no habrá motores de combustión interna es una tontería... ¡Europa planea acabar con la industria del automóvil, pero al resto del mundo le importa un bledo!
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¡¿2 motores diesel?! No sé quién está volando ...
⚠️ Maserati FE no tiene nada que ver aquí, es la experiencia del equipo DS Fórmula E (Stellantis Motorsport). La foto se tomó en Versalles, en la sede de Motorsport.
Eso fue ironía. El comunicado de prensa dice "Desarrollado gracias a la experiencia adquirida en la Fórmula E". Está claro que Maserati FE no ayudó al desarrollo de este coche.