Sette anni dopo il suo debutto al Festival della velocità di Goodwood, la De Tomaso P72 continua a far sognare. Questa volta non è un prototipo o un modello in scala a far parlare di sé, ma una delle prime vetture consegnate a un cliente. Chiamato «Aurelian Night», questo ordine su misura segna un'importante pietra miliare per il costruttore italiano, che sta finalmente iniziando a consegnare esemplari della sua spettacolare supercar prodotta in soli 72 esemplari.
Il primo P72 pronto a partire
Il 24 aprile, De Tomaso ha pubblicato un messaggio enigmatico sui suoi social network: «Il nostro primo P72, pronto per la consegna». Il messaggio si riferiva a un corpo unico con accenti in oro rosa, senza rivelare ulteriori dettagli.
All'epoca, il marchio aveva promesso un reveal completo nel maggio 2026. Alla fine, abbiamo dovuto aspettare fino all'inizio di giugno per scoprire questa creazione battezzata «Aurelian Night», una P72 realizzata secondo i precisi desideri del suo proprietario. Per De Tomaso, questa vettura rappresenta molto più di una semplice consegna. Simboleggia l'ingresso in una nuova fase del progetto P72, atteso fin dalla sua presentazione nel 2019.
Ispirato da un momento fugace
Secondo il produttore, la commissione «Aurelian Night» è nata da un'idea semplice: catturare l'atmosfera speciale di una sera d'estate, quando il giorno lascia gradualmente il posto alla notte. Questa ispirazione si riflette nella profonda tonalità blu notte che ricopre l'intera carrozzeria. Alla luce del tramonto, la vernice rivela diverse sfumature, mentre gli elementi in oro rosa lucidato a mano offrono un contrasto caldo ed elegante.
Le foto rilasciate da De Tomaso evidenziano in modo particolare questo lavoro di personalizzazione. I cerchi, le finiture della carrozzeria, gli specchietti retrovisori e molti altri dettagli esterni sono caratterizzati da questa finitura oro rosa, che cambia visivamente a seconda dell'angolazione della luce. L'abitacolo segue la stessa filosofia, con la pelle blu veneziano che riveste i sedili, la plancia e vari pannelli interni. Le cuciture in oro rosa creano un collegamento diretto tra l'esterno e l'interno, creando una coerenza estetica che raramente è stata raggiunta finora.
Una supercar controcorrente
La P72 occupa un posto speciale nel panorama automobilistico odierno. Mentre la maggior parte delle moderne hypercar si affida a trasmissioni automatiche, all'ibridazione o alle onnipresenti tecnologie digitali, De Tomaso ha scelto un approccio decisamente più emozionale.
Sotto la spettacolare carrozzeria, ispirata ai prototipi da corsa degli anni '60, si nasconde un telaio monoscocca in carbonio derivato da quello dell'Apollo Intensa Emozione. Il propulsore è altrettanto unico: un V8 sovralimentato da 5,0 litri di origine Ford, messo a punto da Roush Performance, che sviluppa circa 700 CV e oltre 800 Nm di coppia. Il dettaglio che piacerà di più ai puristi è senza dubbio la presenza di un cambio manuale a sei marce. Una rarità assoluta in questa categoria di veicoli, in grado di raggiungere una velocità di quasi 360 km/h e di scattare da 0 a 100 km/h in meno di tre secondi.
Inizio delle consegne
Con solo 72 esemplari previsti in tutto il mondo, ogni P72 è destinata a essere un pezzo unico. De Tomaso spiega che ogni vettura viene sviluppata in stretta collaborazione tra il cliente e l'officina del marchio per creare un'interpretazione personale del modello. La ’Notte Aureliana« è uno dei primi esempi di questa filosofia. La P72 parteciperà a una serie di altri eventi nel corso dell'anno prima di tornare finalmente dal suo proprietario.
Di seguito un video del prototipo De Tomaso P72.
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Splendida. Come un'interpretazione moderna della Ferrari 330 P4.
Sembra che abbia mangiato un'ape.
Es beweist sich immer wieder dass die italienischen Automobile nicht nur Automobile sind sondern eine wahre Geschichte des Automobils ist und dass die formale Erscheinung einzigartig und zugleich eine sehr schöne Erscheinung ist
Bella machina, come dice l'italiano.
Un'opera d'arte in mezzo alla strada. Molto bello!
E poi c'è la Ferrari, che produce quella Luce di merda. quando la fama dà alla testa. DeTomaso è molto meglio di molti concorrenti più famosi. Non mi piace molto la luce posteriore troppo sporgente, ma il resto del design è eccellente.
L'aspetto sembra essere tutto ciò che ha e sono pronto a scommettere che il punto di prezzo non giustificherà la sua mancanza di velocità e di parti mobili che la C8 ha ucciso per tutti, a meno che non vi piaccia sprecare denaro.
Nettissima, ma nel 21° anno di vita è tutta da buttare, ottima tecnica, ma il resto, come l'abitacolo, sembra un po' come una Schatzkammer eines Scheichs aus 1001 Nacht, ähnlich come la Porsche. Da hab ich mir immer Lotus gelobt, kompromisslos leicht, klein und schnell ... Die Dinger sind heute Bling Bling AUTOs. quasi Eunuchen auf 4 Rädern, wir wissen wie's geht, aber ...
Un design meraviglioso. Un'auto molto antiquata. Die wenigen Exemplare werden aber ohne Probleme ihre Käufer finden. Auguro loro ogni bene. Altri invece acquistano i jet privati. Gli Stati stanno costruendo nuove kohlekraftwerke. In Germania c'è bisogno di un maggior numero di centrali a gas, che sono ancora sovvenzionate dall'ente pubblico perché non producono elettricità. Da kommt es auf 80 neue Supersportwagen auch nicht mehr an.
Una cosa fantastica... e soprattutto perché non ha gli stupidi paddle a scatto e il cambio automatico. Tutte le supercar che ho guidato li hanno e sono una schifezza. La peggiore innovazione di sempre.
Un'auto davvero splendida. Dazu gehört aber auch die stilvolle Konfiguration und die herausragenden Fotos...
Herzlichen Glückwunsch an den glücklichen Besitzer zu seinem guten Geschmack. Hoffentlich wird der Wagen unfallfrei bewegt und bleibt nicht nur Geldanlage und Sammlerstück.
Bella. Ma gli specchietti retrovisori sono orribili
design orribile, preferisco una Lambo a questo in qualsiasi momento
Ma all'epoca il prezzo era il punto di forza.
Un po' come il Big Mac. A $1,50 è un ottimo affare, ma a $9,99 è un vero e proprio fallimento.
Bellissima! Forza Italia!
Gio lo snob, se il motore non fosse buono non lo userebbero, odio gli snob del distintivo.
Forse sanno che la Ford è una merda. Non comprerei mai un'auto da un'azienda il cui fondatore era un fan di Hitler e un simpatizzante nazista. Avete mai notato che sono più numerosi i cristofascisti di destra che comprano veicoli Ford rispetto a quelli Gm? Poi viene la Mopar. Guardate le persone che amano e collezionano le vecchie mopar. C'è qualcosa di molto diverso nelle loro teste.
Essere di estrema sinistra non ti rende migliore dell'estrema destra!
Sembra che abbiano bisogno di un nuovo pilota per quella macchina.
È bello che utilizzi un motore comune, ma mi chiedo quale compagnia assicurativa lo assicurerebbe! Immagino che se si dovesse frenare una ruota, il costo sarebbe ridicolo e impossibile da reperire dopo pochi anni. Adoro il cambio manuale e le tonalità curve della carrozzeria, l'interno sembra un po' disordinato con il quadro strumenti, ma ne possiederei una? Magari!