Siete años después de su debut en el Festival de Velocidad de Goodwood, el De Tomaso P72 sigue haciendo soñar a la gente. Esta vez no se trata de un prototipo ni de una maqueta, sino de uno de los primeros coches entregados a un cliente. Bautizado como «Aurelian Night», este pedido a medida marca un hito importante para el fabricante italiano, que por fin empieza a entregar ejemplares de su espectacular supercoche producido en sólo 72 unidades.
El primer P72 listo para salir a la carretera
El 24 de abril, De Tomaso publicó un enigmático mensaje en sus redes sociales: «Nuestro primer P72, listo para la entrega». El mensaje hacía referencia a un cuerpo único con detalles en oro rosa, sin revelar más detalles.
En aquel momento, la marca prometió una presentación completa en mayo de 2026. Al final, tuvimos que esperar hasta principios de junio para descubrir esta creación bautizada como «Aurelian Night», un P72 fabricado según los deseos precisos de su propietario. Para De Tomaso, este coche representa mucho más que una simple entrega. Simboliza la entrada en una nueva fase del proyecto P72, largamente esperada desde su presentación en 2019.
Inspirado en un momento fugaz
Según el fabricante, el encargo «Aurelian Night» nació de una idea sencilla: captar la atmósfera especial de una tarde de verano cuando el día va dejando paso a la noche. Esta inspiración se refleja en un profundo tono azul noche que cubre toda la carrocería. A la luz del sol poniente, la pintura revela diferentes matices, mientras que los elementos de oro rosa pulidos a mano aportan un contraste cálido y elegante.
Las fotos publicadas por De Tomaso destacan especialmente este trabajo de personalización. Las llantas, las molduras de la carrocería, los espejos retrovisores y muchos otros detalles exteriores presentan este acabado en oro rosa, que cambia visualmente en función del ángulo de la luz. El interior sigue la misma filosofía, con cuero azul veneciano cubriendo los asientos, el salpicadero y varios paneles interiores. Los pespuntes en oro rosa crean un vínculo directo entre el exterior y el interior, creando una coherencia estética pocas veces vista hasta ahora.
Un supercoche a contracorriente
El P72 ocupa un lugar especial en el panorama automovilístico actual. Mientras que la mayoría de los hipercoches modernos se basan en transmisiones automáticas, hibridación o tecnologías digitales omnipresentes, De Tomaso ha optado por un enfoque decididamente más emocional.
Bajo su espectacular carrocería, inspirada en los prototipos de carreras de los años 60, se esconde un chasis monocasco de carbono derivado del del Apollo Intensa Emozione. El propulsor es igual de exclusivo: un V8 sobrealimentado de 5.0 litros de origen Ford, ajustado por Roush Performance, que desarrolla unos 700 CV y más de 800 Nm de par. El detalle que más atraerá a los puristas es, sin duda, la presencia de una caja de cambios manual de seis velocidades. Una absoluta rareza en esta categoría de vehículos, capaz de alcanzar velocidades de casi 360 km/h y de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos.
Inicio de las entregas
Con sólo 72 ejemplares previstos en todo el mundo, cada P72 está destinado a ser una pieza única. De Tomaso explica que cada coche se desarrolla en estrecha colaboración entre el cliente y el taller de la marca para crear una interpretación personal del modelo. El ’Aurelian Night« es uno de los primeros ejemplos de esta filosofía. El P72 participará en otros eventos a lo largo del año antes de regresar a su propietario.
A continuación, un vídeo del prototipo De Tomaso P72.
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Precioso. Como una interpretación moderna del Ferrari 330 P4.
Parece que se comió una abeja.
Cada vez es más evidente que los automóviles italianos no son sólo automóviles, sino que constituyen una historia muy rica del automóvil, y que la forma de transporte es muy elegante y, al mismo tiempo, muy bonita.
Bella machina como dice el italiano.
Ein Kunstwerk auf Räder. ¡Sehr schön!
Y luego está Ferrari, que hace esa mierda de Luce. cuando la fama se le sube a la cabeza. DeTomaso es mucho mejor que muchos competidores más famosos. No me gusta mucho la luz trasera que sobresale, pero el resto del diseño es excelente.
La mirada parece ser todo lo que tiene y estoy dispuesto a apostar el punto de precio no justifica su falta de velocidad y las partes móviles del C8 ha matado a todo el mundo a menos que te gusta perder dinero
Nett, aber im 21 Jhd. voll daneben, gute Technik, aber der Rest wie der Innenraum sieht aus wie eine Schatzkammer eines Scheichs aus 1001 Nacht, ähnlich wie Porsche. Da hab ich mir immer Lotus gelobt, kompromisslos leicht, klein und schnell ... Die Dinger sind heute Bling Bling AUTOs. quasi Eunuchen auf 4 Rädern, wir wissen wie's geht, aber ...
Un diseño maravilloso. Un coche muy anticuado. Die wenigen Exemplare werden aber ohne Probleme ihre Käufer finden. Les deseo lo mejor. Andere kaufen sich Privatjets. Los Estados están construyendo nuevos kohlekraftwerke. En Alemania se necesitan más centrales eléctricas de gas, que siguen estando subvencionadas por la compañía eléctrica porque no producen electricidad. Da kommt es auf 80 neue Supersportwagen auch nicht mehr an.
Impresionante cosa... y sobre todo porque no tiene estúpidas paletas y una caja automática. Cada superdeportivo que he conducido los tiene ahora y son una mierda. La peor innovación de la historia.
An unglaublich schönes Auto. Dazu gehört aber auch die stilvolle Konfiguration und die herausragenden Fotos...
Herzlichen Glückwunsch an den glücklichen Besitzer zu seinem guten Geschmack. Hoffentlich wird der Wagen unfallfrei bewegt und bleibt nicht nur Geldanlage und Sammlerstück.
Bella. Ma gli specchietti retrovisori sono orribili
horrible diseño prefiero un lambo antes que eso cualquier día
Pero entonces el precio era el argumento de venta.
Como el Big Mac. A $1,50 es una gran oferta, pero a $9,99 es un chollo.
¡Bellissima! ¡Forza Italia!
Gio el snob, si el motor no fuera bueno no lo usarían, odio a los snobs de las placas.
Tal vez saben que Ford es una mierda. Yo nunca compraría un coche de una empresa cuyo fundador era un fan de Hitler y un simpatizante nazi. ¿Has notado que más cristofascistas de derecha compran vehículos Ford que vehículos GM? Luego viene mopar. Mira a la gente que ama y colecciona mopars viejos. Algo muy diferente pasa en sus cabezas.
Ser de extrema izquierda no te hace mejor que ser de extrema derecha.
Parece que necesitan un nuevo conductor para ese coche.
¡Niza se utiliza un servicio de motor común sabio, pero me pregunto qué compañía de seguros aseguraría a nadie! Me imagino que si se frena una rueda sería tan ridículamente caro e imposible de fuente después de unos años. Me encanta la transmisión manual y los tonos curvos de la carrocería, el interior parece un poco desordenado con el grupo de indicadores, pero ¿tendría uno? Ojalá.