Alexandre
Dopo diversi anni di presenza sul mercato esclusivamente in versione elettrica, ila Fiat 500 è destinata a tornare con un motore ibrido alla fine del 2025.. Una strategia dettata dalle deludenti vendite del modello elettrico nel 2024 e dal desiderio di Fiat offrire ai clienti un'alternativa più conveniente. Tuttavia, l'integrazione di un motore a combustione in una piattaforma inizialmente progettata per i veicoli elettrici si sta rivelando una vera sfida.
Un ritorno alle termiche per salvare le vendite
L'idea di una Fiat 500 ibrida non è nuova. La generazione precedente, prodotta a Tychy, offriva già un blocco ibrido FireFly 1.0L da 70 CV, condiviso con la Panda. Tuttavia, la nuova Fiat 500 elettrica, sviluppata sulla piattaforma Smart City e prodotta a Mirafiori, sebbene compatibile, non è stata progettata per essere dotata di un motore a combustione. Quando le vendite hanno iniziato a diminuire nel 2024, Fiat ha preso la decisione urgente di sviluppare una versione ibrida, che arriverà sul mercato alla fine del 2025..
Un grattacapo tecnico
Una delle principali sfide di Fiat è quella di adattare la nuova 500 ibrida a una piattaforma progettata principalmente per i veicoli elettrici. A differenza della precedente generazione di auto a combustione prodotte a Tychy, questa versione sarà prodotta a Mirafiori, con una struttura molto più robusta e una serie di nuove tecnologie. Questo sviluppo comporta un aumento del peso totale, che probabilmente influisce sulle prestazioni del modello ibrido. Abbiamo già ha parlato di questo problema di peso qualche settimana fae ora ne abbiamo la conferma direttamente dal produttore: la nuova Fiat 500 ibrida sarà più pesante della vecchia versione a combustione.
Che impatto ha sulle prestazioni?
Fiat ci ha comunicato che, nonostante l'aumento di peso, il nuovo modello è ancora molto presente su strada, Il piacere di guida rimane soddisfacente per una city car. Tuttavia, con una potenza invariata di 70 CV e 92 Nm di coppia, è probabile che le prestazioni siano inferiori a quelle della precedente 500 ibrida. Per ricordare che quest'ultima impiegava 13,8 secondi per raggiungere i 100 km/h. La nuova versione, più pesante, potrebbe quindi ottenere un tempo ancora più rapido.
Anche le emissioni di CO2 sono un punto interrogativo. La precedente 500 ibrida aveva un valore di 108 g/km e, con l'aumento di peso, è probabile che la nuova versione ibrida sia meno efficiente.
Fiat è all'altezza della sfida
Gli ingegneri della Fiat stanno lavorando attivamente per superare questi vincoli e offrono una 500 ibrida all'altezza delle aspettative. L'obiettivo è quello di combinare un motore economico con il comfort, la sicurezza e la tecnologia della nuova 500, limitando al contempo l'impatto del peso sulle prestazioni. La Fiat 500 ibrida sarà lanciata ufficialmente nel novembre 2025. Fino ad allora, ItalPassion continuerà a seguirne da vicino lo sviluppo.
Non è poi così difficile aumentare la potenza di questo motore e lo metterebbe alla pari con la concorrenza.
Es ist völlig egal ob eine junge Dame von der einen zur anderen 🚦 15,5 oder 13,5 Sekunden braucht, solche Phrasen können sie VW oder Audi Kunden anrehen,
Un motore mobile e il problema è l'aumento di peso
Salve,
Perché non aggiornare il 3 cilindri con una testata a 12 valvole, che esiste già per il 3 cilindri Turbo da 120 CV (non ibrido)?
90-100 CV sarebbero fattibili senza un turbo.
Con 70 CV, è probabile che si tratti di un vitello.
70 ps sind zu wenig,!!!!!
È soprattutto la coppia che deve essere migliorata.
Un piccolo turbo a bassa pressione per una migliore accelerazione è più utile ai bassi regimi nelle aree extraurbane, il suo terreno preferito.
Nessuno ha bisogno di una 500 ibrida che faccia 200 km/h...
Anche se non si può fare a meno di verbalizzare come vollhybrid, l'impianto elettrico e l'impianto di riscaldamento funzionano come generatori di corrente elettrica e sono sempre più difficili da gestire per quanto riguarda i nuovi impianti come festoffakku o wasserstoffbrennstoffzelle.vorteil ps steigerbar problemlos.ein baukasten fiat mit unterboden einschub
Se non mi sbaglio, mi sembra che lo stesso motore da 1 litro sia stato montato una volta sulla Tipo, con un turbo. Dopodiché, è una questione di prezzo, ma è certo che 70 CV saranno ancora un po' pochi,
Sarebbe bello se ci fosse una versione da 70 CV e la possibilità di scegliere una versione da 90 CV, ma è solo un desiderio.
I Tellantis non sono né scansafatiche né falliti.
Così come sie auch.
Als mir ist die Motorleistung viel zu gering.
100Ps e 180 Nm, questo è quanto.
Così ho deciso di acquistare una Abarth e una 165P con 250Nm con cambio automatico.
Riccardo. Mi sono perso un trucco da qualche parte, la nuova 500 è ibrida?
che sarà azionato esclusivamente dall'elettricità, dato che non ho visto alcun riferimento alla potenza del/i motore/i elettrico/i, oppure si tratta di un mild hybrid simile a quello attualmente in offerta, e in tal caso cosa c'è di così diverso nella prossima versione?
è lo stesso sistema della panda