Alexandre
Tras varios años en el mercado exclusivamente en versión eléctrica, ell Fiat 500 reaparecerá con un motor híbrido a finales de 2025.. Una estrategia dictada por las decepcionantes ventas del modelo eléctrico en 2024 y el deseo de Fiat ofrecer a los clientes una alternativa más asequible. Sin embargo, integrar un motor de combustión en una plataforma diseñada inicialmente para vehículos eléctricos está resultando todo un reto.
Vuelta a las térmicas para salvar las ventas
La idea de un Fiat 500 híbrido no es nueva. La generación anterior, fabricada en Tychy, ya ofrecía un bloque híbrido FireFly 1.0L de 70 CV, compartido con el Panda. Sin embargo, el nuevo Fiat 500 eléctrico, desarrollado sobre la plataforma Smart City y producido en Mirafiori, aunque compatible, no se diseñó para montar un motor de combustión. Cuando las ventas empezaron a caer en 2024, Fiat ha tomado la decisión urgente de desarrollar una versión híbrida, que llegará al mercado a finales de 2025..
Un quebradero de cabeza técnico
Uno de los principales retos de Fiat es adaptar el nuevo 500 híbrido a una plataforma diseñada principalmente para vehículos eléctricos. A diferencia de la anterior generación de coches de combustión fabricados en Tychy, esta versión se producirá en Mirafiori, con una estructura mucho más robusta y un sinfín de nuevas tecnologías. Esta evolución implica un aumento del peso total, lo que probablemente repercutirá en el rendimiento del modelo híbrido. Ya hemos mencionó este problema de peso hace unas semanasy ahora tenemos confirmación de ello directamente del fabricante: el nuevo Fiat 500 híbrido será más pesado que la antigua versión de combustión.
¿Qué impacto tiene esto en el rendimiento?
Fiat nos ha comunicado que, a pesar de este aumento de peso, el nuevo modelo sigue muy presente en la carretera, El placer de conducción sigue siendo satisfactorio para un coche urbano. Sin embargo, con una potencia invariable de 70 CV y 92 Nm de par, es probable que las prestaciones queden por detrás de las del anterior 500 híbrido. Como recordatorio, este último tardaba 13,8 segundos en alcanzar los 100 km/h. La nueva versión, más pesada, podría conseguir un tiempo aún más rápido.
Las emisiones de CO2 también son una incógnita. El anterior 500 híbrido emitía 108 g/km y, con el aumento de peso, es probable que la nueva versión híbrida sea menos eficiente.
Fiat supera el reto
Los ingenieros de Fiat trabajan activamente para superar estas limitaciones y ofrecen un híbrido 500 a la altura de las expectativas. El objetivo es combinar un motor asequible con el confort, la seguridad y la tecnología del nuevo 500, limitando al mismo tiempo el impacto del peso en las prestaciones. El Fiat 500 híbrido se lanzará oficialmente en noviembre de 2025. Hasta entonces, ItalPassion seguirá de cerca su desarrollo.
No es tan difícil poner unos cuantos caballos más en este motor, y además lo pondría a la altura de la competencia.
Es völlig egal ob eine junge Dame von der einen zur anderen 🚦 15,5 oder 13,5 Sekunden braucht, solche Phrasen können sie VW oder Audi Kunden anrehen,
Un motor móvil y el problema es el aumento de peso
Hola,
¿Por qué no mejorar el 3 cilindros con una culata de 12 válvulas, que ya existe para el Turbo 3 cilindros de 120 CV (no híbrido)?
Entre 90 y 100 CV serían factibles sin turbo.
Con 70 CV, es probable que sea un ternero.
¡¡¡¡¡70 ps sind zu wenig,!!!!!
Es sobre todo la pareja lo que hay que mejorar.
Un pequeño turbo de baja presión para una mejor aceleración es más útil a bajas revoluciones en zonas suburbanas, su terreno preferido.
Nadie necesita un 500 híbrido que haga 200 km/h...
Also wenn schon dann zukumftsweisend als vollhybrid verbauen.das heist elektroantrieb und der verbrenner werkelt blos noch als generoator auf der elektroplattform und ist jederzeit austauschbar gegen neuere wie festoffakku oder wasserstoffbrennstoffzelle.vorteil ps steigerbar problemlos.ein baukasten fiat mit unterboden einschub
Si no me equivoco, me parece que en su día se montó el mismo motor de 1 litro en el tipo, con turbo. Después ya es cuestión de precio, pero seguro que 70 CV se van a quedar cortos,
Eventualmente, estaría bien que hubiera una versión de 70 CV y la opción de una versión de 90 CV, pero eso es sólo un deseo.
Tellantis no se queda atrás en materia de incapacidad.
So like sie auch.
Als mir ist die Motorleistung viel zu gering.
100Ps und 180 Nm, das wärs.
So musste ich zu Abarth und 165Ps mit 250Nm mit Automatik kaufen.
Richard. ¿Me he perdido un truco en alguna parte, es el nuevo 500 híbrido habilitar
¿Será impulsado únicamente por electricidad, ya que no he visto ninguna mención a la potencia del motor o motores eléctricos, o se trata de un híbrido suave similar al que se ofrece actualmente, y si es así, qué tiene de diferente la próxima versión?
es el mismo sistema que el panda